(Résolu) Problème Flector transmission

si c"est un pro de l'alfa romeo alfetta, il saura comment s'y prendre, et rapidement, si c'est un pro, mais des autos "en général" il va peut être plus galérer... Il y a des petits trucs à connaitre, et à ne surtout pas oublier !

donc, à mon avis le tarif peut pas mal changer... surtout si en démontant il découvre d'autres choses à faire sur l'auto, notamment si le reste des supports caoutchoucs est dans le même styles...

je dirais 1 journée de boulot, à 60 euros l'heure c'est ça ? 400 euros de m.o. ?

C'est un ami mécano donc pour le prix on va s'arranger surtout que je lui rend souvent des petits services

Il connait un peu les Alfetta et Alfa anciennes en général même si il fait de la mécanique en général.

Donc on va changer le palier central, son roulement et les flectors, qu'est ce qui pourrait poser soucis lors de l'intervention? De quels autres supports caoutchouc parles tu qui pourraient être abimés?

support de cloche volant moteur, supports moteurs, supports de boite.. Bref en passant dessous on se rend compte qu'il est peut-être temps d'en mettre un bon coup pour repartir pour un bon tour !

mais s'il connait l'histoire, il sera sans doute de bon conseil.

d'accord, mais nous avons déjà vérifié les autres peuvent encore tenir un peu, de toute façon il n'y a pas besoin de toucher les supports de cloche et autre?

http://alfaimola.free.fr/twinspark/transmission/transmission.html

yes super merci du lien! Quand je vois ça je me dis heureusement que je ne le fais pas tout seul car avec mes faibles connaissances je ferai une connerie à coup sur! Je vais imprimer ce tutoriel en tout cas!

je commence le démontage lundi, j'attends mon second colis avec le flector avant et le roulement du palier central.

C'est beau quand c'est neuf

N'hésite pas à faire quelques photos pendant le montage et bon courage !

Merci à toi! Effectivement ils ont meilleures mines que les vieux!

Je ferai ça oui! Mais heureusement que je serai épaulé pour l'intervention!!!

tout y est sur le site de zp, à un détail près, nous sur le gtv on n'a pas de traverse démontable au niveau du palier, alors il faut jouer serrer pour le sortir ce foutu arbre !

d'accord , j'ai imprimé le truc+ les conseils de mon ami mécano et son aide, on devrait s'en sortir!!!

(je rappel que les dessous ne sont pas finis!!!)


A plus échappement







ouhhh toi tu fais la gueule! (support moteur arrière)


ouhhh toi aussi!


lé mouru le support moteur arrière!



vis retirées reliant à la boite retirées


voilà!

ça avance ! Merci pour les photos.

Oui et demain on remet ça!

A l'avant


Le flector arrière



Grosse étape aujourd'hui et surtout grosse prise de tête sur la cloche en sortie de moteur!

Nous avons donc voulu sortir le support moteur arrière qui est au niveau de la cloche, pour le sortir il fallait sortir la cloche.

Pour sortir la cloche il faut, déboulonner le démarreur (peu accessible) et surtout déboulonner totalement la cloche et là, là, là c'est la MERD* à croire comme le disais le mécano que l'ingénieur qui a conçu ça l'a fait un soir de cuite . C'est complètement INACCESSIBLE !

Bon en se contorsionnant les mains on a fini par y arriver SAUF QUE deux des vis étaient trop longues et on ne pouvaient les sortir car elles butaient contre le plancher de la voiture, du coup impossible de faire venir la cloche rien à faire.

Au bout d'un lonnnnnng moment d'effort rien à faire, la décision de démonter les silent block moteur est prise pour pouvoir incliner ce dernier et faire sortir ces vis. Le moteur a donc été dévissé et levé à l'aide d'une colonne cric et en l'inclinant ça a enfin fini par passer! Et là enfin elle est sortie, mais clairement c'est la merd*** pour la sortir!!!

voilà enfin sans la cloche!



Ensuite nous nous sommes attaqué à sortir les deux demi arbre, c'était beaucoup plus simple et rapide!

Demi arbre avant


et arrière




le palier central est mort de chez mort il est en deux parties


Flector central


La fameuuuuuuuse cloche qui nous a tant fait ch***


Le silent block de support moteur arrière



Ça fait vide!



au fond c'est la boite!


le moteur vu d'en bas


bon c'est bien un 2.0


la sortie moteur avec le volant




ancien et nouveau:


ça c'est pour demain , on va virer "l'étoile" de fixation pour changer le palier central!

Salut, beau boulot !
pour le repérage des pièces en rotation, il vaut mieux mettre 2 coups de pointeau ou 2 encoches à la disqueuse plutôt que marquer à l'encre. L'encre s'efface avec les divers frottements !

Bonsoir

avant d'enlever ce que tu appelle l'étoile, il faut aussi repérer sa position par rapport au 1/2 arbre

sinon, quelques remarques
pour sortir le palier support moteur arrière, il faut chauffer la cloche en aluminium et en général ça vient + ou - facilement soit en tapant de côté avec un jonc, soit en confectionnant un extracteur
j'ai toujour sorti ou remis l'arbre en une seule pièce, par contre pour pouvoir le faire, il faut démonter la tringlerie de BV et le levier de vitesse
fait attention en prenant l'arbre dans un étau, la tôle est assez fine et il m'est arrivé d'en ecraser un sans beaucoup forcer, et dans ce cas là tu n'as plus que la solution poubelle

sinon, c'était le moment d'intervenir, il commençait à y avoir du mal

Merci! Je vais nettoyer et repeindre les arbres et justement j'avais prévu de faire un marquage plus résistant oui

Oulàlà il était plus que temps !!!

Pour le support de cloche, je l'avais fait la première fois moteur sorti (donc facile), dernièrement moteur en place sans sortir la cloche, avec une petite disqueuse j'avais découpé l'ancien et j'avais achevé la couronne au petit burin et pour remonter le nouveau j'avais juste chauffé la cloche avec un décapeur thermique. La dilatation avait suffit pour rentrer le nouveau.

Just my 2 cents

@+

barchetta087 a écrit:

Bonsoir

avant d'enlever ce que tu appelle l'étoile, il faut aussi repérer sa position par rapport au 1/2 arbre

sinon, quelques remarques
pour sortir le palier support moteur arrière, il faut chauffer la cloche en aluminium et en général ça vient + ou - facilement soit en tapant de côté avec un jonc, soit en confectionnant un extracteur
j'ai toujour sorti ou remis l'arbre en une seule pièce, par contre pour pouvoir le faire, il faut démonter la tringlerie de BV et le levier de vitesse
fait attention en prenant l'arbre dans un étau, la tôle est assez fine et il m'est arrivé d'en ecraser un sans beaucoup forcer, et dans ce cas là tu n'as plus que la solution poubelle

sinon, c'était le moment d'intervenir, il commençait à y avoir du mal

D'accord merci du conseil je vais le repérer!

D'accord heureusement que il n'a pas tordu alors enfin nous n'avons pas serré comme des gorets non plus, j'y ferai gaffe car ça serait vraiment con!

@GTV Manu tu avais pas retiré la cloche donc pour le changer?


Oui il était vraiment temps et le démontage a fini de les déchirer!

j'ai aussi changé mon silenbloc arrière sous l'auto

tu n'as pas beaucoup de place pour taper, mais avec un bon décapeur thermique, c'est souvent suffisant pour réussir à le sortir

ils voulaient le sortir, ils ont plus d'expérience que moi donc bon j'ai fait confiance!

A suivre demain!

Oui, sans sortir la cloche ni y toucher

Tu t'es bien fait suer mais y'avait plus simple, c'est comme ça qu'on apprends

@+

c'est clair!

Salut Forza,

En effet, il y etait temps de tout remettre en neuf.

Sinon il y a beaucoup, beaucoup plus simple pour enlever l'arbre (entier) sans toucher au moteur et a sa cloche.
C'est au niveau d ela boite qu'il faut toucher. Il faut ecrocher le De Dion et juste le baisser un peu. Apres ca passe gentiment.

Refait nous ca dans les regles. belle peinture, belles pieces neuves et hop tu seras repartie pour un bon moment