Problème décalage de tringlerie boite GTV6

Problème sur mon gtv6 la boite est bloqué en 2ème et le levier de vitesse et en position point mort !!!

La tringlerie c'est décaler il faut que je démonte.

Quelqu'un connait il un système pour que cela ne se reproduise pas?

personne as eu cela comme problème?

Hello,

Pour la tringlerie, je ne connais pas de solution mais je sais que dans les préparations piste, certains ont fait passer la commande à l'intérieur de l'habitacle.
Maintenant, est-ce que cela apporte un réel plus, la question reste entière !

Maintenant, vérifie aussi l'état des Silentblocs de boîte ...

Bonnes recherches !

Pour tringlerie dans l'habitacle impossible car pas homologué en rallye et silentbloc de boite rigide ( peu être un peu trop )

En fait, je ne vois surtout pas comment la tringlerie peut se décaler...   

A mon avis, tu as surtout un gros soucis à l'intérieur de la boite...
Enfin je ne veux pas te porter malheur, mais il doit y avoir quelque chose de cassé (fourchette
par exemple).

rupteur team a écrit:

Pour tringlerie dans l'habitacle impossible car pas homologué en rallye et silentbloc de boite rigide ( peu être un peu trop )

Je me doutais bien que question homologation ce n'était guère possible !

Oui c'est un probleme de fourchette et/ou de balladeur ....

Vous tiens au courant alors lors du démontage de la boite.

Alors quelles nouvelles ? tu as pu ouvrir ?

démontage de la boite effectué et aucun dégâts

On a resseré et chargé un peu en matière et sa remarche bien vu que l'on termine le rallye Dieppe à la 2ème place.

rupteur team a écrit:

démontage de la boite effectué et aucun dégâts

On a resseré et chargé un peu en matière et sa remarche bien vu que l'on termine le rallye Dieppe à la 2ème place.

  

Beau résultat, il y a des photos ou vidéos à voir ?

+1

En parlant de boite, je viens de tomber celle de mon GTV, je pensait que le synchro de 2 était mort. En fait ce sont les petites pièce qui bloque le syncro qui se sont barré, le syncro tournait donc ....

Par contre je ne vois pas comment c'est possible car la pièce qui bloque le syncro est plus large que l'ouverture du syncro !!! Bien sur sans syncro le crabo de 2 est mort.

C'est déjà arrivé à quelqu'un ?

Voici une petite photo pour commencer.

Quand on dit corde c'est corde.


Ambiance course.

hexen a écrit:

En parlant de boite, je viens de tomber celle de mon GTV, je pensait que le synchro de 2 était mort. En fait ce sont les petites pièce qui bloque le syncro qui se sont barré, le syncro tournait donc ....

Par contre je ne vois pas comment c'est possible car la pièce qui bloque le syncro est plus large que l'ouverture du syncro !!! Bien sur sans syncro le crabo de 2 est mort.

C'est déjà arrivé à quelqu'un ?

Pas encore pour moi.

Superbe    merci

Belle attaque !   

Sympa ces photos !   

Merci quelques modifications à faire nouveau ressort arrière en commande à la STAC pour la durcir nouveau radiateur huile vient d'être posé ainsi que de nouvelles jantes en 7x15 a l'avant avec les 8x15 c'est trop du sport et de ce fais n'arrive pas à me lacher au volant.

Mais quel plaisir de conduite cette auto, du Bonheur....

rupteur team a écrit:

Merci quelques modifications à faire nouveau ressort arrière en commande à la STAC pour la  durcir nouveau radiateur huile vient d'être posé ainsi que de nouvelles jantes en 7x15 a l'avant avec  les 8x15 c'est trop du sport et de ce fais n'arrive pas à me lacher au volant.

Mais quel plaisir de conduite cette auto, du Bonheur....

Ça fait plaisir à lire   

Tu as pensé à la DA électrique, c'est permis par le règlement?

Un copain l'a mis sur sa Toyota Corolla AE86 et il en est ravi.

c'est interdit dans le règlement les directions électriques.....j'y avais pensé, déjà qu'il avait un gros doute sur le frein à main hydraulique homologué en groupe 2 ( et oui alfa était en avance au début des années 80 ) et vérification finale des freins avant ....même pas la peine d'y penser pour la DA....

Bon, bhein il te reste la muscu   

Walt a écrit:

rupteur team a écrit:

Merci quelques modifications à faire nouveau ressort arrière en commande à la STAC pour la  durcir nouveau radiateur huile vient d'être posé ainsi que de nouvelles jantes en 7x15 a l'avant avec  les 8x15 c'est trop du sport et de ce fais n'arrive pas à me lacher au volant.

Mais quel plaisir de conduite cette auto, du Bonheur....

Ça fait plaisir à lire   

Tu as pensé à la DA électrique, c'est permis par le règlement?

Un copain l'a mis sur sa Toyota Corolla AE86 et il en est ravi.

La DA c'est interdit en championnat de france mais souvent toleré par exemple au tour de corse histo, papy loubet en a tellement chié qu'il les autorise

Walt a écrit:

rupteur team a écrit:

démontage de la boite effectué et aucun dégâts

On a resseré et chargé un peu en matière et sa remarche bien vu que l'on termine le rallye Dieppe à la 2ème place.

  

Beau résultat, il y a des photos ou vidéos à voir ?

Saut, c'etait quoi alors qui a bloqué? dans le selecteur ou les fourchettes?

hexen a écrit:

En parlant de boite, je viens de tomber celle de mon GTV, je pensait que le synchro de 2 était mort. En fait ce sont les petites pièce qui bloque le syncro qui se sont barré, le syncro tournait donc ....

Par contre je ne vois pas comment c'est possible car la pièce qui bloque le syncro est plus large que l'ouverture du syncro !!! Bien sur sans syncro le crabo de 2 est mort.

C'est déjà arrivé à quelqu'un ?

j'ai deja vu que ça tourne et que les pieces se bloquent du coup impossible de mettre la 2 mais que le petit teton se barre, a moins qu'il se pete en deux...