Turbo pour 75

un ami Berrichon, a des déboires avec sa turbale...ce dernier ne souffle plus...

Je précise: c'est une 75Tb de 88 155cv 115mkm.

La voiture marche bien, mais ...sans plus...comme une touine en un poil plus fort...pourtant son mano de préssion monte bien.

J'ai été surpris du manque de vivacité par rapport à mon vécisse.

Et comme moi, en turbale je n'y connais rien...la mienne ne démarrant toujours pas, je n'ai donc pas de point de comparaison.

Je pencherai pour un turbo fatigué, est ce que cela se trouve facilement? où bien peut-on le faire réviser ?

Le mano monte à combien ?
Pas de fuite d'air (durites orange) ?
Etat du collecteur d'échappement (fissure?) ?
Les bougies sont vieilles ou neuves ? le filtre à air propre ? pompe à essence ? couleur des bougies (ça permet déjà de voir si un cylindre n'a pas un problème, genre un injecteur encrassé), etc, etc...

Faut éliminer les problèmes 1 par 1 avant d'incriminer le turbo.

Pour le turbo lui-même, sache que ça ne se fait plus officiellement en échange-standard. Garrett a arrêté la fabrication des pièces du T3.
Mais on en trouve encore sur Ebay (Angleterre et usa principalement).
Le mien a des pièces neuves trouvées en Angleterre.
J'en ai eu pour 900 euros TTC neuf avec carter renforcé neuf (de R21 turbo) et équilibrage du turbo, main d'oeuvre comprise chez Turbo Service à Le Cendre (63). Ce prix ne prend pas en compte la pause sur le moteur (à faire soi-même, finalement, ça se fait très bien, j'y suis bien arrivé tout seul ).
Parait que c'est le carter qui est difficile à trouver en neuf, le reste comme les paliers se trouvent encore.

Je crois que turbo-france à Limoges fait aussi de l'échange-standard. A voir leurs prix.

Merci Fifou !!!

Alors c'est vrai je n'ai pas résumé ce qu'il a fait en entretien récent:
bougies changées = oui (dernière vidange)
collecteur changé = non
durites oranges = état visuel nickel, pas de fuite
Filtre à air = oui (dernière vidange)
pompe à éssence = non
mano = 0 à 1.5 environ selon cherge , mais plutôt 1 (à peine) à vitesse contante 100km/h.

Il faut voir le mano a pleine charge

Nous, il prenais 1.4 au mano environ, car il y avais une fuite entre le turbo et le collecteur!