petit nouveau en alfa 75 ts dans le 01

Oui, juste faire attention aux vises qui peuvent être oxydées et qui risquent de se briser dans le bloc   

merci
une marque de preference pour la pompe a eau ?

will01en75 a écrit:

merci
une marque de preference pour la pompe a eau ?

Salut,

Scuderia116 pourra t'aider. Il est sur le forum et voici son "shop" : http://www.scuderia116.fr/pieces-detachees-auto-alfa-romeo/index.php?id=1&title=Bienvenue


  

merci je viens de lui envoyer un mail

entre la pompe a eau , les suspension , le collecteur , et les plaquette de frein avant j'ai un peu de boulot d'avance dommage que les vacances s'arrete déjà   

savez vous si les suspension sont assez simple a faire ?

Qu'est-ce que tu appelle "les suspensions"? Si c'est uniquement changer les amortisseurs, c'est enfantin

oui pour le moment car l'arriere on dirait de la guimauve
l'ancien proprio ma dit qu il devait etre d'origine

C'est hyper simple à faire : juste dévisser des boulons et revisser.

A l'arrière : fixation supérieure de l'amortisseur accessible par l'intérieur du coffre, fixation inférieure sur le De Dion. Pour te faciliter la vie, tu mets un cric rouleur sous le de dion histoire de maintenir tout ça quand l'amorto sera enlevé.
Tu dévisses les fixations, tu enlèves la pompe à vélo d'origine, tu mets le nouvel amorto (en le compressant le plus possible si c'est un amortisseur à gaz) et tu revisses. Point.

A l'avant : fixation supérieure sur le renfort de caisse, accessible depuis le compartiment moteur. Selon le côté, probablement cachée sous un réservoir quelconque ou une boîte à air, fixation inférieure (deux boulons) sur le triangle inférieur.
Même procédure : cric, dévisser, enlever, remettre, revisser.

Pour la question suivante qui normalement est : mais quels amortisseurs vais-je bien pouvoir mettre sur mon Alfasouantequinzetéhèsse ?

Réponse : Bilstein B6, le top, se trouve dans toutes les bonnes boutiques dont Scuderia 116. Dans les 100 € pièce, durée de vie plus longue que celle de la voiture.   

Les B6 c'est le top du top pour ta 75 routiere.

  

+1

mais le budget est lourd

(4x112 = 448 €)


http://www.scuderia116.fr/pieces-detachees-auto-alfa-romeo/boutique/index.php?act=search&title=recherche&kw=b6


+ tampons

(3x14  = 42 € )

http://www.scuderia116.fr/pieces-detachees-auto-alfa-romeo/boutique/index.php?act=viewdetails&idp=180

oui investissement lourd
mais si derriere c mieux ....
car la je sort d'une 147 2.0 TI ( le TS en fionte) qui été rabaisser par des bilstein et ressort court siege sport chassis sport
donc autant dire d'avoir l'impression d'etre dans une 2 cv ( avec 150 cv quand meme )
niveau ressenti de conduite sa fait un peu peur

est t'il possible de changer les amorto arriere et faire se de l avant plus tard ?

Il y a aussi les Koni qui ont 2 avantages, primo ils sont moins chers et deuxièmement ils sont réglables.

Mais, ils sont globalement moins efficaces que les Bilstein surtout sur route bosselée tout en étant quand même nettement supérieur à ceux d'origine.

Si on les règle au plus dur l'auto devient vraiment très agile, un vrai vélo, mais attention pour les néophytes il vaut mieux laisser l'arrière assez souple car il faut avoir l'habitude et un bon coup de volant pour maîtriser une auto SURvireuse.

Moi, j'aimais bien

en Koni sport jaune

(4x75.34 = 301.36 € )


http://www.koni-shop.com/recherche.php?action=recherche_produit&marque=213&modele=253&annee=269&type=270&p3=sport

Sacre Walt    Des qu'il le peut, il nous met ses exploits !!!
A quand de nouvelles videos de toi sur routes ?


Salut Will,

Alors, je sais que tu es jeune et surement un peu impatient (je te comprend) mais si le Budget est le facteur limitant, fait comme suit :

- Fiabilise ta 75 TS. Moteur, vidange, freinage, organes de securites, etc.... prioritaire
- profite de ta 75 tout en mettant un Budget en Place pour tes futures ameliorations
- Attaque toi a un Groupe entier de modification. par exemple : amortisseur, silentblock, barre stab, rotules, ressort
- etc

Pour beaucoup d'entre nous, nos belles Alfa bien affute, c'est des annees d'optimisations et d'attente.
Tu as de la chance car sur ce forum on connait tout sur tout et le travail est deja fait. Tu n'as plu qu'a demander

merci effectivement je ne recherche pas le sport pur est dur
je recherche avant tous de pouvoir la remettre d'aplomb (mon budget ne me laissant pas beaucoup le choix ainsi que d'eventuelle surprise )
en revanche je compte bien la garder de nombreuse année je l'espere
je ne veux donc pas mettre de " superflux" par rapport a mon utilité pour l'année qui arrive ( et oui c'est sa de faire construire sa maison ) mais je ne veux pas mettre de la M..... non plus


en conclusion je cherche donc a la sécurisé un maximum ( les amélioration je verai sa dans 1 petite année ) pour retrouvé un peu de vivacité dans son comportement mais si optimisation de se dernier a moindre frais je suis preneur

Avec des B6 ce sera mille fois mieux tu ne reconnaîtras pas la voiture ! Moi je te conseille de changer les 4 mais tu peux faire l' arrière dans un premier temps et t' occuper de l' avant un peu plus tard

pompes a eau commandé sa ira déjà mieux   

pour les amortisseurs je reflechi car je suis partagé entre budget et aussi je deteste quand sa fait genre bateaux dans les virage

les koni m'on l'air d'un bon compremis dans l'immediat ( pas plus chère que des origine )
si je met des ressort plus court cela ne peut t'il pas compenser ?

fenris a écrit:

Sacre Walt    Des qu'il le peut, il nous met ses exploits !!!
A quand de nouvelles videos de toi sur routes ?

    

Des exploits sur circuit peut etre mais sur route ..... il n'a pas de moteur dans son GTV6 .  

Je me suis posé les mêmes questions que toi quand j'ai changé mes amortisseurs et les réponses ont toutes été les mêmes : Bilstein B6, oui, Koni, non.
J'ai pas écouté et j'ai mis des Bilstein B4 à l' arrière et des KYB à l' avant. Autant les KYB me donnent satisfaction, autant les B4, grosse erreur...Tout ça pour une petite économie que j'ai déjà oubliée mais que je regrette amèrement...
En réponse à ta dernière question : des ressorts courts ne régleront pas le problème des amortisseurs décédés et risquent même de rendre l' auto dangereuse

non je pensé plus a des ressort court avec des koni

les amorto que j'ai son bel et bien DCD je le crain

Mets 4 koni avec le réglage prédéfini par l'usine et c'est déjà très bien.

Rabaisser l'arrière ne t'apportera pas grand chose en plus.

Il faudrait aussi voir dans quel état sont les silentbloc, surtout ceux des tirants de chasse.

bertone a écrit:

fenris a écrit:

Sacre Walt    Des qu'il le peut, il nous met ses exploits !!!
A quand de nouvelles videos de toi sur routes ?

    

Des exploits sur circuit peut etre mais sur route ..... il n'a pas de moteur dans son GTV6 .  

Hey ho, ça va les gonzesses ?    

J'ai par contre un moteur dans la 75   

Walt a écrit:

Rabaisser l'arrière ne t'apportera pas grand chose en plus.

+ 1   

Walt a écrit:

 

J'ai par contre un moteur dans la 75   

Si tu peux aller avec sur la route, n'hésite surtout pas à nous faire des vidéos dont tu as le secret.   

bertone a écrit:

Walt a écrit:

 

J'ai par contre un moteur dans la 75   

Si tu peux aller avec sur la route, n'hésite surtout pas à nous faire des vidéos dont tu as le secret.   

Je me fais discret, le rouge c'est trop voyant   

Tiens au fait, j'ai encore une paire de Koni qui t'attendent chez moi

will01en75 si tes tirants de chasse sont morts, j'ai encore des "powerflex" d'occasion à la maison, c'est cadeau.