petit nouveau en alfa 75 ts dans le 01

Walt a écrit:

Tiens au fait, j'ai encore une paire de Koni qui t'attendent chez moi

Et chez moi, il y a une boite de 1800 ie qui t'attend aussi.   

Merci ces tres gentil faut vraiment que j aprenne a travaillé sur ma titine
Car je ne touche a la petite mecanique que depuis peu mais suis tres motivé

Je ai c est garagiste qui pour eux la voiture est morte c est trop vieux puis c est une alfa ..... grrrrrrr je hais que l on me dise sa


On est jamais mieux servi que par soit même
Est bien c est se que je me dit ( par rapport au garagiste bon a reparer les clio et autre SUV bien a la mode )

Sans vouloir etre ou paraitre bête mais les tirants de chasse ils servent a quoi

Les miens son mort sans nul doute je pense

Les tirants de châsse c'est ça :



ça sert à guider le train avant et éviter des mouvements désordonnés du triangle supérieur. Ce qui vieillit ce sont les silent blocs c'est-à-dire les "rondelles" en caoutchouc qui font la liaison entre le tirant et la caisse. Sur cette photo les miens sont neufs et en polyuréthane, matière plus rigide que le caoutchouc. ça apporte un très net gain en tenue de route par rapport à l'origine, et encore plus par rapport à l'origine trop vieux donc HS comme visible ici :



Ce sont donc les silent blocs qu'il faut changer, pas les tirants

bertone a écrit:

Walt a écrit:

Tiens au fait, j'ai encore une paire de Koni qui t'attendent chez moi

Et chez moi, il y a une boite de 1800 ie qui t'attend aussi.   

Yess   

Si tu es motivé la mécanique ça s'apprend et le site de ZP sera un bon guide.

Si tu les veux j'ai les mêmes silentbloc de tirant de chasse que sur la photo de pandiwan. J'en ai plus besoin, moi je suis passé à du rotulé.

je viens de regarder effectivement c'est bien cuit on dirait un soufler (patisserie ) completement raté   

je ne voudrai pas abusé de votre gentillesse mais je ne di pas non si on me les propose de bon cœur
dit moi ton prix en MP svp

oui mais tu va sentir une tel différence que tu va etre obligé de faire l'avant !!!

Salut !
je l'avais vu sur leboncoin et je la lorgnais du coin de l'oeil pour mettre les pieds dans l'alfa ET dans l'ancienne.
Je vais suivre tout ca de pres, felicitations, elle a l'air cool, je comprend ton envie d'en profiter rapidement !!    

Flo

oui c'est pour cela que je me suis dépéché de l'acheté je pensé bien quelle partirai vite heuresement j'ai étai le premier et il y en avait 7 derriere moi qui la voulai aussi

mais je ne regrette rien

will01en75 a écrit:

je viens de regarder effectivement c'est bien cuit on dirait un soufler (patisserie ) completement raté   

je ne voudrai pas abusé de votre gentillesse mais je ne di pas non si on me les propose de bon cœur
dit moi ton prix en MP svp

Le prix ça sera les frais de port.

Vraiment!!! Merci
Je peu te passer mon adresse si tu veux
Je te ferais un petit chèque pour te remboursé les frais bien entendu

will01en75 a écrit:

Vraiment!!! Merci
Je peu te passer mon adresse si tu veux
Je te ferais un petit chèque pour te remboursé les frais bien entendu

Ok par MP

Je transmet demain merci

Salut Will,

J'ai deux 75 et un GTV (meme chassis que la 75 mais plus Court de 11cm).
Une de mes 75 a des koni sport. mon GTV a des Bilstein B6.

Je regrette les Koni et j'adore les B6...... Les Koni sont trop radical et pas aussi "adapte" au chassi des 75. Ils vont bien mieux sur les chassi Giulia (Bertone pas exemple)
Les B6 sont juste parfait pour une utilisation routiere sportive. Pour le radical il faut des combine ressort/amorto de chez RSR par exemple.

Mon GTV est rabaisse (ressort Eibach -30mm) et decrantage a l'avant. C'est vraiment bas et pas adapte a une utilisation quotidienne.
Ne le fait pas pour ta 75. Ca serait une grave erreur.

Le chassi Transaxle des 75 doit, pour donner son meilleur, etre NEUF. Silentblock, amorto, ressort en tres bon etat. Il est vrai que mettre du polyurethane a la Place des soufflee degonfle est le top.

Merci je vais donc me concentrer la dessus

C'est une excellente idée !

Pour t'aider, voilà une liste de courses que j'espère la plus complète possible sur les pièces à changer pour avoir un châssis nickel :

TRAIN AVANT

-SB (Silent Blocs) de barre stabilisatrice (2 pièces)
-SB de biellettes de barre stabilisatrice (4 pièces)
-SB de tirants de chasse (2 pièces)
-SB de triangles supérieurs (2 pièces)
-Bagues de triangles inférieurs (4 pièces)
-Rotules de triangles supérieurs (2 pièces)
-Rotules de triangles inférieurs (2 pièces)
-Rotules de direction (2 pièces)
-Amortisseurs (2)

TRAIN ARRIERE

-SB de barre stabilisatrice (2 pièces)
-SB de biellettes de barre stabilisatrice (2 pièces)
-SB de barres de parallélogramme de Watt (4 pièces)
-SB central de parallélograme de Watt (1 pièce)
-Amortisseurs (2)
-Ressorts (courts ou hauteur d'origine) (2)

Voilà. Avec tout ça tu as des trains roulants nickel. Il faudra ensuite contrôler et éventuellement rénover freinage et transmission. Et bien sûr faire un parallélisme une fois tout changé sur les trains roulants.
Pour info cette "liste de courses"  représente un budget supérieur à 1000 €. Ensuite, acheter les pièces c'est bien, les monter c'est mieux !   

Si tu es néophyte et pas complètement équipé tu ne pourras pas tout faire (changer les SB de triangles et les rotules sera impossible sans arrache-rotule, sans meuleuse sans cric roulant et éventuellement sans presse par exemple), et il faudra donc prévoir un budget "mcano" supplémentaire. Ou un budget bières si tu as des potes qui savent mécaniquer...  

Par contre, sans outillage hyper spécifique tu peux t'occuper toi-même des SB de barres stab, des amortos et des SB de tirants de chasse si ceux-ci sont boulonnés sur le triangle supérieur

La presse c'est un plus, mais ce n'est pas indispensable, des douilles de la bonne dimension et un bel étau et ça marche nickel

Il y a une espece de pique sur la pompe a eau et qui rend pas possible de passer la pompe

C'est le repère pour le calage de l'allumage....

?? Desolé je ne comprend pas il est fixer sur la pompe en elle meme

Comment faire pour la passer ?

si tu peux fais nous des photos

Oui, il est sur le corps de la pompe à eau.
Essaye de le tordre et, si il casse, c'est pas très grave.  

en plus sa ne passe pas ( j'ai enlevé tous les goujon )

a quoi sert il exactement ?

peu on le coupé tous simplement ?

Sa y est pompe à eau changer   

Mais ventilo qui veut plus se déclencher grrrrrr