Enfin montée sur rampes

Une bonne solution pour réaliser certaines interventions sous la voiture.

Vu l'endroit, une belle dalle et un pont élévateur seraient une bonne idée

Tout d'abord merci pour vos remarques.

"Vu l'endroit, une belle dalle et un pont élévateur seraient une bonne idée".
Je suis d'accord avec Walt sauf que ce n'est pas du tout prévu pour l'instant. On verra ça à la retraite...
Et franchement, ce système de rampes, démontable en 6 éléments, et peu coûteux finalement, est pour moi la meilleure solution.

Y a plus qu'à se lancer dans les "petites" réparations.
Tout d'abord, purge du circuit de freinage et démontage des étriers/disques arrières. Changement des plaquettes, disques, nouveaux raccords rigides...

Sergio78 a écrit:

Tout d'abord, purge du circuit de freinage et démontage des étriers/disques arrières. Changement des plaquettes, disques, nouveaux raccords rigides...

Normalement, tu fais la purge à la fin

Avec le cul ainsi en l'air, la purge devrait être facilitée

ah d'accord, merci "barchetta087".

Faut dire, ce sera une première pour moi

Mais, toutefois, ne faut-il pas vider le circuit avant de tout démonter?

Si tu ne comptes démonter que l'arrière, je ne viderais pas tout le circuit. Sauf si le liquide de frein a l'age de la voiture  

Tu enlèves la durite souple à l'arrière, tu vas prendre un peu de liquide sur les pieds, mais ton remplissage sera simplifié à la fin.

Quand tu as tout fini, tu fais l'appoint avec du liquide neu et tu purges, normalement seulement à l'arrière

Si ton liquide est ancien, tu purges d'abord derrière, en faisant régulièrement l'appoint de liquide neuf, jusqu'a ce que le liquide qui sort par la purge soit propre.
Attention, à l'arrière, il y a 2 purges sur chaque étrier.
Tu fais ensuite la même chose en purgeant l'avant

Quand je démonte, je bouche le circuit ( pince spéciale sur la durite souple par exemple ) pour éviter de tout vider et d'avoir à purger les étriers avant.

Comme sa voiture est le cul en l'air, normalement le circuit ne devrait pas se vider complètement

barchetta087 a écrit:

Comme sa voiture est le cul en l'air, normalement le circuit ne devrait pas se vider complètement

Effectivement, le cul a l'air bien haut.

Merci en tout cas pour vos conseils.

Je vais effectivement également purger le circuit avant. Ca n'a pas été fait depuis que j'ai acheté la voiture (3 ans).

Sinon, petite question (pas trop bête j'espère): faut-il également purger le circuit d'embrayage? Peut-être n'ais-je pas le choix?

Le circuit d’embrayage est indépendant de celui des freins

Mais si le liquide est brun, il n’est pas inutile de le remplacer. Par contre, pour purger le circuit d’embrayage il faut défaire les 2 vis qui maintiennent le récepteur et le tourner de façon à ce que le vis de purge soit au dessus. Ensuite, ça va tout seul

Merci Stéphane.

Je verrai tout ça le week-end prochain.

Bonne soirée à tous.

A très bientôt.

Sergio

Bonjour à tous.

Comme prévu, entre deux rayons de soleil (jardinage oblige), je bosse sur les freins arrières de l'Alfa.

Pas trop de difficultés pour retirer le tuyau souple, au niveau du T et le raccord un peu plus haut. Pas plus de problème pour retirer les épingles, axes et ressorts cruciformes.

Par contre, c'est une toute autre histoire pour les plaquettes. Première surprise: pas de circlips au niveau des vis de réglages (plaquettes extérieures). Je ne pense pas que ce soit normal...
Je poursuis et visse donc les premiers vis de réglages (après avoir desserrer l'écrou qui va bien) et dévisse les deuxièmes (côté intérieur). Je ne sais pas jusqu'où il faut aller... Ce sont peut être des vis sans fin? Je ne voudrai pas endommager les pistons. Toujours est-il qu'il m'est impossible de "déposer les plaquettes en les sortant par le haut". C'est comme si elles étaient collées aux pistons!
Question: est-ce que je peux sauter cette étape et passer tout de suite au démontage des étriers, sans risquer une mauvaise surprise? Le but étant de déposer également les disques et remplacer/rénover le tout...

D'avance merci pour vos éventuels conseils et réponses.

Alfistement.

Sergio

Si les vis de réglage ne font pas rentrer les pistons dans les étriers, c'est que c'est grippé.
Il faut donc arriver à sortir les disques pour avoir ensuite accès aux écrous qui tiennent les étriers.
Mais......sortir les disques alors que les plaquettes sont encore serrées dessus, c'est pas facile.
Je l'ai fait, on y arrive, mais c'est chiant à faire, surtout quand on est couché sous la voiture.

Si ton réglage de plaquette ne fonctionne pas, il faut faire levier sur les plaquettes et pistons pour repousser ces derniers en même temps que tu "joues" avec leurs vis de réglage.. ça devrait te permettre de faire bouger les plaquettes... sinon ça va vraiment être galère de démonter les disques...
Sinon, très sympa tes rampes.. et celle qui trône dessus également

Bonjour.

Tout d'abord merci "Bertone" et "Roméo75" pour vos conseils et avis sur ma problématique (plaquettes qui ne veulent pas se laisser déposer).
Merci également pour les commentaires au sujet des rampes.

Pour en revenir aux plaquettes et disques, en fait il semblerait (si j'ai bien tout vu) que les plaquettes ne sont pas collées aux disques. D'où ma question: est-il possible de retirer les disques avant les étriers? Je n'ai pas trop envie de faire levier sur les plaquettes/pistons de crainte de foirer le système. Vu le prix d'un étrier, ça m'embêterait un peu de devoir changer les deux...

Je vais donc plutôt opter pour la solution de retirer les disques, puis les étriers. Mais pour cela, il faut que j'attende de retrouver la belle dimanche prochain et voir la faisabilité de la chose.

Bonne journée à tous.

Alfistement.

Sergio

Ce n'est pas impossible, mais souvent rendu difficile par l'usure du disque, qui laisse une surépaisseur au bord et empêche de les sortir facilement.

La première fois que j'ai fait l'intervention, j'ai fini par casser le disque que je n'arrivait pas à sortir.

Mais avant d'en arriver là, il ne faut pas hésiter à arroser le tout de dégrippant, enlever les goupilles qui retiennent les plaquettes, taper avec un marteau sur la partie métallique des plaquettes pour essayer de les faire bouger, tu peux taper aussi sur les disques qui ont une certaine élasticité
et quand tes plaquettes commencent à bouger, tu les chasses en tapant sur la partie métallique par en dessous avec un chasse goupille.

barchetta087 a écrit:

Ce n'est pas impossible, mais souvent rendu difficile par l'usure du disque, qui laisse une surépaisseur au bord et empêche de les sortir facilement.

Oui et, en plus, les disques sont usinés sur leur portée intérieure pour s'emboiter dans un rebord circulaire là où ils sont fixés par les vis. Il faut donc arriver à les mettre légèrement de biais pour arriver à les sortir. Et si les plaquettes ne sont pas légèrement écartées, c'est difficile à faire.
Moi, j'ai cogné sur les disques à grands coups de marteau pour y arriver.

Bonsoir,

me voilà donc de retour à la maison pour la suite de la réfection/rénovation des freins arrières.

Et là, grosse galère. J'ai réussi à enlever une plaquette (côté droit), en tapottant un peu avec un maillet en bois sur le disque.
J'ai également dévisser les premiers vis pour libérer le demi-arbre et ce, sans trop de difficultés (avec un peu de WD40 toutefois).
Par contre, impossible de faire bouger d'un poil les vis de l'entretoise/disque. C'est franchement grippé.





J'ai essayé en rajoutant un tube/rallonge à la clef de 15 pour avoir plus de force, sans plus de succès. J'ai remis du WD40 et j'essaierai à nouveau demain.

Quelqu'un peut-il me conseiller à ce sujet?

D'avance merci.

Sergio

clé à choc

Chauffe ?

Je pense aussi que la clef à choc est une bonne solution.

Normalement les découpes dans l'entretoise permettent de passe la rallonge. Par contre, il faut iimperativement une douille de bonne qualité mais pas trop longue.

La clef plate est à procrire, comme tu as du t'en apercevoir si je me fie au traces sur un des têtes de vis.

Bonsoir,

merci pour vos conseils afin d'essayer de venir à bout de ces vis grippés.
Je pense effectivement choisir la solution de la clef à choc, accompagnée de la douille qui va bien (assez courte). Pour cette dernière, j'espère trouver ce qu'il me faut chez Merlin pinpin...
Du coup, avec un cric ciseau, je vais surélever la roue pour pouvoir libérer le demi-arbre de l'entretoise/disque, et ainsi obtenir l'espace nécessaire pour travailler avec la clef à choc.
Vivement le week-end prochain.

A bientôt.

Alfistement.

Sergio