problème moteur alfa 75 v6...

Voila j'ai un problème depuis se matin ma 75v6 3.0 ne tourne pas rond au ralenti, à chaud comme à froid, elle sent fort l'essence à l'échappement et une petite fumée noire se forme à chaque coup de gaz et comme dis avant grosse odeur d'essence, pas d'odeur d'huile et pas de fumée bleu mais bien noire, le ralenti à perdu genre 200tr, en roulant à vitesse stabilisé la voiture ne fait pas des accoups franc mais c'est pas net... j'ai démonté les bougies elles sont sec mais bien noire en revanche, j'ai nettoyé mais bon rien de mieux ensuite.

alors bon là comme cela j'ai pas trop d'idée, et surtout hier elle fonctionnait très très bien.

 un problème d'allumage peut être , ça ressemble à une mauvaise combustion non ?
ton allumeur est en bon état ?  

je dirai que jusqu'à hier mon allumeur était en bonne état  

maintenant aujourd'hui je sais plus, vu que j'ai un autre moteur complet, j'ai test vite fait une autre bobine, et le débimètre, mais rien n'y fait, demain je regarde pour mettre l'autre allumeur, mais bon bizarre le truc parce qu'en accélération j'ai pas l'impression que la voiture marche moins bien...

Regarde tes bougies, des fois qu'une soit desserrée ou fêlée...

salut
peut etre la sonde d enrichissement (sur le calorstat)

le pointu a écrit:

salut
peut etre la sonde d enrichissement (sur le calorstat)

c'est laquelle... enfin quelle couleur?

vérifie si le faisceau qui sort de la bobine n'est pas oxydé
j'ai eu des symptômes analogues sur mon gtv6
j'ai tout démonté avant de m'apercevoir que c'était bêtement ça

seb6v a écrit:

le pointu a écrit:

salut
peut etre la sonde d enrichissement (sur le calorstat)

c'est laquelle... enfin quelle couleur?

de memoire , je crois que c est bleu , mais si c est bien celle ci ta voiture calera si tu la debranche , ou bien les cosses qui arrivent dans le connecteur qui sont en train de lacher (verifies sous le cahoutchouc du connecteur le sertissage des fils sur les cosses) j ai donné aussi avec ca

j'ai verifier le connectiques visiblement c'est bon... bon la j'aurai pas le temps avant mardi d'approfondir les autres piste, je vous tiens au "jus"  

merci à tous.

Verifie le calage de la distrib. Et l'avance àl'allumage.
La pression d'essence.
Le fameux capteur de tempé. Sinon debranche le 7eme
injecteur, tu sauras si c'est cela.

la calage je suis ok, pour le reste... se matin je l'ai démarré aie aie aie je sais pas y avait combien de cylindres mais pas tout le monde, d'ailleurs elle calait, j'ai monté le ralenti et débranché un à un chaque fils de bougies pour voir qui merdait, y en à deux ou des grosses flammes sont sortie  , bref j'ai reposé et coupé le moteur, j'ai démonté une bougies au hasard elle était humide d'essence et le peut de temps qu'elle est resté en route vl'a l'odeur forte d'essence dans le garage, genre comme ci 10 bialbero en mode weber tournait starter à fond dans le garage.

j'espère que j'ai pas cramé une soupape ou truc du genre, j'en connais pas les symptomes, parce que bordel 360000kms et se moteur tournait vraiment comme une horloge et est tout sec  

Peut être 1 ou 2 injecteurs qui fuient ou qui restent ouvert???

sinon une connaissance alfiste m'a parler d'un "capteur de pression d'essence" qui pourrait donner justement trop d'essence, quelqu'un à déjà eu? ou connait les sympthomes, si identique à mon souci ou pas...

Du jour au lendemain.... Debitmetre qui reste coincé en position ouverte aussi... A nettoyer à l'essence F

Y'en a pas de capteur de pression d'essence...

3litresourien a écrit:

Du jour au lendemain.... Debitmetre qui reste coincé en position ouverte aussi... A nettoyer à l'essence F

oui , je viens d y penser aussi   
ton manchon d admission n est pas craqué ?

pour moi , piste principale:
sonde de temperature
debimetre qui coince (ou hs)
faisceau elec du debimetre qui est pincé quelque part

alors test fait se matin, avec pièce de mon deuxième moteur.

debimètre: fonctionnement impecc, j'ai même remis celui de mon autre moteur, pareil...

changement régulateur pression d'essence, pareil...

et se week j'avais essayé l'allumeur et la bobine d'allumeur, et pareil...

le ralenti est très bas mais se dernier est vite remonté quand j'ai enlevé le 7eme injecteurs (prise d'air dans la pipe d'admission) alors je me suis dis trop d'essence mais j'arrive à "mieux" la bruler quand plus d'air, donc la cause??? je sais pas

j'avais pensé à un problème de soupapes, et plus je change et plus j'en arrive à me dire que... enfin bref je vais prendre les compressions cet aprèm je serai fixer, mais je sent que  

et ta sonde ?

le pointu a écrit:

et ta  sonde ?

j'ai débranché la voiture cale... alors je sais pas?

mon problème c'est que je bricole et je me débrouille, mais j'ai jamais apris, j'ai toujours fait moi même avec un peut de logique et les outils, maintenant la mécanique pure avec les causes à effet je décroche  , c'est un metier quoi...

sinon prise de compressions, 11 partout, donc visiblement pas d'histoire de soupapes, les bougies étaient encore noire et st'odeur d'essence au secours  

oki   
mais essaie quand meme la sonde que tu as sur ton autre moteur , ce serait bete de passer a coté   

le pointu a écrit:

oki   
mais essaie quand meme la sonde que tu as sur ton autre moteur , ce serait bete de passer a coté   

promis je vois ça demain

merci  

Debranche le connecteur du 7eme injecteur... En le laissant en place...

Est ce que tout ton circuit d'allumage est ok?? Bobine, doigt, distributeur, cable ht, bougie???

moi je dirai que tes injecteurs sont mort !