probleme de puissance sur ma 75 turbo

bonjour a toutes et tous,
voila mon soucis:
ma 75 turbo marche normalement tant que je n appuie qu a mi course sur l accélérateur, des que j appuie davantage, jusqu’à l écrasement total de la pédale, la pression du turbo reste stable et elle semble s étouffer, comme si elle manquait d air ou d essence...
quelqu'un pourrait il m éclairer?
merci d avance

Voici ma modeste contribution à ton soucis, sur ma fiat 500 abarth, j'avais tes symptômes et c'était la dump valve qui restait en position ouverte.
Après je ne suis pas un spécialiste et je ne sais pas si les 75 turbo sont équipées de dump valve, je suppose que si.

Contrôles le manchon, qui relie le capteur de débit d'air au compresseur
si elle est trop mou dans l'aspiration déforme et serrant réduit le passage de l'air.
Ensuite, ceci peut être dû un millier d'autres raisons mais je eu cette expérience qui m'a fait
sacrément avant nous avons découvert

J'ai le même problème avec ma 75 EVO (bon, là, elle hiberne).
Certes, j'ai pas du tout le même système électronique mais Turbineur m'avait mis aussi sur la piste de la dump-valve.

Faut que j'en teste une autre.

Sinon, je pense à une prise d'air entre débitmètre et turbo comme a expliqué Mauretto.

OK, merci messieurs!
je vais contrôler tout ça et je vous tiens au courant.
a plus

la perte de puissance sur la turbo un casse tete chinois

je commencerais par debranché la gaine d aspiration du turbo pour voir si les pales ne frotte pas le carter en alu et voir le jeu de l axe du turbo

ton moteur et d origine a 700 grammes

casse tête chinois
tension correcte chaîne de distribution
phase correcte des arbres à cames
bougies épuisés
câbles de haute tension endommagées
Capteur de détonation oxydée
pression de carburant hors de portée
Injecteurs sales ou défectueux
tête de distributeur et le doigt oxydés
Pierburg défectueux ou sale
ce ne sont que certaines des raisons qui peuvent causer
une perte de puissance



Je suis désolé pour mon parfait googlese Français
celui qui trouve des erreurs ils peut les garder

salut Moretto ben moi j adore ton Français

les bougies epuisé ce d enfer

Vous devriez me entendre quand je parle en français appris à l'école primaire .
il est plus facile de comprendre la langue français-provençal qui est utilisé dans ma pays
Cependant, comme il indique une bougie encrassée à la consommation
dans un français correct?

c'est très facilement compréhensible

on dis de tout sur une bougie ! bougie hs, bougie usée, bougie encrassé, bougie calaminé, bougie grillé ...

bon courage

ah merci

je pencherais plutôt pour la wasgate d origine qui a une membrane qui au fil du temps se perce du coup plus de pression . d après ce que j ai compris ton auto est d orig donc tu n a pas de dump valve ou alors on se comprend pas sur les termes techniques

Il est incorrect,avec la membrane percè l'actionneur de la wastegate ne fonctionne plus
et il a une surpression qui provoque une série de détonations anormales
à ce point le calculateur entre dans la fonctionnalité de recovery
faisant intervenir l'électrovanne Pierburg qui dans ce cas aura aucun effet
simultanément retarde au maximum l'avance à l'allumage provoquant
une autre série de détonation.
a ce point Il s'allume le signal rouge indiquant un mauvais fonctionnement.

d accord bon bah c est pas ca alors merci pour tes précisions chirurgicales et précieuse merci du partage sincèrement