Remise en état alfa 75 turbo

Elle est resté immobilisé plus de 10 ans car accidenté, elle possède 4 bilstein plus des jantes zender et a 55000km.





Je compte refaire tous l intérieure gros nettoyage boitier chauffage plus le ciel de toit a reprendre.




Niveau moteur remise en état classique pour une voiture n ayant pas tournée depuis plus de 10 ans plus gros nettoyage.






Et pour finir la carrosserie , gros boulot sur les pare-chocs en fibre « kit gema » autrement rien de bien méchant niveau rouille, je vais lui faire un traitement rustol puis dinitrol.



le garage





Pour infos je vais bientôt vendre ma 1er 75 la grise sur la photo si vous voulez des renseignements

Salut et bon courage pour ta resto.Si ca peut t'interresser,j'ai un kit gema complet avec le PC avant fissuré mais entier.A plus

Ok merci turbineur moi aussi il est complet mais en morceaux.
Maintenant j’ ai fini. je viens de l apprêter entièrement autrement pour info combien le vend tu ?

Bon courage pour la resto !

Ca me fait penser que j'ai oublié de te répondre au sujet du joint de turbo!
En fait, il ne m'en reste plus qu'un. Je vais d'abord aller voir l'atelier de mécanique pour voir s'ils ont toujours le "gabarit" sinon, je leur donnerai ce dernier joint pour qu'ils en fassent d'autres. Une fois fini, je t'en envoie un, ok ?

OK.Pour info je le vend complet 200 euros. A plus

Merci fifou mais je l ai commandé au état unis finalement ,le joint de culasse est changé est le joint de turbo que j’ai reçu va nikel.
Autrement je cherche le tuyau d’échappement de descente du turbo chez victor parts 70€ connaissez vous d’autre adresse pour en trouver.
Aussi je veux fabriquer une barre anti rapprochement avez-vous des photos et des cotes a me donner de vos réalisation merci

Oups, j'ai loupé ce sujet ...

Je suis à distance tes différents chantiers sur Alfanatique et CHAPEAU !!!

Beau travail méthodique et soigné !!!

Cela donne du courage et vivement la suite !!!

A+
Nyet

touring33 a écrit:

Merci fifou mais je l ai commandé au état unis finalement ,le joint de culasse est changé est le joint de turbo que j’ai reçu va nikel.
Autrement je cherche le tuyau d’échappement de descente du turbo chez victor parts 70€ connaissez vous d’autre adresse pour en trouver.
Aussi je veux fabriquer une barre anti rapprochement avez-vous des photos et des cotes a me donner de vos réalisation merci

ok pour les joints.

Pour la barre, j'ai sur mes deux 75, je te donnerai les dimensions si tu veux (ils sont différents sur les 2, mais sont tous les 2 "artisanaux").

Merci nyet sa fait plaisir
La j’ai un mois de vacance et je pense consacré pas mal de mon temps a bricoler donc Jesper ca va bien avancer car après la 75 gema je m attaque a ma giulia super que tu as peut être vu sur alfanatique.
Fifou je veut bien les dimensions de la barre si tu a quelque photos au passage.
Il faut bien calculer ca pour passer au dessus de l’échangeur et pas toucher le capot il doit pas y avoir beaucoup.
Tu va a Angoulême le 20 septembre avec le club moi j’y serai avec des collègues on part avec trois 75 turbo et une twin spark normalement.

OUi, j'ai vu et lu le reportage dont il me tarde de lire la suite !!!

Je suis également un peu jaloux ... tu as de la place que je n'ai pas

A+
Nyet

touring33 a écrit:

Merci fifou mais je l ai commandé au état unis finalement ,le joint de culasse est changé est le joint de turbo que j’ai reçu va nikel.
Autrement je cherche le tuyau d’échappement de descente du turbo chez victor parts 70€ connaissez vous d’autre adresse pour en trouver.
Aussi je veux fabriquer une barre anti rapprochement avez-vous des photos et des cotes a me donner de vos réalisation merci

La barre anti-rapprochement n'est utile que si tu comptes monter des combinés ressorts plus amortisseurs.
Avec les amortisseurs et barres de torsions d'origine, çà ne sert quasiment à rien.

La mienne est démontée sur mon GTV en attendant un jour un montage de combinés...

C'est quoi ton autre 75 ?

Son autre 75 est une turbo "europa".
Gatouille, je ne suis pas d'accord avec toi au sujet de la barre.
Avec les amortisseurs très fermes et les tirants de chasse rotulés, cette barre permet de rigidifier les 2 montants supérieurs d'amortisseurs : je trouve que grâce à ça, les amortos travaillent beaucoup mieux, étant en "harmonie" avec les déformations du berceau moteur.
Ce genre de barre existait aussi sur les turbo grp A (qui conservait la barre de torsion mais plus grosse, 27mm je crois). Et c'est G. Meallet qui m'avait monté la barre sur l'america (c'est lui qui m'avait expliqué la necessité de cette barre, chose que Ron Simons m'a conseillé aussi quand j'avais passé commande de la barre anti-roulis avant 30mm).
Après chacun son opinion.

J'ai pris les mesures des barres anti-rapprochement mais pas de photos car j'ai pas l'APN. (je regarderai s'il me reste des photos quelque part).

Ma 75 turbo America :

- barre cylindrique en aluminium pleine
- longueur 104.5 cm
- diamètre 3 cm

- plaque de fixation barre -> montant supérieur amortisseur en aluminium en forme de trapèze
- largeur base rectiligne : 9.5 cm
- largeur en haut : 4.5 cm
- épaisser de la plaque 0.4 cm
- longueur 14.5 cm

Ma 75 EVO :

- barre cylindrique en acier pleine réglable
- longueur 102.5 cm
- diamètre 2.2 cm

- plaque de fixation en aluminium de forme presque identique à celle de l'america (mais avec base qui "épouse" l'ondulation de la caisse de la 75)
- largeur base (non-rectiligne donc) : 10.5 cm
- largeur en haut : 3.5 cm
- épaisseur 0.4 cm
- longueur 15.5 cm

A noter que ces 2 barres et leurs fixations sont faites artisanalement.
Celle de l'America ne touche rien, y compris l'intercooler horizontal d'origine. Par contre, le cache plastique du papillon des gaz est légérement scié en haut à gauche. Et une fixation du bocal de liquide de refroidissement est scié aussi. Ca fait 12 ou 15 ans environ que j'ai cette barre et jamais eu de problème.
Quant à celle de l'EVO, elle me semble plus basse mais il faut dire qu'il n'y a pas l'intercooler d'origine (il est frontal). Les plaques de fixation sont "ouvragées" notamment au niveau de la fixation du bocal de liquide de refroidissement (fixation plastique non sciée).

Je ferai les photos plus tard

YES! j'ai retrouvé des photos de la barre de ma 75 America :





J'ai même retrouvé une photo des freins avant de l'America :


Pour la barre de l'EVO, j'en ferai d'autres car celles que j'ai, on ne voit pas très bien en fait.

super merci FIFOU je vais étudier çà des que je passe a la réalisation je détaillerai dans le topic

Suite de la resto
Le pare-choc son finit apprêté et enduit plus que la peinture a faire.



J’ai fait nettoyer les injecteurs.
Le montage ce poursuit le moteur va bientôt démarrer j’ai commandé le tuyau d’échappement de descente du turbo chez Victor parts, lustré le cache arbre et refait toutes les masses du compartiment moteur puis une couche de vernis dessus






Nettoyage du réservoir

Suite des opérations
Se weekend rassemblement de 75 turbo dans mon jardin pas eu trop le temps de bosser


Depuis lundi par contre sa avance bien j’ai nettoyé gratté le dessous de la caisse puis rustol et graisse adhésive dans tous les corps creux.
J’ai repeint la partie arrière, changé le sillent bloc de boite arrière et ensuite remontage du réservoir








Pour le moteur j’ai finit manque plus que le calorstat qui est a la poste et l huile qui faut que j’achète.

Belle brochette !!!

Bonne continuation,
Nyet

bravo pour cette resto
bonne continuation et surtout bon courage !

Merci les gars
Voila aujourd’hui je les mis en route pour la première fois ca fait plaisir aucun problème a signaler .
Demain je remonte l’échappement et je pourrais laisser chauffer le moteur et faire les petits réglage, déjà elle démarre c nikel.
Les pares choc son finit plus que les élargisseurs et les bas de caisse a nettoyer et a remonter.













Ensuite remontage de l intérieure ou j’ai déjà remonté le ciel de toit que j’ai refait.

hummmmmm quelle gueule ! bravo

Eh ben! bravo pour ton travail, tu devrais créer un garage

Que de travail soigné et bien réaliser !!!
Tres beau boulot !!! bravo

je trouve trés beau ce petit liseré rouge
bonne idée encore bravo

Superbe boulot Touring !

Cela change du tout au tout avec une belle peinture noir et un liseret rouge !!!

Vivement la suite et A+
Nyet