Arrivée et refresh GTV6

Et voila, après l'avoir cherché...merci pour vos conseils avisés..le voici arrivé hier soir dans le garage



Comme dit dans le post précédent, pas de soucis lors du retour ..550 kil quand même...sauf quelques bricoles.
Bref ce matin, lancement des hostilités....

Au programme...
- décrassage divers
-Inspection
-Dépose plaquette et inspection/manœuvre des pistons avants gauche suite au bruit hier
-Regarder soucis vitre électrique passager
- Radio KO depuis des années
- Passage de l'intérieur a l'extracteur laveur
+ plus divers....

Commençons par le décrassage et nettoyage de touts les connectiques. En passant pas un pet de corrosion ni de réparation. c'est deja tres bien


Profitons en pour refaire toutes les masses...


Dépose boite a air, etc, nettoyage etc


La vitre....au final pas grave, entrainement moteur sur une piece plastique usées..bref collage et ras, marche impecc


Bloc, depose des bacs lave glace etc..et on decouvre pourquoi lave phare marchent pas...tuyau débranché !!! aurais une question a la fin


passage a l'extracteur laveur des sieges etc...resultat sympa pour 31 ans !


Fini de remonté et passage de tous les plastiques au Poorboys


Un petit air de famille...choc des générations...


Dépose des plaquettes etc, test en roulant, plus de bruit..bon on va rénover les étriers, plus propre..

Qq trace d'huile sous le bloc, on va tranquillement regarder cela, d'ou cela vient..sachant qu'en quasi 600 kil, niveau pas bougé...

Commande faite des silenbloc barre stab et biellette et kit joint pour etriers

Lave Phare : Bon, m'en fiche mais ils existent donc....heu comment on les fait fonctionner ???? Avec quel bouton ? Avec les lave vitres ? On a tout remis en place mais pas trouvé a faire fonctionner...Help..lol

Coucou, belle exemplaire, content pour toi
Pour le lave phare, marche pas non plus chez moi, et c'est pas plus mal parce que ce truc-là consomme un max d'eau et te détrempe tout l'avant de la voiture!!!
Je pense qu'il est censé fonctionner en activant le lave vitre, phares allumés...

Dépose plenum admission +  Cache culbu pour rénovation
Inspection et nettoyage de tous les  contacteurs, colliers etc







Nettoyage, ponçage et traitement peinture spéciale alu Ra 85. Inspection des joints de cache culbu



Les caches culbu..



On va continuer le nettoyage du bloc et attendre les pièces (silen bloc, kit etrier..etc)

Le lave glace tu l'oublies en effet c'est consomateur d'eau et les fuites sont proverbiales.

Le moteur qui suinte c'est vendu avec chez Alfa..

Bon au final on oublie le lave phare !

On continu nettoyage....Huile de coude et cif !


Bloc remonté après nettoyage, etc...ça commence a me plaire. Va falloir maintenant aller dessous....


Et programme a venir....

A l'attaque du volant..... Cuir bien sec, pas mal de craquelures donc.... GO !!

Vous passe les étapes...et au final nécessaire de le déposer pour travailler propre...

Bon la on se dit qu'on a peut être fait une bétise....


Un peu de taff...



Au final, roulement de tambours !!! Pas mal pour 31 ans !

Super résultat

Il faudra que je m'attaque au volant un de ces jours

Top !

Beau travail

est-ce que tu pourrais me faire une photo du moyeu du volant côté bouton de Klaxon, avec et sans le cache central car j'ai l'impression que quelque chose ne colle pas sur le mien

Merci

barchetta087 a écrit:

Beau travail

photo du moyeu du volant côté bouton de Klaxon, avec et sans le cache central
Merci

Que veux tu exactement pas compris...Sinon peut etre plus simple fait moi photo du tien et te ferais la meme

Ok, je te ferais ça quand il fera jour
Merci

Rénovation des etriers, joints etc



Démarrage du traitement carrosserie..Pas de corrosion notable , un bon point...

c'est vachement propre en dessous !!

phiphi156 a écrit:

c'est vachement propre en dessous !!

Clair que sous la crasse...et bien RIEN ! Par contre passé trois litre d'essence F pour nettoyer..et j'ai pas fini... Soufflet sous levier vitesse coupé , qq annéees de crasse sur la boite...etc... donc bien gras..Mais comme dit un excellent ami garagiste spécialisé en ancienne : " La graisse ça conserve ! Et dessous ça ne rouille pas !!! "

amateur42 a écrit:

phiphi156 a écrit:

c'est vachement propre en dessous !!

Clair que sous la crasse...et bien RIEN ! Par contre passé trois litre d'essence F pour nettoyer..et j'ai pas fini... Soufflet sous levier vitesse coupé , qq annéees de crasse sur la boite...etc... donc bien gras..Mais comme dit un excellent ami garagiste spécialisé en ancienne : " La graisse ça conserve ! Et dessous ça ne rouille pas !!! "

+1
La graisse, c'est la meilleure protection! contre la rouille mais aussi contre les gravillons.
C'est pour ça que je ne l'enlève pas sur les longerons (entre autre).
Et puis, personne ne la voit, donc ça ne sert doublement à rien d'enlever cette crasse, à part pour "faire beau sur les photos".

Et non je ne me suis pas endormi....

Au programme :
- Démontage du pont arrière et traitement/poncage/ peinture / controle silen block..
- Traitement de tous les corps creux au Dinitrol ML + Dinitrol 1000

Bon, rien de grave mais pas mal de crasse, un peu d'attaque rouille superficielle, ressort bien rouillé



Ressorts néttoyés, poncés et traités Ferose. pas de peinture, sert a rien et ne tient pas


pas a dire, la bi- composante ça rend bien !


On en profite pour changer filtre essence..y en avait besoin




Traitement des corps creux. Finalement plutôt facile a faire..Donc ne pas hésiter

Beau job! Admiratif!

super les dessous

ce quand meme mieux de la graisse

c'est clair !

mercredi récupère la pièce pour coupler levier/commande de boite et après on va rouler un peu..avant de s'attaquer au train avant...et probablement cet hiver déposer la boite et régler ce synchro de 2...

La viens de faire la vidange de boite avec Redline75w90NS, on verra si plus agréable..

La quasi absence de rouille s'explique en fait assez bien. Pas mal de points avaient deja été protégé (blakson ou autre). ce que j'ai trouvé était superficiel. A été traité et protégé. devrait plus avoir de soucis !

Hier avec ce superbe soleil, me suis lancé petit défis : essayer de redonner une allure correct à la protection de capot bien fatiguée, déchirée et qq bouts manquant...
Permettra d'attendre d'en trouver un clean..(pas d'urgence du tout... )

me suis rendu compte que j'ai oublié de faire photos avant..bon la on voit un peu..


Bon, pas top tout cela...Allez en avant pour un mélange de technique....Un peu de fibre fine...de la colle forte, de le teinture pour cuir, de le teinture de capote (ça sert les roadsters..)


commence a être moins moche...


Et Hop ! Bon loin d'être neuf, mais bonne gueule quand même.... marrant a faire avec ce qui trainait ds garage..

C'est plus clean

La mienne je l'ai repeins avec une peinture carrosserie.

phin a écrit:

C'est plus clean  

La mienne je l'ai repeins avec une peinture carrosserie.

j'ai hesité..ça tient ?

Montage de la bague de levier de vitesse...Bien mieux ! beaucoup plus ferme dans la commande et quasi plus de flou !

Bon ne regle pas tout..mais A FAIRE !

Sinon premier tour de roue....et ras, tout va bien , sauf une purge de frein a refaire..pédale molle...on recommence...

Ça coûte pas cher (15€) et 4 colliers neufs, mets lui une soupape de dépression à ton freinage.