Trou lubrification culasse v6

Salut à tous. Le week-end passé on a déculassé une gtv6 à cause d'une petite fuite "externe". J'ai fait quelques photos et en discutant avec plusieurs personnes je me rend compte que je n'ai pas de trou de lubrification entre le bloc et la culasse (x2 forcément)! Je ne comprends pas... Y-a-t-il eu plusieurs type de fonderie? Vous avez une idée??

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Bonne question pour moi qui ne suis pas pro du gtv6 !

En tous cas , en effet , comparé aux 3.0 par exemple , les "gicleurs" qui se situent sur chaque banc manquent !
Si je me souviens bien ils sont placés sur le banc conducteur à l'interne du cylindre 6 et et sur le banc passager à l' interne du cylindre 1.

Ce ne seraient pas les plots de centrage des culasses qui font monter l'huile ??

Sur ta deuxième photo , on dirait qu'il y a une bonne marque d'huile à l'endroit ou le "gicleur" que je connais devrait être ...
Fonderie ou pas , je me demande surtout du coup comment les aac sont graissés   

En relisant , je me dit que ça pue le poisson cette histoire ....

Sur la première photo , le goujon de culasse cache et sur la deuxième , la tâche d'huile ....

Ca doit être moi la tâche mdrr   

non non t'inquietes, ce n'est pas un poisson! Les taches plus sombres, je ne sais pas de quoi il s'agit mais elles sont parties facilement. Les aac ont été bien lubrifiés, les culasses sont tres belles.

Salut rs200

Le graissage des culasse se font par le centre des centreur culasse mais uniquement par les deux qui sont a l'arriere du moteur (coter volant moteur)

Mais comme je vien de voir sur ta dernier foto ton moteur a reçue un modif de l'epoque par alfa

Qui consiste a forcer le graissage par l'exterieur c'es pour cela que tu des tuyaus qui parte sous la sonde de pression d'huil e qui von au culasse

Tout s'explique ! Les plots de centrages sont petits. Je me demandais ce qu'était le bloc sous le manocontact ....

NO STRESS a écrit:

Salut rs200

Le graissage des culasse se font par le centre des centreur culasse mais uniquement par les deux qui sont a l'arriere du moteur (coter volant moteur)

Mais comme je vien de voir sur ta dernier foto ton moteur a reçue un modif de l'epoque par alfa

Qui consiste a forcer le graissage par l'exterieur c'es pour cela que tu des tuyaus qui parte sous la sonde de pression d'huil e qui von au culasse

Merci Lou! Il s'agit donc d'une modification post-livraison du véhicule. En fonction de quoi faisait-on cela? J'ai vérifié sur mon bloc, il y a bien des puits supplémentaires (ceux que je pensais ne pas exister) mais ils sont obstrués par de l'alu!

rs200 a écrit:

NO STRESS a écrit:

Salut rs200

Le graissage des culasse se font par le centre des centreur culasse mais uniquement par les deux qui sont a l'arriere du moteur (coter volant moteur)

Mais comme je vien de voir sur ta dernier foto ton moteur a reçue un modif de l'epoque par alfa

Qui consiste a forcer le graissage par l'exterieur c'es pour cela que tu des tuyaus qui parte sous la sonde de pression d'huil e qui von au culasse

Merci Lou! Il s'agit donc d'une modification post-livraison du véhicule. En fonction de quoi faisait-on cela? J'ai vérifié sur mon bloc, il y a bien des puits supplémentaires (ceux que je pensais ne pas exister) mais ils sont obstrués par de l'alu!

Eh bien , tu en apprends encore tous les jours     

Ce système mis en place par le SAV d'Alfa, suite à un rappel du constructeur, permettait de réduire les risques.
Sur les 4 moteurs passés entre mes mains, 3 seulement en étaient équipés ...

Voici celui qui n'en avait pas ... de '82 et provenant de Suisse (âme sensible s'abtenir   )

Et oui, j'en apprends encore! Je vais vérifier sur les autres moteurs que j'ai pour voir si ils en sont tous pourvus.   

Voilà, j'ai vérifié, sur les 5 autres v6 de gtv6 que j'ai, aucun autre n'a cette modification! Vu que la voiture a eu une intervention sur la culasse de droite en 1988, je pense que l'intervention a été faite à ce moment-là.