4 ème Alfa Days Dijon 2010 de l'ACCF

Fifou_ a écrit:

Si tu veux, je te propose de tester ta gatmobile avec son nouveau moteur sur circuit!

Non, non, c'est moi qui ai trouvé donc c'est moi qui ai gagné le tour en Gatmobile !

Gatouille a écrit:

Sijolie, sybele
calembourg maître capello

Hé hé, je commence à te connaitre......c'est un peu comme le fameux " polémique - Victor " !

j'osais pas y croire bien jouer, sa promet

Salut Gatouille !!

Le gros avantage avec ça c'est que tu vires d'emblais le débile-mètre et le moulin va tout de suite respirer mieux.

je compte bien mettre ça rapidement sur le 3L... peut-être pas un "tant-moche" ...

ps : si tu as 5 minutes pour répondre à mon MP sur le 3L justement, ce serait sympa !!!

Rodolphe

Ok vu ton MP Rodolphe, je n'avais lu que le début à l'arrache avant partir pour Avignon pardon.

Fifou prends ton ticket à la caisse comme tout le monde

Bertone il y a aussi "Abajour Meurthe et moselle"

Petit Padawan tu ne rèves

Et Turbineur, t'es mon copain

si t'en trouve une 2éme tu me fais signe

Ok vu

budget 1000 euros

Félicitations !

Mais tout de même 1000 € pour une d'occaze
T'exagère pas un peu

A ce prix, je préférerais sur les conseils de No Stress ceci :
http://www.e-race.info/e46_010.htm

A+
Nyet

Gatouille a écrit:

Bertone il y a aussi "Abajour Meurthe et moselle"

Ouh la la ......c'est trop dur là !

Gatouille a écrit:

Ok vu

budget 1000 euros

mais pour un 6 cylindre... t'as un moteur qui m'interresse tu le sais

bon, va quand même falloir que je (on) soit un peut patient... mais sait on jamais sa démange bien un peut mon frère aussi


projet pour 2011 sa

Nyet a écrit:

Félicitations !

Mais tout de même 1000 € pour une d'occaze
T'exagère pas un peu

A ce prix, je préférerais sur les conseils de No Stress ceci :
http://www.e-race.info/e46_010.htm

A+
Nyet

Elle est complète prète à monter et programmée pour 700 euros tu as juste les composants et je la souhaite bien bonne (sans no stress) pour la programmer


Abat jour meurthe et moselle

Ah bonjour mademoiselle

Gatouille a écrit:

Abat jour meurthe et moselle

Ah bonjour mademoiselle

Ah ouais, effectivement ! Qu'est ce que je suis lourd....

spish a écrit:

Gatouille a écrit:

Ok vu

budget 1000 euros

mais pour un 6 cylindre... t'as un moteur qui m'interresse tu le sais

bon, va quand même falloir que je (on) soit un peut patient... mais sait on jamais sa démange bien un peut mon frère aussi


projet pour 2011 sa

Le V6 est de moins en moins à moi alors que s'accentue la prepa du twin, on se le partage avec Christophe, mais çà ne m'interesse plus alors que lui il est fan.

j'avais bien compris qu'il finirais chez christophe il est entre de bonne mains, et c'est bien sa le principale


jolie le calembour, la; sa dépasse clairement mes capacité

bertone a écrit:

Gatouille a écrit:

Abat jour meurthe et moselle

Ah bonjour mademoiselle

Ah ouais, effectivement ! Qu'est ce que je suis lourd....

Moi aussi je suis lourd

En Italie on dit" arrivée d'air chaud " aussi

J'ai trouvé des infos Spish :

La sybele challenger fait du monocylindre au 12 cylindres

http://www.politecnic.com/injection.htm

Regarde à Sybele challenger 4

les 4 injecteurs speciaux (100 euros pièce) les sondes et potentiomètres font une note vite bien salée

oui, niveaux tarif, c'est pas gratuit, mais c'est très éfficace

enfin, pour la turbo, la puce gateaux va bien suffire

Gatouille a écrit:

Nyet a écrit:

Félicitations !

Mais tout de même 1000 € pour une d'occaze
T'exagère pas un peu

A ce prix, je préférerais sur les conseils de No Stress ceci :
http://www.e-race.info/e46_010.htm

A+
Nyet

Elle est complète prète à monter et programmée pour 700 euros tu as juste les composants et je la souhaite bien bonne (sans no stress) pour la programmer

Est-ce que Turbineur t'a expliqué comment il a fait pour la sienne ?
Avec ce matos, il faudra d'office apprendre et ensuite se perfectionner au fil des circuits parcourus !
Avoir une config adaptée à chacun ... et recommencer à chaque "amélioration" !

Le prix n'est pas non plus un problème ... suffit de connaître les bonnes personnes

Oui enfin, ce genre de truc, c'est l'étape ultime de la prépa moteur.
L'essentiel est et restera toujours la "vraie" mécanique traditionnelle avec pistons forgés, grosses soupapes, bielles forgées/allégées, etc...
L'injection programmable s'impose alors comme la touche finale.

Fifou_ a écrit:

Oui enfin, ce genre de truc, c'est l'étape ultime de la prépa moteur.
L'essentiel est et restera toujours la "vraie" mécanique traditionnelle avec pistons forgés, grosses soupapes, bielles forgées/allégées, etc...
L'injection programmable s'impose alors comme la touche finale.

Oui et non ...

Les moteurs stock sont habituellement bridées pour plus de "sécurité" pour l'utilisateur Lambda ...
On peut certainement rester avec un moteur stock tout en le faisant évoluer par la suite ... voire en utiliser un autre pour le développement.

Je pense que les évolutions seraient multiples ...
mais je suis loin d'être à ce niveau-là ...

Pour en revenir au sujet, ma video est en encodage, 9 minutes pour éssayé de reprendre un peut l'esprit de cette sortie.

Je reprendrais le montage a temps perdu, pour éssayé de faire la video la plus complète possible.
La qualité a été bien réduite, je mettrais en HD seulement la video "définitive"

Nyet a écrit:

Fifou_ a écrit:

Oui enfin, ce genre de truc, c'est l'étape ultime de la prépa moteur.
L'essentiel est et restera toujours la "vraie" mécanique traditionnelle avec pistons forgés, grosses soupapes, bielles forgées/allégées, etc...
L'injection programmable s'impose alors comme la touche finale.

Oui et non ...

Les moteurs stock sont habituellement bridées pour plus de "sécurité" pour l'utilisateur Lambda ...
On peut certainement rester avec un moteur stock tout en le faisant évoluer par la suite ... voire en utiliser un autre pour le développement.

Je pense que les évolutions seraient multiples ...
mais je suis loin d'être à ce niveau-là ...

Je pense que tu n'as pas compris ce que je voulais dire.

Je parlais du choix d'investir 1000 euros dans un système d'injection programmable sans avoir au préalable préparer le moteur au niveau des pièces mécaniques.
Quand les spécialistes arrivent à sortir 220/230cv sur un V6 alfa 2.5 litres avec une grosse prépa (y compris l'équilibrage du vilbrequin) tout en restant encore en système d'origine à débitmètre (je pense notamment à Luigi Racing), j'aimerai bien en voir autant avec un moteur stock auquel on a juste ajouté l'injection sybelle, tu comprends?

Par contre, l'association des deux aboutira à un magnifique moteur, c'est clair.
En reprenant l'exemple du 2.5 litres, on arrivera à 270/290cv avec bien sûr les 6 papillons comme les GTV6 Snobeck.

Bien sûr les moteurs stock sont toujours un peu bridés, comme tu le dis. Mais un simple changement de puce est déjà pas mal pour moins cher qu'une injection programmable.

spish a écrit:

Pour en revenir au sujet, ma video est en encodage, 9 minutes pour éssayé de reprendre un peut l'esprit de cette sortie.

Je reprendrais le montage a temps perdu, pour éssayé de faire la video la plus complète possible.
La qualité a été bien réduite, je mettrais en HD seulement la video "définitive"

Si tu veux des morceaux de mes vidéos pour les intégrer dans ton montage, dis-le moi.
J'ai pas encore mis ma seconde vidéo en ligne, j'essaie de faire le montage déjà.

https://www.dailymotion.com/video/xcsaiz_alfadayfullcomp

Fifou je veux bien récupéré les tienne.

comme vous allez le voir, dans cette video ya pas trop de video en "piste" faut que j'en rajoute. donc je veux bien.

La qualité est vraiment pas top, sa m'as vachement réduit la taille, mais bon, c'est pour vous faire patienter
faut la mettre en pleine écran pour la voir en taille "normal"
j'éssairais d'arranger sa ce weekend

Fifou_ a écrit:

Nyet a écrit:

Fifou_ a écrit:

Oui enfin, ce genre de truc, c'est l'étape ultime de la prépa moteur.
L'essentiel est et restera toujours la "vraie" mécanique traditionnelle avec pistons forgés, grosses soupapes, bielles forgées/allégées, etc...
L'injection programmable s'impose alors comme la touche finale.

Oui et non ...

Les moteurs stock sont habituellement bridées pour plus de "sécurité" pour l'utilisateur Lambda ...
On peut certainement rester avec un moteur stock tout en le faisant évoluer par la suite ... voire en utiliser un autre pour le développement.

Je pense que les évolutions seraient multiples ...
mais je suis loin d'être à ce niveau-là ...

Je pense que tu n'as pas compris ce que je voulais dire.

Je parlais du choix d'investir 1000 euros dans un système d'injection programmable sans avoir au préalable préparer le moteur au niveau des pièces mécaniques.
Quand les spécialistes arrivent à sortir 220/230cv sur un V6 alfa 2.5 litres avec une grosse prépa (y compris l'équilibrage du vilbrequin) tout en restant encore en système d'origine à débitmètre (je pense notamment à Luigi Racing), j'aimerai bien en voir autant avec un moteur stock auquel on a juste ajouté l'injection sybelle, tu comprends?

Par contre, l'association des deux aboutira à un magnifique moteur, c'est clair.
En reprenant l'exemple du 2.5 litres, on arrivera à 270/290cv avec bien sûr les 6 papillons comme les GTV6 Snobeck.

Bien sûr les moteurs stock sont toujours un peu bridés, comme tu le dis. Mais un simple changement de puce est déjà pas mal pour moins cher qu'une injection programmable.

Si si, j'avais bien compris et je ne conteste nullement.

Je cherche tout simplement "à monter en puissance progressivement" et en voyant l'évolution de ce j'ai en main avec un financement plus progressif ...
Et ce n'est pas pour demain !

La puce coûte aussi de l'argent et est beaucoup plus restrective que le boîtier ...

A+
Nyet