alfa 90 probleme ralenti sur 2.0 ie

voila mon soucis,le ralenti ne tiens presque pas a froid et quand la temperature du moteur monte,le ralenti aussi !! pas facile non?
j'ai fait le tour des prises d'air et changé pas mal de durite,rien n'y a fait
voila la configuration du moteur

au fils de mes investigation,je suis arrivé a isoler le soucis,je m'explique,j'avais oublie de rebrancher cette durite sur le servo-frein

donc quand la durite n'est pas branchee sur le servo-frein,le ralenti est ok et stable mais quand je la rebranche,c'est le foutoir !!
j'ai essayé une autre vanne anti retour (voir photo)

mais rien n'y fait c'est le meme,la mienne fonctionne bien elle aspire bien l'air du servo-frein !!!
de plus quand le moteur est coupé et que je debranche la durite du servo-frein,il y a un ppchiiiit de decompression est ce normal???
qui aurait une piste ou un remede pour mon moteur ???
pourait il etre possible que le servo-frein soit en cause??
merci de vos reponses
si il faut je pourais faire une petite video du probleme

Sur ce type de moteur, il n'y aurait pas d'actuateur de ralenti??

GTV007

oui,c'est la piece qui est entre les 2 durites bleu au centre mais crois tu qu'il est en cause car quand la durite est retiree du servo-frein,elle tourne bien,on a ,avec un pote,une caisse de 75 1800ie je vais essayer d'aller chercher cette piece pour essayer

Fais cet essai mais celui de la 1800 est-il bon?

bonne question !! ça a l'air le meme

pour moi , la piste des freins n est pas la bonne
on dirait , une vanne d air qui ne fonctionne pas (depart a froid) avec un ralenti réglé trop haut

oui,j'ai du visser un peu la visse du cable d'accelerateur sinon,elle tiens pas du tout le ralenti
normal aussi que quand la temperature du moteur augmente,le ralmenti augmente aussi?? coincidence alors qu'elle fonctionne quand elle aspire de l'air par la durite de depression??
tu aurais une piste pour cette vanne d'air le pointu? ou se situe t'elle? merci de tes lumieres car je suis au bout des miennes !! (faut dire que je suis plus fort en elec et carrosserie qu'en mecanique lol)

la vanne entre tes deux tuyaux bleus
mais c est peut etre pas ca du tout
faut pas oublier que cette auto a grandi dans le sud , elle n est pas habituée au noooorrrrrdddd

c'est vrais !!! elle aime pas le chnord lol c'est pour cela aussi qu'elle sent tres fort l'essence !! le melange n'est pas tres bon,il manque d'air

Salut,

La vanne d'air additonnel (entre les 2 tuyaux bleus) sert pour le départ à froid, si ton ralenti est trop bas à froid, c'est que cette vanne est mal réglée.

Tu la démonte et tu la règle en ouvrant davantage le volet qui est à l'intérieur.

Pour ce faire, tu dévisses l'écrou qui est à l'extérieur, tu ouvre un peu plus le volet intérieur et tu revisses l'écrou.

Détail ici.

http://www.dethomaso.fr/article-fiche-pratique-tiroir-d-air-additionnel-65993223.html

A+
Janfilip

super !!! vais essayer ce truc !! merci