Problème boîte de vitesse (pas alfa)

Salut à tous.

J'ai un soucis avec la boîte de vitesse de ma 106 rallye qui va sur ses 150.000 km.
C'est très bizarre comme problème, vous allez voir !

1- à froid, les vitesses passent bien

2- quand ça commence à chauffer (5 mn après), et en ville, j'ai la boîte qui reste presque bloquée au point mort.
Exemple : je suis en seconde, j'arrive à un feu rouge, je freine, je débraye et je m'arrête en mettant le point mort.
Quand je veux remettre la 1ère, c'est quasiment impossible car la boîte est au point mort sans aucun débattement latérale.
Je suis obligé de passer la 3ème, remettre au point mort et arriver enfin à avoir le débattement latérale et pouvoir passer la première.

De plus, les vitesses sont TRES dures à passer entre la première et la seconde et même la troisième.
Ca ne craque pas du tout, mais ça a une énorme résistance, faut être costaud du bras.

3- deux fois, j'ai eu le cas de la seconde qui saute dans un rond-point (donc virage à gauche) et je me rendais même pas compte (pas de bruit) jusqu'à ce que j'accélère dans le "vide"... pourquoi ?

4- sur la route, j'ai presque aucun soucis

5- l'embrayage est neuf (10.000 km environ)

6- les symptômes sont arrivés au même moment où j'ai vu des taches d'huile sur le sol du garage : en regardant dessous, j'ai vu que le carter de boîte était badigeonné d'huile.
J'étais allé voir un mécano et il a changé les joints spi de boîte (c'est du classique sur les 106 qu'il m'avait dit) et refait le niveau d'huile, c'était quasiment vide d'huile.
Malgré cette réparation, j'ai toujours des problèmes de boîte de vitesse en ville.

C'est quoi le problème ?
Syncros morts ? pourtant ça ne craque pas du tout

la tringlerie est pourrave sur ces moteur. elle a peut être pris du jeu tout simplement? vérifie bien ça a mon avis

l'huile moteur est la même que la boite, je te fais confiance pour les vidanges mais méfiance peut être qu'elle commence a être bien limé.



sur la 104 la marche arrière avais laché, c'est un bout de piston qui avais détruit le pignon mais ça c'est typique au zs, les fonderies de piston sont pourrave ça a été amélioré par la suite!

kikou

J'ai possédé une saxo vts et sur ces modèles y a truc très important quand tu fais l'embrayage.

Il faut absolument changer les deux bagues en téflon ainsi que la fourchette qui pousse la buté....sinon galère absolue!




et par hasard, quand le support inférieur moteur a été remonté, il est bien dans le bon sens?? car sinon la tringlerie tape dans la tole sous la baie de pare brise!



J'espère que ca t'aidera.

Arnaud

C'est pas moi qui ait fait l'embrayage mais le garagiste.
D'autre part, ça fait déjà 2 ans que ça a été changé et je n'avais eu aucun problème jusqu'à présent.

Donc c'est le couple fourchette/butée qui est défectueuse ?

Pas de bruit dans la tôle sous la baie de pare-brise.

Ce qui est curieux, c'est que à froid, les vitesses passent bien.
Et quand je roule sur la route ça passe très bien aussi à chaud, il faut dire que la différence est que je n'ai pas besoin de me mettre au point mort en roulant, c'est logique
Du coup, en ville, quand il s'agit de se mettre au point-mort, c'est la galère assurée
Dès que je suis au point-mort à l'arrêt, je ne peux pas passer la 1ère, ni la seconde, il n'y a pas de débattement latérale du levier au point-mort.
Je suis obligé de faire des passages en 3 ou en 4 et me remettre au point-mort pour espérer obtenir le débattement latérale qui me permettra enfin d'engager la 1ère.
Et quand j'avais passé un rond-point, la seconde avait sauté et j'ai eu le même problème, j'étais été obligé de me mettre en 3ème à 1500 trs/mn sinon fallait s'arrêter et tenter de mettre la 1ère...

Donc ce serait un problème de fourchette ou butée ?

salut

regarde ta tringlerie de boite elle doit avoir pris du jeu dans les biellettes
et regade aussi tes support moteur et boite au total ten a 3
Verifie le niveau de boite

spish a écrit:

la tringlerie est pourrave sur ces moteur. elle a peut être pris du jeu tout simplement? vérifie bien ça a mon avis

l'huile moteur est la même que la boite, je te fais confiance pour les vidanges mais méfiance peut être qu'elle commence a être bien limé.

Non, l'huile de boite n'est pas la mème que celle du moteur. C'est pas comme sur une 104 ou une Samba....

Par contre, la tringlerie aurait un problème, ça ne m'étonnerait pas.

Ah oui les supports moteur et boîte, c'est une très bonne piste vu que ça doit bouger beaucoup quand c'est chaud : accélérations, freinages en ville et rond-points -> oui, ça se tient puisque c'est surtout après un freinage pour m'arrêter en ville que j'ai des problèmes !

On va les changer ces supports tant qu'à faire vu qu'ils sont d'origine (1994).
Le niveau de boîte à priori, c'est bon.

Merci de vos aides!

pour l'huile c 75W80

A+

bertone a écrit:

spish a écrit:

la tringlerie est pourrave sur ces moteur. elle a peut être pris du jeu tout simplement? vérifie bien ça a mon avis

l'huile moteur est la même que la boite, je te fais confiance pour les vidanges mais méfiance peut être qu'elle commence a être bien limé.

Non, l'huile de boite n'est pas la mème que celle du moteur. C'est pas comme sur une 104 ou une Samba....

Par contre, la tringlerie aurait un problème, ça ne m'étonnerait pas.

Oui exact pour l'huile de boîte. Je ne comprenais pas ce que disait spish !

On regardera la tringlerie.

alec 75 turbo a écrit:

pour l'huile c 75W80

A+

Oui l'huile est neuve, elle a été vidangé quand le garagiste avait changé les joints de la boîte de vitesse.

Je pense que alec 75 turbo a raison pour les supports moteurs/boite .
La boite se décalle par rapport à la tringlerie et les vitesses rentrent plus difficilement.

Secoue ton moteur énergiquement avec les mains et tu verras tout de suite si il bouge trop et si il ya du bruit.

n'hesite pas a demonter tes support surtout celui coté distrib il facile a demonter pour voir si il est pas dechiré
souvent le cas
a+

pour moi c est un probleme interne a la boite , arbre de selection qui grippe dans la bague d entrée ou l indexage qui reste enclanché sur l arbre de la fourchette car le "trou "d indexage s est bouffé

La boîte des saucisses rally a un point faible le maintient latéral du roulement, celà peut aller jusqu'à la rupture, demande conseil à Christophe ou à mon pote Nicolas mecano de mètier qui court en..............106 rally, il les connait très bien

Fifou_ a écrit:

Oui exact pour l'huile de boîte. Je ne comprenais pas ce que disait spish !

On regardera la tringlerie.

oui atant pour moi j'était resté sur le moteur de la zs