Retour sans TURBO et avec 2 portes de moins...

Bon, même si je ne suis pas très présent sur les forum en général je me dois de refaire signe avec ma nouvelle charette
ayant vendu la 75 TURBO il y a quelques temps...
Cette fois-ci c'est une Alfetta GTV de 1983 qui est très très saine et propre
avec beaucoup de choses changées dessus et des silent-blocs plus durs partout.
Même les vitesses passent bien, c'est dire!!!!
J'ai juste le cylindre 2 un peu plus calaminé que les 3 autres
mais elle ne chauffe pas, par contre la pression d'huile n'est pas très haute à chaud.

Voici quand même un aperçu de la bestiole...

sympa ce gtv


belle acquisition

Merci bien... j'en voulais un qui soit bien sain et très cohérent niveau trains et là c'est le cas
même si j'ai pas une grosse tracabilité sur l'auto, mais bon hier j'ai fais plus de 300km avec
et d'une seule traite même si le moteur n'est pas réglé au top (pour le moment...   )

l 'ancien propriétaire est sur le forum?

Et oui c'est un "voisin" à toi qui me l'a cédée et je vais m'en occuper comme il faut aussi...

Très sympa comme acquisition.. en plus la couleur n'est pas trop mal!!!!!!   

Allé, il pleut pas alors je fait une p'tite image...

Belle voiture, si en plus elle est saine c'est parfait.

Je ne suis pas ici depuis longtemps mais ton avatar me dit quelque chose, tu n'es pas aussi sur E30 passion ?

Loran73 a écrit:

Belle voiture, si en plus elle est saine c'est parfait.

Je ne suis pas ici depuis longtemps mais ton avatar me dit quelque chose, tu n'es pas aussi sur E30 passion ?

Et oui, j'ai possédé un nombre assez "important" de ces BMW géniales et qui commencent à être rare en bel état...

soit le bienvenu avec ton gtv
et c'est vrai que si la base est saine c'est déjà une très bonne chose

... et en plus d'être saine elle est siglée d'un grand nom italien de la préparation!

Classe les STILAUTO   

les stilauto ce sont les jantes? car je cherchais justement le nom de ces jantes ^^

C'est vrai que je les aime bien ces roulettes, qui donnent bien l'âge de l'auto vu leur désign...
Par contre elles sont montéers avec des 205/55x15, normalement c'est du 195/60X15, non?

Goodron a écrit:

C'est vrai que je les aime bien ces roulettes, qui donnent bien l'âge de l'auto vu leur désign...
Par contre elles sont montéers avec des 205/55x15, normalement c'est du 195/60X15, non?

Oui effectivement, mais ça donne le même diamètre de roue.. donc c'est aussi bon...

roméo75 a écrit:

Goodron a écrit:

C'est vrai que je les aime bien ces roulettes, qui donnent bien l'âge de l'auto vu leur désign...
Par contre elles sont montéers avec des 205/55x15, normalement c'est du 195/60X15, non?

Oui effectivement, mais ça donne le même diamètre de roue.. donc c'est aussi bon...

Tu perds environ 9 mm sur le diamètre de la roue mais effectivement ça reste dans les tolérances.
Le mien est en 205/60R15, trop haut...
C'est une bonne taille pour nos GTV le 205/55R15, L'adhérence est bien meilleure qu'avec du 195 et la largeur reste raisonnable

Si on roule ''assez fort'' ça glisse bien quand même ces autos aussi, même si la 75 turbo était encore mieux!

Et finalement les p'tits cornets qui trainaient au fond d'une armoire à l'atelier ont fini par arriver sur la paire de Solex...

Sonore autant que joli, j'en suis sûr!!!

Disons que j'aurais eu du mal à rouler avec 2 doubles corps sachant que j'avais ces cornets au garage...

Pour la pression d'huile, contrôle "en vrai" avec un mano. Car la fiabilité du capteur et des manos :-(

J'ai voulu vérifier, mais c'est une vrai "merde" à démonter la sonde de pression d'huile sur ces autos...
Alors j'ai laissé tomber... l'accessibilité pour une clé est plutôt pas TOP je trouve, je dois trop être habitué
aux autos germaniques...

Goodron a écrit:

J'ai voulu vérifier, mais c'est une vrai "merde" à démonter la sonde de pression d'huile sur ces autos...
Alors j'ai laissé tomber... l'accessibilité pour une clé est plutôt pas TOP je trouve, je dois trop être habitué
aux autos germaniques...

elle est a combien ta pression d'huile ?

En lisant le mano "made in aléatoire" de l'auto à froid c'est 2 au ralenti et 4 en régime "moyen"
et à chaud on descend à moins de 1 au ralenti et 2.5 à 3000 passé environ pour arrive vers un petit 4 à régime plus élevé...
Mais comme aucune indication des ces cadrans sont "fiables"...
Déjà le compte-tours est plutôt "calme" aussi... VIVE nos vieilles italiennes...!