Enfin montée sur rampes

Citation :

Du coup, avec un cric ciseau, je vais surélever la roue pour pouvoir libérer le demi-arbre de l'entretoise/disque, et ainsi obtenir l'espace nécessaire pour travailler avec la clef à choc.
Vivement le week-end prochain.

Si tu as un pétard, ca peut le faire. On cherche tous à sauver les têtes hexagonales quand on y passe, et au final beaucoup les sacrifient.
Un coup de disqueuse sur la tete, bien perpendiculaire à l'axe, résoud le problème en 6 x 20 secondes. Evidemment après faut racheter, mais dans ce cas là, on prend des empreintes BTR

Bonsoir à tous.

CA Y EST, j'en suis venu à bout de ces foutus vis grippés .
Recette: WD40, petite clef à choc puissante et pistolet thermique.




Je n'ai eu le temps de faire qu'un côté (le temps de trouver la bonne méthode, et JARDINAGE) mais me voilà rassuré pour la suite.

La suite le week-end prochain.

Bonne semaine à tous.

Alfistement.

Sergio

Bien joué !

t'as aussi du jouer un peu avec les vis de réglages de l'étrier : ca fuit

Merci pour vos encouragements.

Bonne soirée.

Sergio

Bonsoir,

ça y est, je suis venu à bout des vis grippés .
Disques et étriers retirés sans aucun soucis. Je suis content de mon acquisition, la clef à choc petite (passe partout) mais puissante.

Y a plus qu'à démonter les étriers et nettoyer, changer les pièces. Pour cela, merci à Miky164 pour ton tuto. Merci aussi à notre fournisseur Scuderia 116.









Sinon, j'anticipe déjà un peu sur le remontage: quel outil faut-il utiliser pour remonter les vis à empreinte BTR (remontage des disques)? Existe-t-il la "douille" adéquate à monter sur clef dynanométrique ou clef à choc?

D'avance merci pour vos conseils.

Sergio

Salut,

Tu aurais une photo de ta petite clé à choc pour voir ?

Bonsoir.
Là, je n'ai pas de photo mais c'est le modèle Hazet 9012M. Ca a bien marché avec mon petit compresseur de 50 litres et un tuyau de 8 mm je crois👍

ok, merci.

bonsoir si jamais tes etrier sont hs j en ai deux dont un tres propre au cas ou

Bonjour à tous.

J'ai réussi à prendre le temps nécessaire ce dernier week-end pour poursuivre la rénovation des étriers arrières de l'Alfa.

Nettoyage à l'essence F et polissage à la brosse métallique sur colonne. Le résultat me semble satisfaisant:





Ensuite 2 couches de peinture Foliatec:





Le week-end prochain, je m'attaque à la réalisation de nouveaux flexibles rigides...

Bonne fin de journée à tous.

Sergio

Sergio78 a écrit:

Bonjour à tous.

........;
Le week-end prochain, je m'attaque à la réalisation de nouveaux flexibles rigides...

Bonne fin de journée à tous.

Sergio

Bien

Mais, c'est quoi un flexible rigide ?

Salut "Walt".

Ok, bien vu. Je vois que tu es attentif à tout ce qui est dit ou écrit sur ce forum.

Je pense que tu avais compris ce que je voulais dire. N'ayant pas le terme exact, je précise donc que je veux parler des "tuyaux rigides" de freins.
J'espère que les connaisseurs me pardonneront...

A bientôt.

Sergio

Sergio78 a écrit:

Salut "Walt".

Ok, bien vu. Je vois que tu es attentif à tout ce qui est dit ou écrit sur ce forum.

Je pense que tu avais compris ce que je voulais dire. N'ayant pas le terme exact, je précise donc que je veux parler des "tuyaux rigides" de freins.
J'espère que les connaisseurs me pardonneront...

A bientôt.

Sergio

Oh mais t'inquiètes, tu es tout à fait "pardonné", c'est juste un clin d'œil car moi aussi j'ai déjà utilisé exactement les mêmes termes que toi

Bonsoir,

après avoir remonté ce week-end un premier étrier, j'ai eu un gros doute .
Quelqu'un peut il me confirmer que le ressort cruciforme se met bien dans cette position dans l'étrier?



D'avance merci pour vos réponses

Sinon, pour remettre l'ensemble "petit téton"+vis+ressort+tête de maintien+circlip, j'ai utilisé un long boulon (que j'ai meulé sur une certaine longueur, pour pouvoir y glisser ma pince adéquate) et un serre-joint.






Alfistement.

Sergio

Oui, il est bien dans la bonne position