Suite de la remise en etat de ma mono

Bonsoir a tous,
je vien de poser le train avant tout refait a neuf, roullement, freins, triangles
inferieurs et supes, avec silentblocs et rotules neuves, rotule direction ,pour l avant j ai juste a poser la barre stab avec les slbks neuf origine et teflon et
c est finit!
le 4 koni aussi sont poser, je vais m attaquer a l arriere petit a petit,
tous les silentbcs puis frein , reconditionner les etriers come a l avant !
DE puis que j ai la mono, j ai refait :
la carburation, l admission ,l allumage, la pompe a eau, pompe essence ,regul d alternateur, refection laveglasse, panneau portiere avant (2) volant en bois
le radia chauffage changer, et plein d autres bricole!







a+

merci pour les photos,

tu devrais sentir en roulant la metamorphose de ton train avant

au niveau silent bloc de triangle tu as mis des flex ou des caoutchouc d'origine?

a++

Ca va sans doute te changer la vie, question comportement routier!!!!

dadou350 a écrit:

merci pour les photos,


au niveau silent bloc de triangle tu as mis des flex ou des caoutchouc d'origine?

a++

Apparemment, ce sont des flex, ils viennent d'où ?

dadou350 a écrit:

tu devrais sentir en roulant la metamorphose de ton train avant


a++

A condition de bien régler le train avant...avant.

felicitation pour le travail mais tu aurais pu egalement changer les silentbloc de ta barre anti rouli

Bonsoir les transaxs!
ALOR :
Pour les silentblocs des triangles sup et inf, sont tous neufs d origine,
car je souhette garder un peut de souplesse ca meme,
les silentblk de chasse ce sont des superflex de chez Victor, pour ceux
de la barre coter traverse avant , ce sont des PERFOMAKET "USA " ,
coter biellette barre stabe (pas poser encore) c est un melange de bague
origine coter triangle , et teflon coter biellette / barre stabe , avec des graisseur!
POur le comportement avec les koni , 1 tour devant, et 1 demi tour a
l arriere , c est la metamorphose, en effet il y a pas photos par rapport
avant!!

Voici les photos avant pose,

a gauche ceux de barre stab, en 22,
a droite chasse,

suite

a gauche les bagues triangle sup , a droite les biellette mixte avec graisseur!

Je tien juste a rendre l ensemble un peut plus ferme ,a assenir le comportement , mais pas trops dure au niveau de la caisse !!c est une berline avec un 1.8 stock!! , donque rien de brutale !
Sinon la barre stab et les biellette seront poser dans qlqs jours!
A+

Voila la suite j ai poser la barre hier!

Je retire ce que j'ai dis sur ta barre stab

Superbe travail. Ca va etre le jour et la nuit niveau sensation au volant tout en restant souple mais pas trop.... nickel pour cette belle Alfetta premiere du nom

Merci Fenris , en effet ol y a plus photos par rapport avant!!
Avant l auto ce votrait enorment ds les virage , elle rebondissait sur le ecart
de niveau , et elle allait de droite a gauche au dela des 100!!!sans parler des
coups de vent (et dieux sais qu il y en a en bretagne!!).
Desormais tout est gommer!!reste encore un tres petit chouilla provenant
de l arriere, mais je m attaque bientot au train arrirere!!
POur l instat elle est deja transformer!

Bonsoir les alfistes, aujoudhuis mon jour de fermeture j en ai profiter pour
installer de l accessoir!une rampe de AB de marque bosch ,que j avait et
etait en tres bon etat!
voici en premier les photos de la barrette alu que j ai fabriquer , qui vien se
fixer entre les 2 pattes de parchoc , afin de tenire les AB!


LUmir

voici comment cela donne, desolé je vien juste de me rendre compte que
c est un peut foncé!


lumiere !!... action!


et pour les fans de l attelage!!

Aussi j ai un soucis electrique , quand le ventilo de radia refroidissement ce
declenche ; le clignos gauche s allume en continue!
et quend je met le clignos gauche en marche le ventilo s actionne a intermittence en rallentissent le ritme de la centrale clignotante!!!!
sans doute un grand electricien auto est passer par la!!!!
donque j ai penser pour faire simple de tire un fil pour alimenter le ventilo
directement de puis la sonde qui le commande.
Mais ma question est , la quele sonde le commande ? c est bien celle du radia
en bas a droite ? au dessous de la batterie?
Puis-je opere de la sorte?
MERCI!

Citation :

c est bien celle du radia
en bas a droite ? au dessous de la batterie?

Oui c'est ici , d'ailleurs il suffit en cas de panne de la sonde de mettre les deux fils en contact avec un trombone et ton ventilo fonctionne en continu

Bravo pour le travail sur le train avant "une merveille"

Beau boulot si ce n'est que j'ai un peur pour tes loupiottes
il me tarde d'arriver à ces étapes !

A+
Nyet

Cuoresportivo a écrit:

Aussi j ai un soucis electrique , quand le ventilo de radia refroidissement ce
declenche ; le clignos gauche s allume en continue!
et quend je met le clignos gauche en marche le ventilo s actionne a intermittence en rallentissent le ritme de la centrale clignotante!!!!
sans doute un grand electricien auto est passer par la!!!!
donque j ai penser pour faire simple de tire un fil pour alimenter le ventilo
directement de puis la sonde qui le commande.
Mais ma question est , la quele sonde le commande ? c est bien celle du radia
en bas a droite ? au dessous de la batterie?
Puis-je opere de la sorte?
MERCI!

Tu as simplement une mauvaise masse, ces deux éléments se mettent en série.
Vérifie tous tes points de masse.

Sympa l'Alfetta, j'ai grandi dans une 1,8 exactement comme celle là

Merci les gars pour vos conseils et compliment !!
je vais donque tirer un fil directe de la sonde !
merci!!

Cuoresportivo a écrit:

Merci les gars pour vos conseils et compliment !!
je vais donque tirer un fil directe de la sonde !
merci!!

Mais non, ajouter des fils ne peut que créer des futurs problèmes, tu dévises les masses alentours, tu grattes, et tu revisses, à moins que tout ne soit rouillé, ça doit repartir.

pulverisator a écrit:

Cuoresportivo a écrit:

Merci les gars pour vos conseils et compliment !!
je vais donque tirer un fil directe de la sonde !
merci!!

Mais non, ajouter des fils ne peut que créer des futurs problèmes, tu dévises les masses alentours, tu grattes, et tu revisses, à moins que tout ne soit rouillé, ça doit repartir.

Merci toi ,je vais voir tout ça mais je crain que se soit pas vraiment un probleme de masse , la; je pense plutot qu il soit tout les 2 sur le meme
fil positif!!
mais je vais voir !
merci!

Cuoresportivo a écrit:

Merci toi ,je vais voir tout ça mais je crain que se soit pas vraiment un probleme de masse , la; je pense plutot qu il soit tout les 2 sur le meme
fil positif!!
mais je vais voir !
merci!

Tu vas dire que j'insiste, mais deux éméments qui fonctionnent à "moitié" et en même temps ne peut être induit QUE par un souci de masse, maintenant, c'est toi qui vois

pulverisator a écrit:

Cuoresportivo a écrit:

Merci toi ,je vais voir tout ça mais je crain que se soit pas vraiment un probleme de masse , la; je pense plutot qu il soit tout les 2 sur le meme
fil positif!!
mais je vais voir !
merci!

Tu vas dire que j'insiste, mais deux éméments qui fonctionnent à "moitié" et en même temps ne peut être induit QUE par un souci de masse, maintenant, c'est toi qui vois

Je suivrais les conseils ... du prof d'électricité !!!

Bonsoir a tous,
j ai donque suivi les conseils de "pulverisator",
et completement par hasard , en m ennervent sur la tresse de masse de la
batterie a l avant gauche; j ai aussi casser et que j ai refait une petite cosse de masse qui etait pris dans la mm vis!
et comme par miracle du coup le gligno ,clignotte!!sans le ventilo,et
le ventilo n allume plus le cligno lorsqu il ventile!!
et penser que ça fait plus d un ans que je le cherchait!!!
en fait la cosse en question bien que en contacte avec la tole; n etait plus
"conductive"!
au passage j en ai profiter pour faire fonctionner quelques voyant ds la
planche de bord, et j ai changer mon commondo qui lui ne tenait pas le
cligno droit , le levie revenait tout le temps, et le levier de l essuiglace,
avait perdue la 2eme vitesse!
donque que du bon! juste en trifouillant l electricite j ai reussi a cramer a moitier l ampoule de phare gauche ,mais en feux de route!rien de grave
je ferait ça demain!
ce pendant l electriciter a etes drolement bidouille!!!plein de cosses pas brancher!!negliger et mal exsecuter les "reparation" !!c est dingue les incompetances de certaint soit disant meccano!

JE VOULAIT DEMANDER AU SPECIALISTES DE L ELECTRICITE AUTO,
est que il serait interessant de mattre une tresse de masse ,entre le
moteur est la caisse??
car je crois qu il y en ai pas!!
merci!

D'une façon ou d'une autre ton moteur est déjà à la masse ! Sinon tu n'aurais pas d'étincelles aux bougies !

Il y a une tresse de masse dessous, coté droit de la cloche "moteur" qui abrite le flector avant
Une des vis qui tient cette cloche avec le moteur comporte une tresse plate

Oui il y a des tresses un peu partout Une vrai gonzesse ce moteur