vieille video de vieille copine

Oui je pense que pour 2010 ça va ce faire , rien qu'avec le 20 Mars si tu changes la mauvaise date sur ton calandrier

allez un petit souvenir de cette merveilleuse journée

http://alfa-classic-club.forumactif.com/sorties-meetings-rassemblements-evenements-f6/sortie-du-carf-en-picardie-30-08-09inscriptions-closes-t7323-30.htm#69631

et une autre

http://alfa-classic-club.forumactif.com/sorties-meetings-rassemblements-evenements-f6/sortie-du-carf-en-picardie-30-08-09inscriptions-closes-t7323-30.htm#69631

a bientot

gtvpp a écrit:

Oui je pense que pour 2010 ça va ce faire , rien qu'avec le 20 Mars si tu changes la mauvaise date sur ton calandrier

j 'ai rectifié la date

gtvpp a écrit:

...bravo c'est chouette de voir des 2000 préparées , dans la série il y'a aussi fenris qui est équipé d'un moteur 2000 "débridé" ...

D'ailleurs il faudra vraiment que je passe le Papet sur un banc d'essai pour savoir exactement ce qu'il sort aux roues arrieres. Ca devrait etre interessant.

C'est rigolo le nom de nos 2 litres, Vieille copine, GTV Poids Plume (GTVpp) et le Papet.

fenris a écrit:

gtvpp a écrit:

...bravo c'est chouette de voir des 2000 préparées , dans la série il y'a aussi fenris qui est équipé d'un moteur 2000 "débridé" ...

D'ailleurs il faudra vraiment que je passe le Papet sur un banc d'essai pour savoir exactement ce qu'il sort aux roues arrieres. Ca devrait etre interessant.

C'est rigolo le nom de nos 2 litres, Vieille copine, GTV Poids Plume (GTVpp) et le Papet.

Salut Fenris,

Au sujet de ton débridé, qu'est-ce qu'il lui est arrivé ?

A+
Nyet

Nyet a écrit:

Salut Fenris,

Au sujet de ton débridé, qu'est-ce qu'il lui est arrivé ?

A+
Nyet

Tu veux dire quoi par la ? Ou il est actuellement ou comment on l'a debridé ?

1ere reponse : Il est dans le papet bien en place et il tourne comme une horloge.

2eme reponse : AAC retaillé comme un GTV delta, piston HC, bielle equilibré, vilo allegé et equilibré, pareil sur le volant (poid enlevé assez faible pour garder du couple et du caractere au moteur), culasse a neuf, bloc a neuf.... moteur neuf. Carbu regler au petits oignons.

fenris a écrit:

2eme reponse : AAC retaillé comme un GTV delta, piston HC, bielle equilibré, vilo allegé et equilibré, pareil sur le volant (poid enlevé assez faible pour garder du couple et du caractere au moteur), culasse a neuf, bloc a neuf.... moteur neuf. Carbu regler au petits oignons.

C'est tout ce que je voulais savoir ... Je me souviens pas que tu en avais parlé ici ...
Merci Fenris ... j'ai été un peu fainéant : pas été voir le site sur le Papet !

A+
Nyet

Nyet a écrit:

fenris a écrit:

2eme reponse : AAC retaillé comme un GTV delta, piston HC, bielle equilibré, vilo allegé et equilibré, pareil sur le volant (poid enlevé assez faible pour garder du couple et du caractere au moteur), culasse a neuf, bloc a neuf.... moteur neuf. Carbu regler au petits oignons.

C'est tout ce que je voulais savoir ... Je me souviens pas que tu en avais parlé ici ...
Merci Fenris ... j'ai été un peu fainéant : pas été voir le site sur le Papet !

A+
Nyet

J'ai du en parler sur le forum mais je ne me rappel plus ou.

Pour mon 2 litres, comme le dit bien Pépé c'est un debridage et non une preparation. Certe les AAC sont retaillé comme un groupe 2 (de memoire) et le moteur n'aime pas les relances en dessous de 2000tr en 3, 4 et 5eme mais l'allegement a ete limité... de memoire on a a peine enlevé 1kg a 1kg200 sur l'ensemble vilo + volant.... de quoi ne pas denaturer la tendance coupleuse du 2 Litres. Peut etre qu'une ligne d'echappement un peu mieux adapté ferait des merveilles.
Par contre c'est sur la partie train roulant et freinage que l'on a fait le plus gros du travail. Ca ne sert a rien d'avoir 200cv si le reste ne suis pas.... je prefere avoir mes 130cv reel (et ils y sont) et un freinage dantesque et un chassi performant

bonsoir , moi je suis allé sur ton site ,j'ai pas bien fait attention a la preéparation moteur , ce que je me souviens c 'est le premier carrossier qui t'a fait une peinture pourri et tous le boulot pour ratrappé ces conneries , pas une mince affaire

Surtout a distance

Aussi les 1ere video de la remise en route du moteur : exellent les commentaires

plouc1966

Oui tu as vu..... je peux te dire que ce GTv revient de loin vu le travail effectué. Plus d'un ce serait demotivé...... mais je suis coriace

Ca a due te plaire de voir les travaux de carrosserie

Je pense que tous le monde sur ce forrum est d'accord avec moi pour dire que remettre un alfetta ou gtv en restoration , c'est valable pour aussi toutes les voitures de la marque au treffle de cette génération :

C'est un véritable sacerdoce , ca rapporte rien , ca sert a rien et en plus ca prend du temps et de l'argent , au pire un bon divorce .


Mais une foit finie , qu 'est que c'est bon Huuuuummm

Par contre , j'ai bien noté que je vois trés rarrement les 1er BMW 323 i sur la route ou dans des expos (genre automédon )

Ces voitures on pourri encore plus que les notres , ou étais moins sex appeal ?

J 'ai ma petite idée la dessus


plouc1966

plouc1966 a écrit:

Par contre , j'ai bien noté que je vois trés rarrement les 1er BMW 323 i sur la route ou dans des expos (genre automédon )

Ces voitures on pourri encore plus que les notres , ou étais moins sex appeal ?


plouc1966

Les 323i ne pourrissaient pas plus que nos GTV, bien au contraire.
Pour le sex appeal, ce n'était pas un coupé italien mais une berline de grande diffusion avec un super moteur qui a eu un beau succès commercial à l'époque. Et j'avoue que, si j'en trouvais une belle ( et pas chère...), je me laisserai peut etre tenter.
C'était l'époque où BM faisait encore des petites berlines à caractère sportif et avec une gueule sympa.....mais c'était il y a longtemps.

j 'ai conduit BMW 2002 ti , jamais revue depuis 1984

voiture formidable , turbo + injection méca

une voiture de ouf

plouc1966 a écrit:

j 'ai conduit BMW 2002 ti , jamais revue depuis 1984

voiture formidable , turbo + injection méca

une voiture de ouf

Non non.
La 2002 Ti avait un carbu, la 2002 TII avait une injection mécanique Kugelfisher et la 2002 Turbo avait un turbo et l'injection. 170 cv et 6,9 sec pour passer de 0 à 100 km/h.....en 1974 c'était pas banal.

bertone a écrit:

plouc1966 a écrit:

j 'ai conduit BMW 2002 ti , jamais revue depuis 1984

voiture formidable , turbo + injection méca

une voiture de ouf

Non non.
La 2002 Ti avait un carbu, la 2002 TII avait une injection mécanique Kugelfisher et la 2002 Turbo avait un turbo et l'injection. 170 cv et 6,9 sec pour passer de 0 à 100 km/h.....en 1974 c'était pas banal.

Je vois que tu as bien lu le dernier AutoRétro de décembre !

Et j'aime également ces carrosseries !

A+
Nyet

plouc1966 a écrit:

j 'ai conduit BMW 2002 ti , jamais revue depuis 1984

Oui tu as raison , sauf que tu as écrit au départ "2002 Ti" , et là il n'y'a pas de turbo injection , mais une batterie de carbus comme sur ton gtv , ensuite la 2002 Tii est équipée avec une injection toujours sans turbo et arrive ensuite la 2002 turbo équipée comme tu l'indiques avec un turbo/injection

n'empeche qu 'elle avoinais cette auto

Nyet a écrit:

Je vois que tu as bien lu le dernier AutoRétro de décembre !

A+
Nyet

Oui je l'ai lu mais je savais déjà tout ça....j'adore les 2002 et elles m'ont fait réver dans les années 70, à l'époque où je venais d'avoir le permis.
D'ailleurs, j'ai bien failli acheter une 2002 TII un jour.

bertone a écrit:

, j'ai bien failli acheter une 2002 TII un jour.

Oui moi aussi , à l'époque j'avais un harley 883 que je cherchais à l'échanger contre une voiture ancienne (coupé bertone , Matra , etc...) et j'avais eu un contact avec un proprio de Tii , j'ai plein de photos dans un coin du grenier .

Moi aussi j'adore et dans la famille il y'a eu beaucoup de BMW dont dans les années 60/70 une 1600 Ti et une 2002 Ti

plouc1966 a écrit:

n'empeche qu 'elle avoinais cette auto

+1 presque trop d'ailleurs , car visiblement la progressivité du turbo n'était pas sa principale qualité

Ca roulait bien ça avait du caractère mais fallait s'accrocher dès qu'il y avait un peu de vent ! Un vrai cerf-volant !
Plus d'un n'ont jamais eut l'occasion de raconter comment ils s'étaient prix un arbre ou un mur avec ces caisses là !

gtvpp a écrit:

dans la famille il y'a eu beaucoup de BMW dont dans les années 60/70 une 1600 Ti et une 2002 Ti

Pareil chez moi !

BMW 2500 de 1969, 3.0 L, des séries 3, et des séries 5 ( dont la dernière de 2008, beurk ...)....

gtvpp a écrit:

plouc1966 a écrit:

n'empeche qu 'elle avoinais cette auto

+1 presque trop d'ailleurs , car visiblement la progressivité du turbo n'était pas sa principale qualité

Les journalistes disaient mème qu'il fallait etre prudent à l'accélération dans les rues étroites, il y avait des risques pour les voitures en stationnement....
Véridique.

bertone a écrit:

gtvpp a écrit:

dans la famille il y'a eu beaucoup de BMW dont dans les années 60/70 une 1600 Ti et une 2002 Ti

Pareil chez moi !

BMW 2500 de 1969, 3.0 L, des séries 3, et des séries 5 ( dont la dernière de 2008, beurk ...)....

Je crois que cette passion pour l'auto à débuter lorsqu'un de mes voisins avait échangé sa CX Pallas contre une 1602 ... On venait lui donner un petit coup de main alors qu'on était pas plus haut que 3 pommes mais on était avec les grands

Un jour, j'en aurai une ...