Toutes mes petites questions !

Walt a écrit:

Il y a 2-3 ans j'avais acheté une 75 TS, freinage.......inexistant, un simple système de ralentissement était plutôt le mot convenant le plus.

Je démonte les roues pour voir l'état des plaquettes..... pratiquement neuves.

Pour en avoir le coeur net, j'ai remis des plaquettes (DS 2500) usées de mon ancienne 75 TS et après un petit essai, les plaquette presques neuves ont volé à la poubelle.

Ca sert à quoi d'avoir du presque neuf si ça ne marche pas !!!???!!!

+1 la même chose sur ma T.S

Et donc c'est quoi le type précis des DS2500 pour gtv6 ?

J'ai regardé dans les références norauto, le seul ferodo que je trouve pour l'alfa c'est FDB116.

Rien en DS2500 !



Bonne nouvelle, problème de freinage : RE SO LU !

C'est simple, ce matin je suis passé voir monsieur Busson dans son garage qui regorge de merveilles. Il a fait le tour de la voiture avec moi et l'a conduite.

Verdict : "ça freine comme un gtv, et plutôt bien même". Bah ça ! Je m'y attendais pas. Bon, j'ai appris à appuyer plus sur la pedale ce matin.

J'ai discuté avec lui, des que je reçois mes suspensions (début de semaine prochaine, j'ai re-eu l'angleterre au téléphone), je lui amène pour qu'il me monte les suspensions arrière (je m'occuperais de l'avant) et qu'il s'occupe de la courroie de distribution + géométrie.

Ce monsieur est très sympathique, j'ai beaucoup aimé discuter avec lui.

Pressé d'avoir la voiture prête pour une balade de trois jours a la fin du mois ! D'ici la : la facture va être sallée !

Dernier point : j'ai fait ma vidange de pont tout seul comme un grand cette apreme ! YAHOU !

Je voulais aussi faire la vidange moteur mais impossible par manque de filtre à huile

Voila pour les nouvelles de titine !

Bonne nouvelle alors

Au fait, faut jamais aller chez norauto pour chercher les DS2500 hein

Les miens, je les avais commandé chez ORECA.
Je rappelle que les plaquettes de frein avant GTV6 sont les MEMES que celles de :
- 75 turbo
- 75 V6
- 90 V6 2.5
- 75 TS
- 75 2.4 TD
Donc si on te propose "plaquettes 75 3.0 V6", prends les, c'est les mêmes
Les Ferrodo DS2500 apportent un énorme avantage sur l'endurance du freinage principalement, tout en étant parfaitement utilisable sur route, comme sur circuit.

Les DS2500 sont des plaquettes "RACING" donc pas du tout les mêmes réf


Le coup du mauvais freinage

Fifou_ a écrit:

Bonne nouvelle alors

Au fait, faut jamais aller chez norauto pour chercher les DS2500 hein

Les miens, je les avais commandé chez ORECA.
Je rappelle que les plaquettes de frein avant GTV6 sont les MEMES que celles de :
- 75 turbo
- 75 V6
- 90 V6 2.5
- 75 TS
- 75 2.4 TD
Donc si on te propose "plaquettes 75 3.0 V6", prends les, c'est les mêmes
Les Ferrodo DS2500 apportent un énorme avantage sur l'endurance du freinage principalement, tout en étant parfaitement utilisable sur route, comme sur circuit.

Il serait intéressant de voir si il n'y a pas de différence dans les prix parce que ...

Si, il y a le choix entre les plaquettes avec ou sans témoin d'usure !!!!!

Le prix est nettement différent !!!!

J'ai trouvé 86€ pour l'avant, 89 pour l'arrière sur "tuning.fr" ...

qui dit mieux ?

Moi je dis: "Beaucoup mieux!"

Regardes du coté de RS Racing basé au nurburg. Plutot des specialistes de tout ce qui est liaison au sol pour nos belles.
Ils preconisent un mix de Pagid rouges a l'avant et Ferrodo DS2500 a l'arriere. 119€ le tout.
J'ai monté ca sur la mienne. Certes, pas de retour a offrir sur du long terme, mais pour ce qui est de l'efficacité, je suis ravi!

http://www.alfaromeo-performanceparts.com/shop/view_product.php?product=BRAQZZ5W5

Merci pour le lien.

Je changerais ça plus tard, si monsieur busson me dit que ça freine plutôt bien, je vais pas investir dans des plaquettes pour rien !

Du nouveau par ici !

J'ai démonté l'intérieur arrière de l'alfa, passé l'aspirateur partout, et reçu mes amortisseurs !

RDV semaine prochaine avec Monsieur Busson pour distribution, amortisseurs arrière, géométrie !

Ah ! Et puis hier j'ai vidangé mon moteur, et je voulais faire le refroidissement aussi, mais il est en état nickel !

Quelqu'un aurait-il un ventilateur de radiateur à me refiler ? On s'est apperçu qu'il en manque un !

Pourquoi tu les changes pas toi-même tes ammortisseurs arrière ??? C'est vraiment simple comme bonjour à faire.

Du nouveau, et pas forcément des bonnes nouvelles ...

- Amortisseurs et distribution faites chez Mr Busson, tout c'est bien passé, la voiture offre un comportement complètement différent, beaucoup plus agréable.

- Mr Busson me signale des supports de boite fatigués.


Je pars en rallye sur 3 jours, je ne fait qu'une matinée. Sur la route des vibrations apparaissent d'un coup : de 0 à 3500 tours exactement, je sens l'arrière de la voiture vibrer, après 3500, plus rien. Puis, plus tard : je tourne sur trois cylindres, bougies pleines d'huile : verdict d'un spécialist en anciennes "GT CLassic" à angouleme :

Circuit d'essence pourri par la rouille du réservoir. En effet il y a deux semaines je suis tombé en panne d'essence, mais depuis j'avais fait 700km et trois appoints d'essence, je pensais donc etre tranquille.

Faux. Filtre sous le réservoir plein de rouille, filtre a coté de la pompe idem. Apparament les injecteurs doivent en avoir pris plein la gueule. Régulateur de préssion : idem.

Pour les vibrations, on supose que c'est les flector de transmission.

Donc de nouvelles questions :

- connaissez vous un modèle adaptable de régulateur de pression, ou alors : ou puis je en trouver un et à quel prix ?
- pour une réfection de réservoir, je recherche un spécialiste
- pour les injecteurs, à 200€ l'unité environ, et encore faut les trouver, je cherche une société qui les nettoie.

Pas mal de galères, c'est exigeant un gtv6, baboon tu m'avais prévenu !

Dernière chose : je recherche un plateau à tarif étudiant , pour remonter mon alfa d'angoulème sur paris (1000km A/R), si vous connaissez quelqu'un qui peut m'en louer une, ou meme préter ! parce que kiloutou c'est très cher.

Merci les gars

Pour les injecteurs encrassés, faut aller chez des spécialistes (Bosch par exemple) afin de les passer aux ultra-sons.

Pour le réservoir d'essence rouillé, s'il ne fuit pas, faut utiliser la méthode dite "afghano-paskitanaise" de baboon. Il a fait un post là-dessus sur le forum ARP je crois.

Le régulateur de pression d'essence, suffit de trouver un adaptable qui gère la même pression d'essence d'origine (il existe même des "réglables" chez GT2i par exemple). Sinon, peut-être que victor-parts en vend en neuf.

T'as une solution pour Angoulême : faire faire les réparations sur-place et rentrer par la route une fois que c'est fait. Ca te reviendra beaucoup moins cher!
Il y a de bons garages là-bas. Je ne connais pas mais ma 75 Evo est d'originaire de là-bas et puis il y a l'alfa-club-du-sud-ouest (qui peut te donner une bonne adresse).

Salut Shimo,

Pour ton réservoir vas voir là : http://www.restom.net/traitements-reservoir-restom-kit-150.htm

Sinon si ta voiture roule un peu tu peux certainement la ramener par le train :
http://alfa-classic-club.forumactif.com/le-grand-comptoir-du-bistrot-f2/vos-alfa-dans-le-train-auto-t6177.htm#55858

A+

Merci les gars.

Le kit restom est pas donné à presque 80€, on verra quand j'aurais rapatrié la voiture dans la semaine prochaine, via semi remorque, c'est ce que j'ai trouvé de moins cher (240€)