Mon GTV6 ne veut plus démarrer

Bonjour
Enfin je me décide à remettre en route mon GTV6 de 83. ....Ex membre du club Alfetta GTV dept85 (Salut Jérome Scuderia 116).

J'ai fait changé ma pompe à essence de mon GTV6 par spécialiste alfa ancienne 91.
En reprenant la voiture pas de problème , mais après juste quelques Kms et arrêt retour  maison , impossible redémarrer.
Le garage vient la récupérer ( camion plateau 100€  re glups) et dit avoir trouvé la panne sur mauvaise connexion relais pompe...
je récupère l'auto mais le lendemain idem problème au moment de rentrer la voiture dans l'atelier pour le  CT ....pareil.(J'ai eu l'air fin de passer tout le CT...en poussant la voiture sur les machines...Contre visite vas s'en dire...)
Bloqué sur place au CT, le garagiste alfa revient en urgence et semble directement incriminer le double relais BOSCH 332 514 127 en reliant la borne 88d à la 88z.
Miracle la voiture redémarre.
Mais sans ce "pont" rien à faire.
Un collègue technicien ( dans audio pro) à vérifié le double relais il semble bon , le garage m'en a prêté un autre fonctionnel ...résultat idem.
Le fusible N°5 est bon et le courant passe ( idem autres fusibles visibles de la boite à fusible)
Le contacteur/rupteur choc est bon lui et aussi  choc (même bypassé cela ne change rien)
Quand en revanche je fais contact entre les deux bornes comme indiqué par garagiste pour démarrer l'auto j’entends bien la pompe à essence se mettre en fonction et envoyer le précieux liquide au moteur sinon Nada! Je ne pense pas que rouler comme cela soit sérieux.
Après avoir épluché tous les schémas électriques trouvés sur de "très bon site"... je ne trouve pas la solution.  
bref au secour....
Quelqu'un aurait il une idée , une piste voir une solution , aurais je zappé un fusible?

Merci de votre aide
Alfistement
Yann

Bonjour,
Pourquoi as-tu fait changer ta pompe à essence ? Parce que le problème que tu décris était déjà présent, ou pour une autre raison ?

le moteur tourne sans se lancer?

J'ai été obligé de changer la pompe après avoir changé mes flexibles essence raccordés sur cette dernière ; Ils étaient poreux et laissait derriere mon GTV une trainée d'essence , c'était plus que moyen...
Le moteur tourne bien mais c'est comme si l'essence n'arrivait pas au moteur.
La preuve quand je chinte les câbles comme décrit précedemment , j'entends la pompe reffonctionner, le moteur redémarre et tourne parfaitement.
la question est comment me passer de cette "bidouille"!

merci de vos réponses

Tu as déjà vérifié pas mal de choses donc pour moi c'est soit un faux contact sur une broche du calculateur ou sur le calculateur lui-même, soit une sonde de refroidissement qui merde.
Ça c'est plus vicieux parce que sans rapport avec l' arrivée d'essence a priori, mais si ça merdouille et que ça n' envoie pas la bonne info, l' injection n' est pas alimentée.
Après je suis très loin d'être expert en électricité/électronique et c'est peut-être tout à fait autre chose.

Pour moi c'est un mauvais contact, reste à trouver où...

Quand elle te fais le problème, "bouge" un peu tous les fils des 2 connecteurs qui vont au double relais et ré-essaie.

Ce qui commande le double relais, c'est le volet du débimètre, regarde aussi du côté du connecteur qui va au débitmètre si tu n'as pas un problème.

Un test facile à faire, contact mis (moteur à l'arrêt bien entendu), tu appuies sur le volet d'air du débitmètre et tu dois entendre ton relais coller, et de ce fait la pompe à essence tourner.

De ce test facile, tu sais vérifier d'où peut provenir tes soucis.

Bonne recherche

Merci Padiwan et GTV007
J'ai déja tripoté les fils pour trouver ce faux contact mais sans succès...
Padiwan encore faudrait il que je sache ou est ce calculateur..
Et pour GTV007 je veux bien faire ton test qui semble simple mais faudrait la aussi que je trouve ce fameux volet du débimetre.
Désolé de n'être pas aussi pointu que vous ...je vais chercher des images sur le net pour avancer avec vos conseils
En tout cas merci pour vos retours
Yann

oui tu essaie ça ,
mais il y a aussi souvent des soucis de nieman ,tout simplement !

Le débitmetre c'est le gros boitier noire Bosch qui est fixe sur le couvercle du filtre à air:

Et le volet d'air, tu pourras le voir ci dessous

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t1855-debitmetre-bosch-de-bmw-635-csi-sur-gtv6-2-5l

- Le débitmètre est fixé au filtre à air, en alu avec couvercle plastique noir collé, pour voir le volet, il faut démonter la fixation du débitmètre (4 vis) du boitier tôle filtre à air.

- Le boitier électronique est logé dans le montant devant la portière passager, en bas sous la tablette, derrière un cache plastique.

- Tu défaits déjà ta durite d'arrivée d'essence, au régulateur situé en bout de plénum coté distri, et tu mets ta durite dans un récipient pour savoir si elle débite en permanence, lorsque tu actionnes ton double relais, tu seras fixé pour ce qui de l'arrivée du carburant, après cela peut-être de multiples choses, allumage, sonde, connectique oxydée, etc.............

Merci messieur
entre temps j'avais déja appris a reconnaitre ces éléments via le net...
Mais grace à vous ,désormais je sais ou investiguer...
Je ressors la boite à outils cette semaine et vous tiendrai informé de la réussite ou non.
En tout cas je découvre ce forum avec beaucoup de plaisir..
A bientot
Bonne fin de We
Yann