Remise en état alfa 75 turbo

Merci les gars
Oue fifou je vais ouvrir un garage pour les alfas jusqu’ a fin 80
Bon sinon j’ai fait chauffer la 75 pour voire le comportement, le ralenti est pas trop mal régler a 950 trs environ elle a des fluctuation par moment mais sa reste a voire j’ai pas encor vérifier l avance et je vais prendre les compression aussi. sinon j’ai un truc bizarre, arrivait a température le ventilo se déclenche puis se coupe et il fait que ca peutetre le thermo contacte aussi j’ai le circuit carburant qui se désamorce a chaque démarrage je dois fait tourner le démarreur pour amorcer après ca démarre la pompe principal est neuve ainsi que le filtre. j’ai changer le réservoir par un réservoir de 75 1.6 la pompe immerger est la même donc je vois pas d ou peut venir le problème voila si vous avait des idées .

Voila quelque photos de la 75 actuellement je remonte l’intérieure. J ai viré l intérieure d origine qui était naze je l’ai remplacé par mon intérieure recaro je garde les panneaux de porte d’origine qui sont neuf, j’ai juste remplacé l habillage du panneau par le recaro. Maintenant il faut que je trouve un cellier qui puisse me refaire l assise du siège conducteur avec un tissu similaire car il est mort.

Comme dirait : Bernard Bliier : C ' est du lourd la

merci pour les photos,

ya du boulot, en noir ça rend bien

si je ne m'abuse tu as repeins le tableau de bord, ainsi que les panneaux de porte en noir apparamment? ou c'est la photo ???
N'as tu pas peur que ça se dégrade ou que la peinture deviennent salissante pour les passager avec le temps???

De plus les bas de caisses sous les portes : à mon avis, d'apres ce qu'on voit sur les photo, il n'y a plus de bas de caisse, c'est encore plus beau !!!
par contre il doit avoir un petit jour en bas des portes lorsque elles sont fermées, sauf si tu les as ralongées de qque millimetres

peux tu me confirmer cela?

Dadou

Normalement, il y a bien des bas de caisse GEMA.
Ils sont suremment en train d'être restauré comme l'ont été les pare-chocs

Pour le tableau de bord, j'ai la même chose dans mon EVO (partie suppérieure du tableau de bord noir et inférieur gris). Je crois que les Europa étaient comme ça aussi.

En tout cas, je la trouve magnifique cette 75 GEMA !
Mais vire-moi ces pneus
Rien qu'à voir ces dessins sur le pneu, ça fait peur sur l'efficacité de la chose...

Pour le tissu du siège Reacro, j'ai le même problème
Soit faut trouver d'autres sièges Recaro (dans d'autres voitures car ce sont tous les mêmes avec le même tissu, par exemple certaines Ford Cosworth etc...), soit refaire toute la sellerie par un sellier (ce que j'avais prévu mais bon, je préfèrerai quand même conserver ce tissu).

Oui d’origine l intérieure europa a les panneaux de porte noire est pas gris, moi j’ai mis l’habillage du recaro sur le panneau d’origine.
Dessus j’ai passé un coup de rénovateur plastic qui rend cette aspect brillant sur la photo.
Oui les bas de caisse son pas monté ainsi que les élargisseurs .
Les pneus sont magnifique des Goodyear NCT d’origine. Tu monte quoi comme pneus fifou.
Je pense juste refaire l assise avec un tissus similaire déjà ca sera mieux, plus tard peut-être trouver d’autre siège recaro d’une autre voiture .

J'ai mis des Pirelli P-Zéro Nero aux 4 roues, c'est vraiment le top pour la 75 turbo (du 205 à l'avant et du 215 à l'arrière).
En tout cas pour ma façon de conduire avec un avant incisif et un arrière qui enroule.
J'avais des Yokohama S-Drive précédemment, même si je les ai trouvé très bons, je préfère les P-Zéro qui sont un cran au-dessus. Enfin, c'est mon avis, mes ressentis sur route

Quant à tes Goodyear NCT, désolé de le dire, mais c'est de la m...
J'avais ces pneus d'origine dans ma 106 rallye en sortie d'usine. Trop dangereux : du grip sur le sec mais décrochement très violent et surtout ZERO sur le mouillé.
J'étais passé après aux Michelin Pilot SX-GT à l'époque : le jour et la nuit
Ces pneus étaient fantastiques et je pèse mes mots. Mais ils n'existent plus aujourd'hui... Après j'ai eu les BF-Goodrich Profiler G : excellents forcément ils étaient basés sur le SX-GT ! après, j'ai eu les Profiler2 : bcp moins bons.
Curieux comme ça évolue...
En tout cas, les goodyear NCT, jamais plus ça !

Pour en revenir à la 75, je trouve les P-Zéro vraiment très bien adapté à ce châssis. C'est mon humble avis

A mon avis, tes gommards sont de bonnes vieilles croutes à remplacer par du Pirelli ... selon mon spécialiste "pneu" !

Sur la 156, je viens de mettre du ContiSportContact 2 ... il avait plus de stock dans mes tailles en Pirelli !
Je pouvais pas attendre ... pneu crevé ! Donc j'en suis revenue à mes premiers amours !

A+
Nyet

1 bravo pour ton travail

2 elle est de quelle année ta turbale, une des premières non ? si j'en juge le reservoir identique aux twin spark ? les premières turbo avaient un reservoir dessous pas ds le coffre si je ne m'abuse.

3 tu as une 2 eme 75 à vendre c'est quoi une turbo ?

Vous avez des adresses pour acheter se type de pneus « internet ,magasin »
La je suis en 205 50 r15 vous en pensé quoi

slt gatouille elle a été vendue en 87,mais je pense qu’il s agit d’une 86 toute première série car l’antenne est sur le toit pas sure le coffre est de plus j’ai le cric des vielles alfas qui se trouve sur le coté du coffre et pas sous la roue de secoure.
Oui je vend mon autre 75 turbo de 87,. tu peux la voire la
http://www.alfanatiques.com/forum/1-vt13738.html?start=0

ps pour le réservoir de 86 a 88 les turbal europa avec le pot au milieu on le réservoir classique

Enfaite je vends ma turbo pour financer ma nouvelle acquisition
Un gtv6 production n 275
Le problème avec mon père on commence a avoir trop de voiture donc je la vend puis 2 75 turbo il y a pas d’intérêt et il y a plus de place au garage de campagne.je vous poste 2 3 photos d ici 5 min

touring33 a écrit:

slt gatouille elle a été vendue en 87,mais je pense qu’il s agit d’une 86 toute première série car l’antenne est sur le toit pas sure le coffre est de plus j’ai le cric des vielles alfas qui se trouve sur le coté du coffre et pas sous la roue de secoure.
Oui je vend mon autre 75 turbo de 87,. tu peux la voire la
http://www.alfanatiques.com/forum/1-vt13738.html?start=0

ps pour le réservoir de 86 a 88 les turbal europa avec le pot au milieu on le réservoir classique

L'antenne de toit n'a absolument RIEN à voir avec les années modèles.
Pour la bonne raison qu'il n'y en avait pas d'origine, c'était au choix du client à la concession.
Je le sais très bien car mon père avait acheté neuf une 75 twin spark, puis notre 75 turbo america.
J'ai une 75 turbo europa de 1986 pour pièces avec l'antenne sur l'aile du coffre, ma 75 EVO a aussi un antenne au même endroit (mais électrique) alors que la 75 EVO de Yannick a une antenne sur le toit, bref...

Sinon oui, je confirme pour le réservoir sous le plancher de contenance 45 litres sur les 75 turbo Europa et les 75 EVO.
C'est avec l'america qu'on a eu le gros réservoir de 68 litres + sortie échappement à droite.

La 75 GEMA a été "faite" à partir des 75 turbo europa en neuf ou adaptation.
(c'est à dire qu'on pouvait à l'époque aller chez eux avec sa turbo europa pour la petite prépa avec ou sans le kit carrosserie, je me rappelle très bien une publicité sur Echappement en 1987, c'est dommage de ne pas avoir conservé ces magazines... je me rappelle aussi d'une autre pub en 1989 ou 90 celle-là d'un préparateur qui proposait 190cv -stage 1- pour la 75 turbo et que Echappement avait d'ailleurs fait un test (concluant), j'avais même demandé à mon tour de les appeler souvenirs... ce que j'en avais acheté des magazines Echappement! un vrai livre de chevet).

touring33 a écrit:

Superbe!

Par contre, les GTV6 Production étaient vendus avec des jantes GOTTI démontables en 3 parties, pas avec des Ronal.
T'as pas réclamé les Gotti à son ancien propriétaire ?

Eh merde ... Plouc est déjà passé
Mais il s'est trompé de côté

Superbe le GTV6 Prod !!!

Félicitations pour cette acquisition !!!

A+
Nyet

Ok pour l antenne je comprend pourquoi j’ai le câble d antenne aussi dans le coffre.
Puis quand j’ai enlever le ciel de toit le montage de l antenne était bizarre pour un montage usine .
Oui les jantes gotti je les ai pas

Magnifique ce GTV Prod !
Pour les Gotti, n'aie pas de regrets, elles sont trop rentrées dans la caisse et je les trouve hideuses.
Valait mieux avoir les Ronal sur ce coup là, bravo !

Ahlalalala Bertone et les Ronal, c'est longue histoire d'amour

J'avais pas remarqué mais y a un klaxon à 3 trompettes ! ça doit être marrant à entendre

Oui je suis d’accord avec toi bertone un gtv avec des ronal c’est ce qu’il y a de plus beau donc je suis pas déçut de pas avoir les gotti. Oui le klaxon il est beau mais il marche pas. J’ai l’impression que niveau électrique le gtv c’est le bordel, le ventillo déjà avait un problème du au fusible qui avait un mauvais contact.
Aussi j’ai un PB sur les trois manos de la console central ils marchent quand ils veulent si quelqu’un sait ou regarder.

SUPERBE BOULOT!!!!!chapeau

touring33 a écrit:

Oui je suis d’accord avec toi bertone un gtv avec des ronal c’est ce qu’il y a de plus beau donc je suis pas déçut de pas avoir les gotti. Oui le klaxon il est beau mais il marche pas. J’ai l’impression que niveau électrique le gtv c’est le bordel, le ventillo déjà avait un problème du au fusible qui avait un mauvais contact.
Aussi j’ai un PB sur les trois manos de la console central ils marchent quand ils veulent si quelqu’un sait ou regarder.

Entièrement d'accord avec vous tous !
Pour ce qui est de la console ... attrappe Plouc quand il viendra te piquer l'autre cross et tu le mets aux travaux pratiques
Il a tout récemment trouver la panne après avoir tout démonter

A+
Nyet

Salut à tous
Quelques nouvelles
J’ai fini les bas de caisse et les élargisseur, l’intérieure est quasiment finit plus que le ct a passer et les pneus et en avant.
Bientôt nouveau chantier ma giulia 1.6 super de 67
Voila les photos

super travail que tu as fait la !

+1

VIvement la suite avec la 1.6 ...