GTV6 veut plus démarrer...

Bonjour, hier soir, le GTV6 a pas voulu redémarrer. Il a démarré, a calé et puis il veut plus rien savoir.
Ill a des soubressauts avec du startpilot. A première vue l'essence n'arrive plus. Des idées, des conseils...???
Merci

Si l'essence n'arrive plus, la première chose à faire est de vérifier si la pompe fonctionne.
Et si elle ne fonctionne plus, c'est peut etre juste un problème de fusible ou de connectique.....

- entends tu la pompe à essence quand tu mets le contact ? Au cas ou, elle est à l'arrière coté gauche.
- filtre à essence colmaté ?
- réservoir crade ?

Pour tout ça, faut débrancher l'arrivée d'essence coté moteur, et mettre le contact, et espérer prendre la douche

Si c'est bon, faut aller voir coté injecteurs, le truc du bocal est pas mal : tu les démontes tous, mais connectés electriquement et en carburant, tu les places dans des bocaux, et tu actionnes le démarreur. Si c'est OK, tous les bocaux ont la même quantité d'essence

Merci pour ces infos. Je vais la voir cet am car hier soir il faisait noir :-(
Chose certaine l'essance n'arrive pas au moteur.
Qu'est ce qui peut faire que la pompe à essence ne tourne pas?

salut,

il me semble bien que la pompe ne se met en service que lors du demarrage et non au contact car c'est le debitmetre qui la déclenche...

en dehors de ça, regardes du côté des relais, des contacts, et des fusibles, car avec le froid, ça a tendance à deconner.

sinon, tu branche la pompe en direct, tu en aura le coeur net.

A+

Nan, sur GTV6, c'est dès le contact, enfin au moins sur la mienne (83).

Ce qui peut faire qu'elle en marche plus ? : la mort !!!! C'est une pièce qui s'use, ça finit toujous par lacher un jour. Sinon, elle peut se gripper, mais c'est en général en cas d'immobilisation prolongée, et on arrive à les dégripper, en inversant le cablage, pour créer un couple inverse.

Surtout ne pas faire comme moi, la pompe était grippée, et moi aussi !! Dans un état semi comateux, j'ai réussi à foutre le feu au garage, heureusement sans trop de dégats !

ben, sur le mien, c'est au demarrage...(85)

on peux aussi verifier au niveau du regulateur de pression, fontaine assurée si ça fonctionne.

A+

Verifie ton contacteur de choc.

Il faut pour demarrer que le le contact soit mis et que le volet du debitmetre decolle pour que cela declenche le relais de pompe à essence (relais double noir) et on entend le flot d'essence.

Méthode, on met le contact, on ouvre la boite à air, et avec le manche en bois d'un marteau (pas taper!), on pousse un peu sur le volet. On entend clairement le clic du relais, et l'essence doit arriver (pompe fonctionne).

Si pas cela, contacteur de choc, fusible navette qui ne fait pas contact, relais collé, contacteur de choc désarmé...

Merci pour vos réponses. Afin de pouvoir la rapatrier, un pote m'a branché la pompe à essence sur l'allume cigare avec un fil qui passe par la portière.
Donc à première vue, c'est le courant qui arrive pas à la pompe.

Salut !

J'ai une panne comme ça un jour : la pompe ne se mettait plus en route au démarrage...
La cause était le relai situé compartiment moteur, sur le tablier côté passagé... il était HS et n'envoyait plus de jus à la pompe.
j'ai passé un petit fils pour le court-circuiter et maintenant la pompe se met en route dès le contact : nickel pour un démarrage au quart de tour

Rodolphe

Je confirme les dires de John concernant l'enclanchement au contact !

J'avais installé sur ma '85 un témoin lumineux sur le tableau de bord dans un des emplacements de vide ...

A+
Nyet

Sur la mienne (81), la pompe tourne dès le contact (sais pas si c'est normal), mais elle démarre au quart de tour, même après des semaines d'arrêt.

Le coup du contacteur de choc, ça m'est arrivé une fois, et ça produit exactement cet effet là, à investiguer ...

john a écrit:

Sinon, elle peut se gripper, ................ on arrive à les dégripper, en inversant le cablage, pour créer un couple inverse.

La vache , j'y avais pas penser

Je vais essayer ça ce soir ! Merci

A+

+1 pour moi, je pensais la griller en inversant la polarité (j'aimais pas les cours de physique).

sinon pour le contacteur de choc, sur ma rouge je l'avais viré car il deconnait... et effectivement ça démarre pas

Par contre, le bricolage sur l'allume cigare

2 cables et un interupteur, c'est plus sur, facile, rapide et fiable.

A+

PIPO a écrit:

+1 pour moi, je pensais la griller en inversant la polarité (j'aimais pas les cours de physique).

sinon pour le contacteur de choc, sur ma rouge je l'avais viré car il deconnait... et effectivement ça démarre pas

Par contre, le bricolage sur l'allume cigare

2 cables et un interupteur, c'est plus sur, facile, rapide et fiable.

A+

J'ai 2 cables et un interrupeteurs puisque si je débranche la prise branchée sur l'allume cigare, tout s'arrête :-))) et puis du coup c'est protégé par un fusible.
Tiens je sais pas si je vais pas rester comme ça, c'est un sacré antivol :-)))

Ok, autant pour moi, j avais pas compris ça

Effectivement ça fait un bon coupe circuit pas cher et efficace

Salut

As-tu regardé par hasard l'état du fusible qui protège le circuit d'alimentation electrique de la pompe (il fait partie des fusibles sous le tableau de bord dans l'habitacle côté conducteur) ? Car un jour ma pompe s'est arrêtée de fonctionner (et donc plus de démarrage) car ce fusible était mort (lamelle de métal qui avait mal vieilli...).

Si ma mésaventure peut aider

Amicalement
Emmanuel