dump valve forge " resolu " recherche des yeux neuf "

Hello , ma dump valve de marque forge ne fonctione plus , enfin ne fait plus de pshiitt !! en y regardant le piston est ouvert sur la moitiée des entrée meme moteur eteint , est ce normal ?

Je l'ai demonté tous a l'air bon , propre graissé ,joints ok , ressort bleu .
Je ne vois pas de default dans les branchements et durite.

Je pense avoir trouver le probleme , j'ai un ressort Bleu => 1,58 à 2,06 Bar  dans la dump , il y a le fameux petit robinet que fifou explique dans la presentation fifoumobile entre le wastergate et le pierburg .Entre temps le joint de culasse a été changé et je m'aperçois que le petit robinet est tres peu ouvert par rapport au moment ou j'avais essayer la voiture avec le vendeur qui m'avait expliquer a quoi cela servais .
Demain je vais ouvrir un peu plus pour voir et je refermerais le temps du rodage du joint de culasse.

Sinon j'ai une puce gateau a installer , faut 'il fermer le robinet avec la pupuce ?
bonne soirée

d après ce que tu dis oui essaye de régler si c est fermer pas de pschiiiit pour faire peur aux cyclistes

Bon après essai , pas de pschitt.. j'ai redui la mise a l'air du robinet , a peine un demi cm. J' ai vérifié toutes les durites tous t bon. Le turbo fait effet a environ 2800 trs avec effet fusé au fesse mais toujours pas de pschitt de keke.

On récapitule , dump forge double piston.
Moteur a l'arrêt gros piston ouvertd'un quart.
Moteur au ralenti gros piston ouvert complètement
Après une petite ballade tranquil le turbo est super chaud est ce normal ?

Installation puce gateau , le son du moteur impeccable !!tres agreable par rapport a l'origine .
Mon dump ne fonctionne toujours pas , j'ai verifier toutes les durites , changer une durite d'essence peureuse etc... j'ai monté une dump a 20 eur pour verifié , toujours pas .
Je vais mettre un ressort plus faible
Vert => 0,3 à 1,03 Bar
Jaune => 1.03 à 1,53 Bar
Bleu => 1,58 à 2,06 Bar Celui qui est installé , surrement trop dur.
Rouge => Plus de 2,06 Bar

Avec la puce gateau a combien de pression le turbo devrait souflé a plaine charge ?

la pression de ton turbo c'est surtout fonction de ton joint de culasse

sauf erreur de ma part ta carto ne modifiera pas ta pression

maxi 0,9 bar pour un moteur stock en bon etat et deja ça soufflera pas mal, si tu as un robinet de turbo et un mano additionnel c'est le mieux

j'ai une dump forge, avec 0,7 bar soit pression d'origine, et ça pshiit bien. l'auto marche tres bien

si tu psiit pas peut etre que ton turbo charge pas ?elle est performante ton auto ? certaines dump a recirculation ne pshiit pas

apres relecture attentive de ton post, tu as un robinet de turbo
donc tu doit voir a combien ton turbo souffle au mano d'origine

si tu doit jour avec ta pression de turbo c'est quand meme mieux de mettre un additionnel ne serait ce que pour comparer la fiabilité

sur la mienne il est tres juste

ton mano d'origine affiche la pression de ton turbo et la pression atmosphérique ambiant. donc pression normale tu doit etre a 1,5 au mano.

a cette pression si ta dump fait pas de bruit c'est bizarre

Merci clement , le demi tube qui servais de robinet pour jouer sur la pressio du turbo est fermé depuis l'nstallation de la puce gateau.
Le joint de culasse a été changé et ont diras que j'ai fais un mini rodage au debut "je ne sais pas si c'etait utile ? je pense que oui"
Niveau performance ca a l'ère bon  
J'ai juste le mano d'origine .
J'ai commandé un lot de ressort pour la forge , de quel couleur est ton ressort ?
Moi j'ai un bleu qui est donné pour 1,5 B a 2b donc trop dur.
L'ancien proprio mettait surrement trop de pression d'ou le joint de culasse , et le petit psiit qui s'échappait de la dump l'or de mon premier esssai.

Donc le ressort jaune devrait donner satisfaction .

Bon WK

salut je sais pas quel ressort j'ai ça doit etre un bleu vu que j'ai acheter la dump à un pote qui l'avait sur la sienne

il faut savoir combien de pression de turbo tu as precisement a partir de là ont pourra savoir

le rodage oui je pense que c'est utile

la mienne avait pas roulée depuis longtps j'ai volontairement baissé un peu ma pression pendant 1 000km

et je l'ai roulé un peu cool au debut, et maintenant je commence à lui mettre quelques cession dans la gueule, enfin les freins suivent plus vite fait faut que je revoit ce point

Avec le ressort bleu et moins de 1bar ca ne devrai pas fonctionné , a moins que le ressort soit tres tres fatigué.

Ca ne marche toujours pas , je dois avoir une fuite sur le circuit mais ou ?
J'ai monté tous les ressort different
Avec les plus faible , cela soufle tous le temp
Avec le bleu rien
Avec le rouge rien
Au ralentit a froid le premier ressort ouvre au 3/4
A chaud il ouvre totalement.

comment sa marche une valve et a quoi sa sert

exemple je met les gazs mon mano indique 1 bar je lache les gaz dans la tubulure un court instant les gaz monte a 1.5 bar et sa fait spit

en premier lieu monte un mano a air sur la tubulure deja tu verras quel et ta pression

ensuite tu vire ta valve et tu met un bouchon a la place et ainsi tu veras si tu a la meme pression

si tu en a plus ta valve et hs elle fuit

la pression d origine et de 0.7 bar si tu met 1 bar faut plus d essence au injecteur ce ton cas

Merci , je vais enlever la valve , j'ai un bouchon pour fermer.
Par contre ou faut'il brancher la durite de depression apres ?

Ce soir la voiture ne roule pas tres bien , turbo soufle sifle a bas regime ensuite pousse un peu a haut regime +de 2bar de au mano d'origine.
Il met un temp fou entre le moment ou j'ecrase la pedale et le moment ou il pousse.
Fuite mais ou ? j'ai verifier tous ce que pouvais "toutes durites "
Le pierburg peut'il  etre en cause car pas grand difference quand il est debranché.

Bon dump valve enlever , ca roule beaucoup mieu .
Donc j'ai juste enlever le T et branché le capteur de pression d'essence sur l'echangeur mis un bouchon a la place de la valve, c'est bon ?
Moins de turbolag et ca pousse pas trop mal je crois , a moins que cela soit l'effet du givry 1er cru ...

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verifie que ton turbo et ok debranche l entrée d air et contrôle que tes palles ne frotte pas le carter

un axe avec trop de jeu ce pas bon

je regarderais ca dimanche apres le travail.

Après inspection , pas de marques ni d'usure , pas de jeux , pas de retenu les hélices tournent librement sans a coup et continu a tourner seul .Légère présence d'huile a l'entré ?
Sinon j'ai des bougies champion iridium 9804 , en sachant que j'ai un eprom gâteau . C'est des bonnes bougies ? .
Même si aparament le mano de pression de turbo d'origine paraît peu fiable, a plaine chargé je suis a environ 2.2 non stable...
C'est dommage que n'ai jamais roulé en turbo avant et que je ne connaisse personne dans le coin pour essayer mon auto.
Je suis peut être parrano
Du coup je ne trouve toujours pas pourquoi la valve ne fonctionne pas ...

pour une turbo faut des bougies froide je sais pas si les champion le son

de plus tes champion ne sont pas reglable

met des N G K B9ES et tu les regles a 0.8 d ecartement

2.2 de pression au mano ce bon si ta un coup de pied au cul quand tu met la sauce

Merci pour tes renseignements ,
pour le regulateur de pression de carburant  http://www.laurent-motors.com/fr/accessoires-du-circuit-d-essence/93-regulateur-reglable-de-pression-d-essence.html

C'est pas chere comparer a certain

Pour les bougie je m'en m'occupe.

Je voudrai remplacer le ventillo de radiateur de refroidissement d'origine que je trouve mafois faiblar , un extra plat que l'on trouve sur gt2i par exemple .


J'ai trouvé ca aussi pour l'echangeur http://www.nsbconcept.com/ventilateur-nsb/699-247mm-1250-.html?gclid=CJSogo6W8tICFYY_Gwod7i0Cxg ya t'il une réelle utilitée vu l'emplacement de l'echangeur ?

A ponter sur le ventilo de radiateur.
Faudrai que je regarde pour la hauteur.

clement33 a écrit:

salut je sais pas quel ressort j'ai  ça doit etre un bleu vu que j'ai acheter la dump à un pote qui l'avait sur la sienne

il faut savoir combien de pression  de turbo tu as precisement a partir de là ont pourra savoir

le rodage oui je pense que c'est utile

la mienne avait pas roulée depuis longtps j'ai volontairement baissé un peu ma pression pendant 1 000km

et je l'ai roulé un peu cool au debut, et maintenant je commence à lui mettre quelques cession dans la gueule, enfin les freins suivent plus vite fait faut que je revoit ce point

Ta avais bien raison le ressort bleu fonctionne parfaitement