ça ratatouille sur un filet de gaz??

Salut tous le monde

mon auto tourne de nouveau et c'est que du bonheur   

donc voila j'ai changer mon bloc,pour un avec moins de bornes avec des compression ok

l'auto tourne bien dans l'ensemble a par sur un filet de gaz a bas régime ou elle ratatouille légèrement de quoi ça peu bien venir?

l'allumage est un 123 ignition neuf calé pil poil
les carbus on les joints neuf ,la synchro est ok


je pense a un mauvais réglage carbu ?

merci pour vos réponse

Greg

As-tu essayé en remettant les vis platinées à la place du 123 ?

Salut gtv59
Non mon ancien allumeur est en mauvaise état ...
Tu pense que ça peut venir du 123?

Il y a des problème avec c'est allumeur?

greg73 a écrit:

Il y a des problème avec c'est allumeur?

Normalementaucun.
C'est du super matériel, mais ça vaut quand-même le coup de s'en affranchir.
Sinon, comment est ton faisceau d'allumage?

Salut speedman
Mon faisceau est neuf les bougies aussi ...
Ça peut venir de la courbe de l'allumage qui n'est pas la bonne?
Sur le livre du 123 j'ai pas trouver le réglage pour mon gtv,
Je me suis mis sur le réglage qui fait pour toute les alfa...
Je v faire une photo pour te fair voir

J'ai mon primaire d'échappement qui est vraiment malade aussi j'ai un bruit Metalique dans la gamelle !?!?

Normalement pour les courbes, il faut selectionner la premiere ou la derniere...
Fait un essai au cas où.

J'ai donc hésité entre les deux
La premier courbe pour le bertone 2000 130 ch
Et la dernier pour toute alfa de 76 à 87 un truc comme ça
Je v faire une tof
Merci spidman

je me suis caler sur alfa de 72 a 78      pourquoi j'ai fait ça?!?!?!     

pour vous quelles est la bonne courbes ? pour un gtv 2.0 130ch de 83

@spidman tu n'a plus de primaire d'échappement pour gtv4 2.0l?

Je ne pense pas que les différents calages soient si différents, mais bon...

Je n'ai pas de primaire en stock actuellement,
et côté réapprovisionnement, c'est un peu la misère en
ce moment chez IMASAF...   

met un inox !!!
pour les courbes ,il n'y a pas beaucoup de différence mais j'essaierai bien la n°2 pour bertone et spider 2000 !
tu ne risque rien d'essayer !

J'utilise la 2 et ça fonctionne très bien

salut tous le monde

j'ai joué un peu sur les richesses et j'ai serré de 1 tour...

c'est un peu mieux mais c'est pas encore ça ...  

têtu de Savoyard que je suis, j'ai donc bouger un peu l'allumeur de 5mm et la impec

le ralenti est un peu haut 1000 trs +ou-

sur un filet de gaz a bas régime elle ne ratatouille plus
je pense avoir mis un peu d'avance...(j'ai pas de lampe )

je risque quoi de rouler comme ça ?

quand même pas de percer un piston ?

spidman a écrit:

Je n'ai pas de primaire en stock actuellement,
et côté réapprovisionnement, c'est un peu la misère en
ce moment chez IMASAF...   

salut spidman toujours pas de primaire ?

greg73 a écrit:

spidman a écrit:

Je n'ai pas de primaire en stock actuellement,
et côté réapprovisionnement, c'est un peu la misère en
ce moment chez IMASAF...   

salut spidman toujours pas de primaire ?

Je dois faire un point mardi sur ce qui est dispo chez-eux...
J'en saurai plus à ce moment   

greg73 a écrit:

salut tous le monde

j'ai joué un peu sur les richesses et j'ai serré de 1 tour...

c'est un peu mieux mais c'est pas encore ça ...  

têtu de Savoyard que je suis, j'ai donc bouger un peu l'allumeur de 5mm et la impec  

le ralenti est un peu haut 1000 trs +ou-

sur un filet de gaz a bas régime elle ne ratatouille plus
je pense avoir mis un peu d'avance...(j'ai pas de lampe )

je risque quoi de rouler comme ça ?

quand même pas de percer un piston ?  

Si trop d'avance et du cliquetis et tu peux percer un piston..
Attention un allumeur ne se règle pas au feeling, je ne saurais trop te conseiller d'investir dans une lampe à déphasage : le pistolet GUNSON par exemple qui est en promo en ce moment :
http://www.selectronic.fr/gunson-pistolet-stroboscopique-professionnel.html
Sur mon GTV grâce à ça je me suis rendu compte que l'avance était de 20° à 850 tr/mn au lieu de 8° préconisé.
Après réglage le moteur tourne plus rond au ralenti et démarre plus facilement.

Les spécialistes confirmeront mais le réglage de la richesse n'influe qu'au ralenti, quand tu maintiens un filet de gaz les carbus sont dans la "phase normale" de fonctionnement et le mélange passe par les gicleurs lesquels ne comportent pas de réglage...

les gicleurs de carbu sont peut-être un peut fatigués !

Normalement il faut que tu vérifie d'abord si ta distribution est bien calée et si le repère de PMH sur le volant moteur est juste. Il est très souvent faux.

La première chose à faire est de bien repérer le PMH. Tu trouvera pleins de techniques sur le forum pour faire ça.
Après tu vire le cache AAC, tu vérifie que la chaîne est bien tendue, que les AAC sont aux repères,  tu vérifie voire tu règle les jeux aux soupapes.
Gaffe en resserrant le cache AAC, ne pas serrer trop fort.

Après normalement avec un 1.2.3 il suffit de le régler comme dans la notice et ça devrait rouler.

Si tu commence à bidouiller à droite à gauche, tu n'aura plus aucun repère de bon et tout sera à reprendre.

C'est pas très dur, faut un peu de temps mais  distribution, carburation et allumage sont un tout à faire dans l'ordre:
distribution, allumage, carburation.

Bon courage !

salut jlp35

je vais écouter t'es conseil et repartir de 0 et on verra bien affaire a suivre ....

Si tes carbus sont des Dell Orto, change les joints
toriques qui sont autour des porte-gicleurs de ralenti/progression.

Les fuites appauvrissent la progression, et le moteur ne prend pas
bien ses tours sur un filet de gaz...
C'est bien ton problème, non?

  

3litresourien a écrit:

Si tes carbus sont des Dell Orto, change les joints
toriques qui sont autour des porte-gicleurs de ralenti/progression.

Les fuites appauvrissent la progression, et le moteur ne prend pas
bien ses tours sur un filet de gaz...
C'est bien ton problème, non?

  

merci 3 litres
c'est le numéro 44 c'est ça ?

j'ai démonter mon cache AAC est ma distri est bien calée
j'ai aussi démonter un vieux carbu pour voir c'est joints de ralenti,progression

donc demain je récupère une lampe et je vais acheter des joints...

  

greg73 a écrit:

j'ai démonter mon cache AAC est ma distri est bien calée
j'ai aussi démonter un vieux carbu pour voir c'est joints de ralenti,progression

donc demain je récupère une lampe et je vais acheter des joints...

  

c'est bien, ça avance !

 

voila les joints en question



donc a gauche les joints sur les carbus monter sur l'auto ( dhla 40 L)
et a droite les joints des vieux carbu qui traine dans mon garage (dhla 40 h)

j'ai donc monter des petit joints neuf (n°3)comme a droite sur l'auto est plus de ratatouille     
merci 3 litres et tous les autre      vous êtes des chefs

greg73 a écrit:

j'ai démonter 123 et je me suis calée sur le n°1 bertone 2000

j'ai donc tous remonter pil poil

j'ai une lampe neuve est elle a un truc que celle que j'empreinte n'a pas.
Une molette qui permet de régler l'avance de la lampe  de 0° a 60° si j'ai bien tous compris...

je me suis mis sur le repère F avec 3° d'avance (via la RTA) j'ai bon         

en tous cas elle tourne bien
j'ai pas vraiment fais d'essais il pleuvait donc deux trois tours de mon garage sous-terrain

si jamais vous avait des conseils je suis preneur sur la meilleur courbe et le dégrée d'avance au point F

et encore merci a tous