Avis conseils ligne d'échappement GTV6 (ligne 3litresourien)

Voila sur mon GTV6, j’aurai bien vu une ligne d’échappement ou au moins des collecteurs.

Cependant avant d’acheté quelque chose, j’aurai quelques questions. J’ai bien mon avis sur la chose mais je ne suis pas expert et l’avis de connaisseur voir de spécialiste est toujours bon à prendre. Tout d’abord, c’est pour un GTV6 en motorisation d’origine 2.5L.

Je me souviens du post très détaillé sur le montage et l’échappement CSC. Cependant j’aurais voulu aller plus loin.

Les collecteurs CSC sont-il les meilleurs produits sur le marché en terme de performance ? Quels autres fabricants ? Que donnent les collecteurs SODEMO comparé au CSC? Les SODEMO ne sont plus fabriqué ? Qu’est qui est le mieux Acier ou inox ?


Merci d’avance pour vos infos.


Si vous avez des collecteurs ou ligne complète dans votre garage même en occasion contactez-moi.

Il parait que le CSC sur V6 a tendance a se fissurer a l'usage.
Qui peut nous dire ce que donne son CSC sur son V6 ?

Moi !!!

ma ligne CSC est monté depuis 3 ans sur ma 75 V6, et pas de problème de fissures .

MOI aussi!!!

j'ai du remplacer mes 2 collecteurs CSC,mais comme j'ai achete ma gtv6 d'occaz,je ne sais pas te dire depuis combien de temps ils sont dessus..............par contre quel bruit! !et les montees en regimes sont plus franches!!

fenris a écrit:

Il parait que le CSC sur V6 a tendance a se fissurer a l'usage.
Qui peut nous dire ce que donne son CSC sur son V6 ?

Ah bon

Aucune fissure, malgrès quelques belles rencontres avec le sol, bah oui routes de campagne, GTV rabaissé et conduite rallye ça laisse des traces

Les soucis du CSC sont multiples.

1) Le tuyau du collecteur allant sur le cylindre N°4 n'est pas ajusté à 100 %, il faut donc "plier" le tuyau afin qu'il vienne pile poile en face du trou.

2) La jonction entre la partie supérieur et celle inférieure à tendance à se plier et provoquer des fuites

3) Le protège démarreur (contre la chaleur du collecteur) doit être légèrement modifié si on veut encore l'utiliser.


A part ça, c'est que du bonheur, le moteur respire nettement mieux, c'est flagrant surtout à haut régime.

J'aurai tendance à faire d'avantage confiance à SODEMO
Sinon, tu peux aussi faire faire des collecteurs sur-mesure chez des spécialistes (MADAC en Haute-Loire, SODEMO moteurs, etc...) qui font des CAO poussés.
Mais le prix est forcément en rapport!
Le CSC, j'ai entendu tout et le contraire. Donc bon, ça inspire pas trop confiance : un coup c'est génial, un coup c'est de la merde! c'est ce que j'ai entendu à gauche et à droite
C'est vraiment dommage que DEVIL n'en fabrique pas pour Alfa
J'ai un collecteur inox 4en2en1 DEVIL GroupeA dans ma 106 rallye depuis 14 ans, un vrai bonheur
Mais bon, quand on n'a pas 36 choix, c'est déjà bien que CSC en fabrique encore pour les GTV6 !

Merci Walt pour les infos.

J'ai un ami qui se pose la question de passer en CSC sur son V6 mais avait entendu ce genre de probleme de fissuration et surtout a constaté sur un CSC pour Bialb' que celui ci etait tout fissuré aussi.

Tu seras a Dijon et lui aussi (moi aussi mais le probleme n'est pas la), faudra lui dire et lui montrer aussi

fenris a écrit:

Merci Walt pour les infos.

J'ai un ami qui se pose la question de passer en CSC sur son V6 mais avait entendu ce genre de probleme de fissuration et surtout a constaté sur un CSC pour Bialb' que celui ci etait tout fissuré aussi.

Tu seras a Dijon et lui aussi (moi aussi mais le probleme n'est pas la), faudra lui dire et lui montrer aussi

Sur le bialbero j'ai en effet déjà entendu ce genre de souci.

Je serais à Dijon mais avec la 75 qui a un collecteur Ansa qui est pratiquement identique au CSC.

Je vous remercie pour vos conseils.

Donc si j'ai bien tous compris, c'est soit des collecteurs CSC le meilleur rapport qualité prix, soit la chance de tombé sur un jeux de sodemo sortie de dérrière les fagots qui reste à première vue la référence.

Je vais quand meme me renseigner chez Madac et Sodemo. On ne sait jamais.

Il y a aussi ORBISOUD dans la région parisienne qui a l'air d'avoir une très bonne réputation. Il fait des collecteurs et lignes complètes sur-mesure.

Quant au CSC meilleur rapport qualité/prix ? franchement, non, je dirai plutôt meilleur rapport disponibilité/prix.
Quand on parle de qualité, c'est quand même du ZERO défaut. Et d'après les retours, c'est pas le cas : soit tu tombes sur un très bon produit bien réalisé -> on dira "super qualité", soit tu tombes sur un produit qui accumule les défauts (exemples : montage difficile, mauvais positionnement, fissure au bout de 5 ans, rouille) -> c'est de la merde.
Walt par exemple va forcément dire que c'est une "super qualité" puisqu'il n'a pas eu de soucis.
Mais une autre personne (propriétaire d'un GTV6 avec qui j'avais discuté sur le circuit de Charade), n'a eu que des défauts et a vite changé le colelcteur par un ORBISOUD (c'est d'ailleurs lui qui m'avait donné ce tuyau pour si des fois je voulais changer la ligne complète de la 147 GTA).
Bref, dans ma tête je ne sais que penser de CSC, mais honnetement, c'est du bas de gamme je trouve à cause du fait que t'as 1 chance sur 2 de tomber sur du bon matos.
Ceci dit, pour un budget sérré, autant prendre un CSC et prier pour tomber sur le bon cheval ce sera toujours mieux qu'un collecteur de marque "chinoise".

Je n'ai JAMAIS dis que c'était de la super qualité, mais quand je l'ai acheté il y a déjà quelques années, je l'ai payé 728 € collecteurs + intermédiaires !!!!

Les difficultés de montage, bah on fait avec, si on n'aime pas bricoler c'est un net désavantage d'avoir une Alfa

Et pour moi le résultat à là, le moteur marche nettement mieux

Forcément, il y a le Sodemo, lorsqu'on en trouve un et c'est dans les 1000 € QUE le collecteur !!!!!

Bref, lorsque mon collecteur d'origine s'est fissuré, j'avais le choix entre:

- un Sodemo à 1000 € plus le reste de la ligne, car je ne suis pas sûr que ça s'adapte sur un central d'origine (si quelqu'un a des info !!??!!)

- des collecteurs d'origine dans les 600 € si je me souviens bien

- des collecteurs CSC + intermédiaire sans silencieux pour 728 €

Bah je ne regrette pas mon choix

bonsoir , sur le forum

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/l-atelier-reparations-preparations-carrosserie-f3/vieille-copine-et-son-echappement-t950.htm

Bonjour,

Est ce que les collecteurs et les intermédiaires d'échappement de l'alfa RZ ou SZ sont les même que le GTV6?
Il n'y a que le silencieux qui change?
Quelles sont les différences?

Merci d'avance.

SZ => Catalyseurs !!!!

Sinon SZ/RZ et GTV6, les collecteurs sont les mêmes?

Sur la SZ/RZ silencieux différent et catalyseur en plus, il y a juste ça comme différence?

Non, les collecteurs sont en acier sur l'SZ et en fonte sur le GTV6, le dessin est différent également, par contre je ne sais pas s'ils s'adaptent sur le reste de la ligne du GTV6

Malheureusement c'est ce que je voudrais savoir. chez Orbisoud, il ont déja fait une ligne pour une SZ et du coup je voudrais savoir si les collecteur de SZ se monte sur le moteur du GTV6?
Si l'encombrement moteur et son compartiement sont à peu prét les même? Si en remplacant le cata de l'intermédiaire de SZ par un flexible comme monté sur le GTV6, il était possible de se raccordé au silencieux d'origine GTV6?

L'empattement SZ et GTV6 sont ils les même?

Merci Walt pour tes tuyaux (déchappement )

Marco14 a écrit:

Malheureusement c'est ce que je voudrais savoir. chez Orbisoud, il ont déja fait une ligne pour une SZ et du coup je voudrais savoir si les collecteur de SZ se monte sur le moteur du GTV6?
Si l'encombrement moteur et son compartiement sont à peu prét les même? Si en remplacant le cata de l'intermédiaire de SZ par un flexible comme monté sur le GTV6, il était possible de se raccordé au silencieux d'origine GTV6?

L'empattement SZ et GTV6 sont ils les même?

Merci Walt pour tes tuyaux (déchappement )

Pour ce qui est des collecteurs, j'en suis pas certain, mais je pense que ça se monte aussi sur le moteur du GTV6, ensuite pour le raccord, là faudra bricoler

Non, l'empattement "court" est propre aux GTV.

Bonsoir , c ' est moi qui a mis le lien sur orbisoud , vu les questions que vous vous posez aprés , je tient a vous attirez l 'attention orbisoude ne fait pas d 'echappement grande série , comme bosal et faurecia , mais plutot unitaire , donc pour aller trouvé de l 'adaptable ou de l 'occase , bon courrage

C 'est du sur mesures , tu emmene ton gtv6 , ta ferrari 208 dino , citroen sm maserati , voir ton groupe electogene que tu envois sur mars

et tu récupére un truc qui va trés trés trés bien , et cela pendant looooooooooooooonnnnnnnnnnnnnngtemps .
bon moi ca fait que 12 ans .









collecteur ANSA 2 x 2 en 1 acheté en 1992 1000Frs , depuis 65 000 Km dans les tubes (100 pour cent acier non protégé , il reste une petite tache de la peiture blanche sur cylindre N2 )






Trés Alfisstement

je viens de recevoir un devis pour un jeu de collecteurs CSC

589€20 par virement bancaire ou 609€83 par paypal
prix ttc avec livraison (transport Bartolini)
cela fait quand meme 200a250€ de moins que chez BPS
alors j'aimerai savoir si quelqu'un a déja commander chez eux

SITE: http://www.acarmilano.com/francese/eventi.html

email: acar@www.acarmilano.com

Je dois recevoir un devis de chez Madac et orbisoud cette semaine.

Orbisoud, doit me répondre pour un échapement plus typé sport en inox.
Sur le SZ c'est une copie conforme de l'échappement d'origine.
Je dois leur ammener mon GTV pour faire l'échapement.

Sodemo, il ne font plus et ça ne les interresse pas!!! Dommage.

bonjour marco , c 'est bien d 'alle chez orbisoud , car il construise l ' echappement autour de ta voiture , je m ' explique : il vont optimise le parcour sous le chassis en prenant le chemin le plus adapté , et si tu le demande , un diametre plus gros aprés le 1 er detendeur , ou mieux avec collecteur inox , la c 'est le top .

Par contre n' oublie pas qu ' il peuve te la garder 1 semaine , donc il faut que quelqu'un t ' accompagne avec une autre voiture , et regarde bien l ' itineraire car de caen a marines , c ' est pas evident .

tiens nous au courrant
A+

Orbisoud: ligne complete de Sei: 1500 euros, les deux collecteurs: 1000 euros.

devis d'il y a environ 2 ans.

bonjour mr 3litreourien , tu est toujour a idvu , cela se passe comment pour les badge bleu ?

Je suis à guyancourt, plus du tout à I-dvu, depuis 3 ans. Je m'occupe de catalogues de pieces de rechange.
J'ai bien fait de quitter tout ce qui est BE, production.
Fini de faire le zozo en usine (angleterre en particulier).

Des pieces et des accessoires, il y en aura toujours besoin.