experience de plaquettes de freins

salut a tous je vais changer mes 4 plaquettes . n ayant pas de comparaison je me tourne vers vos experiences
j avais du ferrodo ds 2500 a l avant sur disque zimmerman et origine derriere
je cherche pas le freinage de fou de la mort qui tue mais un bon compromis pour promenade dite dynamique sur petite route degagée:geek:
merci par avance et bonne route

tu peux mettre du carbon lorrain ou truc du genre ...
Apres il faut voir la dureté de la plaquettes et aussi celle des disques.
Si tu mets des disques en "cartons" , pas sur que tu puisses profiter d'un ensemble homogène.
Peut etre que ca vaut le coupe de mettre un truc homogène plaquettes + disques.
Perso je connais pas Zimmerman.
Aussi, je te conseillerai aussi peut etre de passer sur un liquide de frein plus performant comme du RBF 600 de chez motul.
C'est ce qu'on utilise sur nos motos pour la piste et il a une très bonne aptitude vis a vis des hautes temperatures, beaucoup moins sensible a l'humidité, et ca se traduit aussi par sa couleur dans le temps, il ne devient pas ambré ou noirci ....
Voila, j'espere que ca peut t'aider un peu...

seb57 a écrit:

tu peux mettre du carbon lorrain ou truc du genre ...
Apres il faut voir la dureté de la plaquettes et aussi celle des disques.
Si tu mets des disques en "cartons"    , pas sur que tu puisses profiter d'un ensemble homogène.
Peut etre que ca vaut le coupe de mettre un truc homogène plaquettes + disques.
Perso je connais pas Zimmerman.
Aussi, je te conseillerai aussi peut etre de passer sur un liquide de frein plus performant comme du RBF 600 de chez motul.
C'est ce qu'on utilise sur nos motos pour la piste et il a une très bonne aptitude vis a vis des hautes temperatures, beaucoup moins sensible a l'humidité, et ca se traduit aussi par sa couleur dans le temps, il ne devient pas ambré ou noirci ....
Voila, j'espere que ca peut t'aider un peu...

Ce n'est pas tout à fait exact, le RBF600 ne présente pas une très bonne tenue dans le temps en ce qui concerne l'humidité, c'est un DOT4 (à changer tous les ans) et il se charge en humidité nettement plus rapidement qu'un DOT 5.1 (à changer tous les 2 ans), mais il a l'avantage d'avoir un taux d'ébullition nettement plus haut ce qui est un grand plus lorsqu'on a besoin d'avoir un freinage endurant et ne souffrant pas trop de "fading".

Pour moi le meilleur reste le Castrol SRF, c'est un DOT 4 racing comme le Motul mais il a un taux d'ébullition humide qui reste beaucoup plus longtemps performant et il convient de le changer tous les 18 mois.

on m'aurait menti

en tout cas pour nos becanes, ca s'avere bcp plus efficace que le fluide d'usine ....
sinon j'ai vu qu'il y a le RBF 660 ... mais je ne le connais pas celui la. ...

seb57 a écrit:

on m'aurait menti  

en tout cas pour nos becanes, ca s'avere bcp plus efficace que le fluide d'usine ....
sinon j'ai vu qu'il y a le RBF 660  ... mais je ne le connais pas celui la. ...

Le RBF 660 a un taux d'ébullition (à sec) encore plus haut que le 600 et même que le Castrol SRF.

Mais il est moins performant que le Castrol SRF en taux d'ébullition humide, bref il se charge plus rapidement en humidité que le SRF

Mais ce sont tous les 3 d'excellents produits

Merci pour les details ...

sinon plaquettes ? des idées Walt ?

Perso je trouve que les ferrodo ds 2500 restent un bon compromis. Certes ça ne transfigure pas le freinage (loin de là), mais au moins elles restent efficaces même lorsqu'elles sont froides ce qui avec des plaquettes un peu trop typées racing n'est pas vraiment le cas, et ce retrouver à devoir faire un arrêt d'urgence avec des plaquettes froides qui vous rappellent les "ralentisseurs" d'une 2cv, c'est loin d'être agréable comme sensation

Walt a écrit:

Perso je trouve que les ferrodo ds 2500 restent un bon compromis. Certes ça ne transfigure pas le freinage (loin de là), mais au moins elles restent efficaces même lorsqu'elles sont froides  ce qui avec des plaquettes un peu trop typées racing n'est pas vraiment le cas, et ce retrouver à devoir faire un arrêt d'urgence avec des plaquettes froides qui vous rappellent les "ralentisseurs" d'une 2cv, c'est loin d'être agréable comme sensation

+1000

Reste en DS2500, c'est ce qu'il y a de mieux pour tous les jours

moi sur mon GTV6 j'ai des plaquettes  OMP
a froid freinage pas top et chaud ça reste limite je trouve j'ai des disques rainuré et percé

tout d abord merci a tous d avoir partage vos experiences
du coup vos réponses provoquent d autre interrogations
les voici
est ce que ca vaut le coup de mettre de ds 2500 a l arrière?
comme je fais moins de bornes je pensais mettre des plaquettes encore plus tendres suis a moins e 5000 km/an pour l instant qu en pensez vous ?
a l avant j ai déjà du ds 2500 mais depuis 2009 avec quelques session pistes au compteur
mais les disques non jamais surchauffer (rien d apparent ) du coup siont elle encore bonne (y a encore de la matière ) j ai démonté et mis un coup de papier de verre histoire de déglacer mais j ai pa l impression que ca a changé
et puis j ai mon assistance qui me joue des tours j avais installe le clapet anti retour conseillé sur le forum d origine fiat vu le prix je vais racheter le meme mais je trouve plus la ref si vous l avez ca serai cool

Ne jamais poncer des plaquettes au papier verre !!! Car malgré le dépoussiérage, il reste de la silice sur les plaquettes...et en chauffant ça fait du verre.
Ponçage à la lime acier uniquement.

AH MERDE bon bah je vais les ressortir alors

alfiste76 a écrit:

moi sur mon GTV6 j'ai des plaquettes  OMP
a froid freinage pas top et chaud ça reste limite je trouve j'ai des disques rainuré et percé

Euh quand je vois ta photo, j'ai l'impression que t'as surtout "glacé" tes plaquettes non?

pourtant tout est neuf disques et plaquette mais c'est peut être la photo prise avec mon téléphone qui fait ça
j'ai même changé les etriers

Y a de beaux dépôts de plaquettes de frein, mais rien qui me choque.
Sauf que disques percés et rainurés, c'est toujours de la merde en barre ! Tiouninge, rien de bon.

mackie07 a écrit:

Sauf que disques percés et rainurés, c'est toujours de la merde en barre ! Tiouninge, rien de bon.

C'est clair, c'est pour cela qu'on les trouve de série sur pratiquement toutes les Mercedes modernes

Citation :

C'est clair, c'est pour cela qu'on les trouve de série sur pratiquement toutes les Mercedes modernes

quelle idée aussi de rouler en Mercedes

l'arrière de ma TS hihihihi:

ji13 a écrit:

Citation :

C'est clair, c'est pour cela qu'on les trouve de série sur pratiquement toutes les Mercedes modernes

quelle idée aussi de rouler en Mercedes

l'arrière de ma TS hihihihi:

l arriere de ma mercedes et quand meme plus sympa " />

c'est sûr !!!

Walt a écrit:

mackie07 a écrit:

Sauf que disques percés et rainurés, c'est toujours de la merde en barre ! Tiouninge, rien de bon.

C'est clair, c'est pour cela qu'on les trouve de série sur pratiquement toutes les Mercedes modernes

Je parle des pièces en aftermarket, pas des pièces constructeur avec le cahier des charges du combo disques/plaquettes spécifiques.

mackie07 a écrit:

Walt a écrit:

mackie07 a écrit:

Sauf que disques percés et rainurés, c'est toujours de la merde en barre ! Tiouninge, rien de bon.

C'est clair, c'est pour cela qu'on les trouve de série sur pratiquement toutes les Mercedes modernes

Je parle des pièces en aftermarket, pas des pièces constructeur avec le cahier des charges du combo disques/plaquettes spécifiques.

Oui, mais ça c'est valable aussi pour des "simples" disques, si tu achètes de la qualité médiocre, tu as un produit médiocre

Coucou, pour la soupape du mastervac.. c'est ici sur le forum..

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t4666-comment-ameliorer-le-freinage-d-un-gtv6

Apparemment l'article n'est plus sur le forum..

J'avais retrouvé le chemin de l'article sur mon sujet forum ici..

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t9202p50-appelez-moi-encore-romeo75-meme-si-gtv6?highlight=romeo75


Désolé.. on le voit juste en photo du coup!!

Je pense que le PDF est téléchargez le sur le site de Jerome Scuderia 116

finalement j'ai démonté et nettoyé plaquette et disque plus purge de frein
et là nickel ça frein bien une fois les plaquettes en température

merci a tous d avoir participer du coup j ai repris ds 2500 avant et arriere
et le clapet chez scuderia 116 bien sur toujours au top
DU COUP J OUVRE UN AUTRE SUJET
les disque arriere