moteur Alfetta bloqué

Bonjour,

j'ai un grand souci avec mon moteur de l'Alfetta 1800 cc berline série 1 .  Au fait le moteur n'a pas tourné depuis presque 2 ans , en le remontant dans la voiture puisqu'il était démontée et la voiture chez le carrossier , en installant l'arbre le moteur était bloqué puisque je devais le tourner à chaque fois un peu pour pouvoir serrer les écrous des flectors , mais en poussant un peu j'ai réussi à le faire tourner.

Donc j'ai installé l'arbre, tte la ligne d'échappement, tout les périphériques , j'ai changé l'huile mais en voulant le démarrer c t impossible , j'ai fait vérifier le démarreur par un spécialiste ( j'avais cru que le mal venait de lui ) mais rien , en me procurant une douille de 36 j'ai voulu faire tourner le moteur , impossible il s'est  bloqué  d'une façon incroyable , parce que pour la première fois il s'est débloqué rapidement mais là 2 mois après impossible j'ai tout fait dégrippant ds les cylindres, liquide de frein ce matin même j'ai essayé mais rien, y a t il une chose qui puisse le bloquer ainsi et dont je me suis pas rendu compte ???  SVP aidez moi parce que après presque 2 ans de travaux de rénovation je commence à en avoir assez des problèmes surtout pour le moteur .

Merci pour toute aide

Bonsoir,
c'est étrange qu'il ai tourné puis se soit bloqué...
Ca viendrait pas de l'arbre qui lui serait bloqué si ton moteur tournait avant ?
Ou alors la distribution est complètement décalée et ca coince là où ca fait mal ??
vire les bougies pour essayer d'y voir qqchose pour commencer

Toujours versé de l'huile dans les cylindres quand un moteur est en arrêt prolongé.
Ta vérifier qu'il soit pas en prise? rien qui ne bloque quoi que ce soit?
Comme jlp35, bizarre qu'il est tourné avant et tourne plus maintenant

bonjour !
tu as remis de l'eau dans ton moteur ?
si ton moteur s'est bloqué le premier coup c'est que le joint de culasse est fatigué et quand tu as tout remonter et mis le liquide de refroidissement un cylindre c'est peut etre remplie .....c'est une théorie !!!
démonte tes bougies pour vérifié .

Pour moi s' il a déjà tourné à la main c'est que la segmentation n' est pas collée, et je pense aussi à un décalage dans la distribution.
Mais ça reste très théorique ce que je dis

Bonjour,

Merci pour vos réponses,
en ce quii concerne le joint de culasse je pense qu'il n'est pas HS puisque les bougies je les ai enlevés il ya 3 semaines pour mettre du wd 40 et avant j'ai vérifié ds les cylindres il y avait pas d'eau alors que le circuit de refroidissement était rempli.
je ne pense pas aussi que l'arbre est bloqué puisque j'ai du le tourner pour à chaque fois de 60 ° pour pouvoir serrer les écrous de sa fixation avec le moteur et la boite de vitesse . pour le décalage ds la distribution comment elle s'est faite ? toute seule ? le moteur n'a pas démarré depuis 2 ans , en tout cas je vais devoir amener un spécialiste pour voir , mes compétences sont limitées pour ouvrir un moteur et voir. d'autres suggestions seront les bienvenues.

Merci

Bonjour Gat,

Moteur en prise j'ai pas saisi celà veut dire quoi ?? oui j'ai tout vérifié rien n bloque . es ce que l'embrayage s'il est grippé peut bloquer le moteur ????

mouha a écrit:

Bonjour Gat,

Moteur en prise j'ai pas saisi celà veut dire quoi ?? oui j'ai tout vérifié rien n bloque . es ce que l'embrayage s'il est grippé peut bloquer le moteur ????

en prise cad une vitesse passée...mais dans ce cas tu n'aurai pas pu tourner l'arbre. Par contre je n'ai pas bien compris: qd tu as remis l'arbre tu as tourné l'arbre ou le moteur ou les deux ?
Peux tu déplacer librement la voiture ou pas ?

effectivement si l'embrayage est collé le moteur et bloqué !!!!

en prise cad une vitesse passée...mais dans ce cas tu n'aurai pas pu tourner l'arbre. Par contre je n'ai pas bien compris: qd tu as remis l'arbre tu as tourné l'arbre ou le moteur ou les deux ?
Peux tu déplacer librement la voiture ou pas ?
[/quote]

en insallant l'arbre on est obligé de le tourner pour serrer les écrous donc je le fais tourner et en même temps le moteur tourne , oui au point mort la voiture se déplace librement.


Par contre une fois il ya bien longtemps j'ai eu l'embrayage collé mais à cette époque le moteur démarrait normalement mais je n'arrivais pas à passer les vitesses uniquement .

Si je n'arrive pas à trouver une solution je laisse tomber , la voiture est en Tunisie et les pièces sont quasi introuvables j'ai importé depuis 2008 plus de 5000 € de pièces et là le moteur me lâche j'en ai assez.

Merci pour toutes vos réponses

mouha a écrit:

...
Si je n'arrive pas à trouver une solution je laisse tomber , la voiture est en Tunisie et les pièces sont quasi introuvables j'ai importé depuis 2008 plus de 5000 € de pièces et là le moteur me lâche j'en ai assez.

Merci pour toutes vos réponses

Te décourage pas, tu vas y arriver

je pense a un truc , tu n aurais pas une vis de fixation de flector (celle dans le volant moteur) qui serait pas dans son logement (derriere le volant moteur) et de ce fait toucherait sur le bloc

je ne pense pas qu'il ya une vis qui bloque puisque le moteur a tourné avec l'arbre après montage de cette dernière , et en l'espace d'un mois ou je n'ai pas pu m'en occuper tout devient bloqué .

bizarre ce truc !!!!
c'est surement une connerie !!!

Hypothèse : Admettons que pour une raison ou une autre la chaîne de distribution se soit détendue. En tournant le moteur dans tous les sens il serait possible que la chaîne ait sauté et se soit bloquée entre les deux arbres à cames, empêchant toute rotation de l' ensemble.
Ça peut se vérifier simplement en déposant le couvre culasse et en regardant comment est la chaîne.
Rien ne dit que ce soit ça, ça reste une hypothèse.

c'est ce que je pense aussi je crois que la chaîne a sauté , je vais voir ça mais je ne saurais la remettre au point , en plus ce qui me fait dire ça c'est que j'ai un moteur Alfetta 2 litres qui n'a pas tourné depuis au moins 7 ans j'ai mis une douille de 36 hier soir et il a tourné directement sans aucune difficulté ,

si s'est la chaine ,le tendeur a du bondir dans le carter ...

moi je n'ai pas assez de compétences pour ouvrir un moteur , mais vous pensez qu'un simple mecano peut faire l'affaire ou il faut un spécialiste Alfa pour vérifier , parce qu'ici ça ne court pas les rues les mécano Alfa, j'ai la RTA mais je pense que ce n'est pas suffisant la théorie seule

mouha a écrit:

moi je n'ai pas assez de compétences pour ouvrir un moteur , mais vous pensez qu'un simple mecano peut faire l'affaire ou il faut un spécialiste Alfa pour vérifier , parce qu'ici ça ne court pas les rues les mécano Alfa, j'ai la RTA mais je pense que ce n'est pas suffisant la théorie seule

Pour ouvrir seulement le cache arbre a cames, pas besoin de compétences particulières; tu peux le faire. Tu enlève juste les 6 écrous qui sont sur le dessus et tu verra si il y a un problème avec la chaîne ou non. Pour refermer surtout ne pas trop serrer au risque d'arracher les fixations des arbres a cames. Si tu as besoin d'un mécano, un double arbre ce n'est pas très complexe et un bon mécanicien doit s'en sortir mais évite les bricolos qui sont légion dans le monde entier...

Bonjour,

Je reviens a vous après cette longue absence et avec mes soucis de moteur

Donc pour le blocage du moteur , il s'est avéré qu'un des pistons s'est collé j'ai ramené un spécialiste Alfa qui a réussi à le débloquer difficilement , maintenant que le moteur tourne manuellement j'ai un autre souci , c'est le démarreur qui ne fonctionne pas sachant qu'il a été vérifié par un spécialiste ( solénoïde neuf , nettoyage etc ... ) et qu'il tourne hors voiture . j'ai vérifié la masse , j'ai installé un relais entre neimann et solénoide mais rien j'entends juste un clic c'est tout . Avez vous une idée du problème parce que je veux la démarrer avant que le moteur ne se grippe un seconde fois.

Merci

Salut,

problème de masse,  de connections batterie ou de batterie faiblarde.

Bonne recherche

merci pour l'info je pencherai plutôt pour un pb de masse car la batterie est tte neuve , et même la tresse masse moteur est neuve aussi , gros pb a résoudre

Batterie toute neuve ne veut pas dire batterie chargée à 100%

Mesure la tension aux bornes de la batterie ainsi que la tension quand tu essaies de démarrer.

Ou le classique problème des 75 et alfetta qui aliment mal le démarreur via le neiman....

Gatouille a écrit:

Ou le classique problème des 75 et alfetta qui aliment mal le démarreur via le neiman....

Oui c'est le classique mais il dit qu'il a déjà installé un relais entre neimann et solénoide