Suite de la remise en etat de ma mono

Bonsoir a tous,
cette aprem , je me suis remis sur l electricite de la mono!!
avec demontage de calandre et phares, reperer un peut les faicheau
electr. et ansi de suite!
histoire rigolotte de puis le temps que je voyait un relais derriere la calandre!!
que je me demandait pourqois un relais pour les feux de route alor que
sur la revue tecnique il y en avait pas!
En tout cas en changent le commodo hier je n avait plus de feux code et
route a gauche ,lorsque j actionnait les route!!
Du coup j ai essayer de comprendre , mais la seule chose que je compronnait
c est que ce foutus relais fichait la zizannie !!
je l ai donque vire, et brancher les feux code sur les fils des codes, et ainsi
aussi pour les routes! et la tout marche!
Des idee me traverse l esprit a comprendre pourqois il sont aller fiche ça la ?!
que pensez vous?
la plus seriuse a mon sense c est qu il voulait eviter de faire passe le gros amperage dans le comodo! ou alor le commodo etait defectueux , et donque ils ont fait un "pont" de puis l autre feux!?
fin bref a + !!

Bonsoir les gars ,
voici qlqs photos des dernieres remplacement de pieces mortes de ma mono!
La ligne complete,



les joints de sortie de culasse

Touttes les durittes de refroidissement +liquide +courrois ,la pompe a eau
deja changer,



aussi j ai changer tous les silenblocs de barre stab arriere par de neufs origine,
et ceux du para-watt en poliurethanes,



J ai aussi les silentblocs de boite (tous) et celui de fixation avant pont arriere!
mais vue le boulot et comme ça va schier pour le faire , je vais attendre
de faire ça au meme temps que l embrayage!!!qui va pas tarder, et puis
comme ça je ferait aussi les disques arriere et refection etrier arriere car j ai
les joints neufs!

Sinon petite panne a la con hier matin!! ça rater grave a l allumage!!
verification faite , le condo neuf mort!!! heureusement j avait garder le
"vieux" dans la boite a gants!!
5minutes apres j etait repartis!



et la je me prepare pour un week end mono +caravane ancienne of course!!

Superbe travail !!


Bravo pour cette refection.............je vais changer une partie de ma ligne aussi sur l'Alfetta et comme tout est demonté je vais en profiter pour mettre une peinture de protection sur cette derniere en prevention......

géniale avec la caravane, j'adore

super boulot

Beau boulot................ mais pourquoi avoir mis cette plaque entre le reservoir et le bac de roue de secour ? Ton pot risque de vibrer dessus non ?

tu pourras nous dire si avec tous ces poly ta caisse n'a pas tendance a couine aux dos d'ane et autres imperfections de la route.?

beau travail.

fenris a écrit:

Beau boulot................ mais pourquoi avoir mis cette plaque entre le reservoir et le bac de roue de secour ? Ton pot risque de vibrer dessus non ?

Bonsoir fenris ,
cette plaque en plus (inox) vien renforcer l attelage que n est pas prevue pour tirer du lourds,(modele di leger mais il peut tirer ka mme 750 kilos) aussi il y en a dautre au dessous (je ferait des photos)
mais afin d etre tranquile j ai rajouter ces plaques!la caravane pese 499kilos
meme avec les chaises longue le auvent le barbek et ainsi de suite je n arrive pas
a 750 kilos!!j ai donque de la marge!
Sinon j ai de la chance le pot ,le neuf come l ancien n en jamait toucher!
a+

gtvweb a écrit:

tu pourras nous dire si avec tous ces poly ta caisse n'a pas tendance a couine aux dos d'ane et autres imperfections de la route.?

beau travail.

Bonsoir gtvweb,
pour l instant rien ne cuine ou grainse, ceci dit tout est neuf et monter avec
la graisse fournie, en effet il est important de bien les graisser les silentblocs poly!
Parcontre le comportement est nettement plus omogene!
ainsi avec la caravane derriere je vais apprecier la tenue laterale du trais arriere!
je vous redirais tout ça debut semeine prochaine de retour du wk!
a+

Bonsoir les alfiste,
come promis je vous donne mes impressions sur le comportement de la mono
avec ces silentblocs poly tout neufs, charger come il faut +caravane!
le comportement a etes tres sain! pourtant de belles rafales ayant balayer la
bretagne ce wk, le long de route la mono c est tres bien comporter!!
franchement tres securisante, confort , et l auto se trenant tres bien!!
voici des photos!
lien club,
http://www.diguedinguedong.com/forum/viewtopic.php?id=480&p=2

Sinon pour la conso ...15 litre /100klmtrs!!!

Bonjour a tous,
suite au dernier evenement de casse de palier de trasmission,
https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/l-atelier-reparations-preparations-carrosserie-f3/palier-de-trasmission-alfetta-mono-t4253.htm
lors du demontage pour changer le vieux palier, on s est apperçu que le flector
central etait mort!!l auto sur le pont a 2 semeine d une sortie organiser!!!!
Des l instant j ai commender un flector neuf, probleme c est que mon auto
est sensé etre de 75 et la cg est donne en 1ere immat en 81!!
dilemme! du coup je commende la piece qui me semble etre la bonne flector centrale ref:4422290.
la piece arrive tout content je l ammene chez mon meccano, et la ....surprise
ce n est pas la bonne!!!
du coup j exspose mon erreur a Doc fred de chez victor, en lui demandant
si il etait possible de commender la bonne piece ref:44288103, helas apres consultation de dispo , on m annonce qu elle ne ce fait plus!!ainsi que l autre
modele le ref:4422267!!!! Du coup j aitait encore content de m etre tromper
ds ma commende!! sinon je n aurait pas pus me depanner!!
Donque a savoir qu il y a plus que la referance :4422290 sur les 3 !!
Reste toujour le fait que la piece que j ai n iras pas telle quelle sur mon alfetta!
voici:
a gauche l ancienne (en alu) et a droite la nouvelle,en tole assonbler!


Voici l ancienne avec les grod trous pour le tripode ,et les petit pour les goupilles de ce dernier afin d etre bien centrer!sinon vibrations assurer!


Hors helas le nouveau flector n avait pas ces petit trous ,mais des petit tetons! du coupe j ai du couper les tetons ,lisser et perces des petit trous
au dessous des gros ,ATTENTION ! entraxe 13 milimetres ,diametre des petit troux 5.20!! profondeur du trous envirent 7 milimetres!


Certe les puriste crieront au scandale ,mais avait-je vraiment le choix??
encore une methode "afgano-pakistanaise"!!!
si cela peut servire a d autres!

En tous cas je remencie bcps Doc Fred pour la disponibilité et l ecoute qui
ma consacré !
merci

Voila je vient de rouller un peut avec et tout fonctionne tres bien!
faudras voir sur du long terme maintenant!

Bonjour a tous,
je continue la remise en etat de ma mono, et la je suis face a un petit chantier que je suppose pas facile!!!
je vais devoir changer le silentbloc arriere (le rond) de boite, en effet celui qui est dessus est mort de chez mort!!
Bien que je me doute de la façon de proceder pour le changer; je souhaiterais savoir s il est possible de le changer sans demonter
completement la boite de bv, ou il suffit de la dessendre un peut ?? car come vous savez il y a les flexibles d embrayage et de freins
donque la course et limité si je me limite a la descedre un peut juste en enlevant le boullon qui la tiens en place!
est que faudrais desserer et defaire d un cote (boite) les cardans ?
Aussi il y une façon precise d operé ??
Voila je souhaite connaitre la dynamique de travail et tout les conseils sont le bien venue biensure!
Parmis vous qlqs a deja eu a le charger??
j ai la pieces neuve.
merci a vous.

..EH BEN PERSONNE N AS JAMAIT FAIT SA??
alloooooo!!! j ai pas la galle! je suis pas contagieux !!!!!!

Perso, j'ai jamais fait ça mais je pense qu'il doit etre possible de baisser légèrement la boite par l'arrière pour pouvoir sortir le silent bloc.

Quand j'ai du retirer la boîte de ma '85, j'ai galéré sévère !

Le tout était bien mort à cet endroit

J'ai pour habitude de desserrer chaque écrou et là, pas de problème particulier ...
J'arrive au bout pour retirer définitivement la boîte et voilà que le nylstop me fait des misères

Il a fallu que j'utilise la scie égoïne pour arriver à mes fins ...

Pour ton problème, je pense que ton approche est la bonne ...

Bonne continuation,
Nyet

Et au lieu de la baisser en risquant de "tendre" les fléxibles, pourquoi ne pas la remonter un peu

Merci pour vos reponses les gars!!
c est un boulot bien c.. a faire car en effet meme si je la baisse un peut le boite, la place pour travailler n est pas
vaste! de plus vous vous doutez bien que je vais faire ça sur chamdelles!ce qui n est pas ideale non plus!

alfa42 a écrit:

Et au lieu de la baisser en risquant de "tendre" les fléxibles, pourquoi ne pas la remonter un peu

je voit pas trop! a tu regrader comment cela est fait? regarde ka meme, mais a moin d un miracle je
crois pas pouvoir avoir la choix!

Ben en fait j'en ai déjà démontée trois, mais je me suis jamais posé la questions de le faire sans tomber la boite

ah !! dac!! oui en effet c est differant!
j imagine que en la dessandant la boite en y gagne en facilité!
mais alor la le boulot !!!! pour ci peut!!
merci a toi!!

Après, il va falloir sortir le silent bloc .....
Et là, je ne vois pas trop avec quel outil.
Peut etre avec une douille du bon diamètre mais cogner dessus à cet endroit là, j'aurais peur de péter l'oreille en alu.

Oui c'est ça tu baisses la boite pour ça tu dois retirer le cable de freins à main et surtout faire attention à pas trop baisser la boite car la durite de frein arrière est à surveiller , ensuite comme te le dis l'ami Bertone avec une douille du bon diamètre et une grosse tige filtée tu sors et tu remontes le silenbloc sans prôblème

http://alfaimola.free.fr/twinspark/boite/index.html

Merci les gars , cela confirme mon idee, donque voila je sais au moi que cela sortiras avec une grosse douille !!
Pour remettre la neuve ,faut t il encore utiliser la grosse duille???
merci!

Oui