75 turbo TEAMV6

voici quelques photos de la derniere preparation de 75 par le teamv6, elle a étée acheté tel que sur les premieres photos (iterieur jaune et arceau noir)
une petite preparation a été faite, arceau, soudure de caisse, environ 5 weekends de travail

beau boulot la team

Tres beau boulot Thomas !!!

En attendant le premier rally tres rapidement !

bravo bo boulot que de la reussite pour cette saison

+1

super boulot!!
bon courage pour la suite!!

Petite question, le tunnel central lorsqu'il se relie à la traverse arrière, est-ce que le tour est soudé d'origine ? Car sur la mienne ça ne l'est pas !!!??!!

Ouip
Ils ont du oublier des bouts sur la tienne!

J'ai demandé ça, car sur la tienne là où j'ai mis la flèche on dirait que ce n'est pas soudé non plus. On dirait en fait que c'est juste collé avec l'espèce de mastique.

Peut etre pas a cet endroit, je regarderais et je te dirais

Ok merci

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C'est une voiture pour faire des sorties club ou des compétitions ?

Ça ressemble plus à une préparation "rallye" non ?

super boulot thomas!

Walt a écrit:

Ça ressemble plus à une préparation "rallye" non ?

Ou course de coté avec le FAM hydro

Ce qui me surprend pour une prépa rallye, c'est la découpe des portes et du capots, en groupe A, on avait même pas le droit d'enlever les garniture de portes, comme c'est une turbo, en S2000 qui est plus libérale, çà passe pas non plus.

hexen a écrit:

Walt a écrit:

Ça ressemble plus à une préparation "rallye" non ?

Ou course de coté avec le FAM hydro

Ce qui me surprend pour une prépa rallye, c'est la découpe des portes et du capots, en groupe A, on avait même pas le droit d'enlever les garniture de portes, comme c'est une turbo, en S2000 qui est plus libérale, çà passe pas non plus.

C'est tout de même très très très très rare de voir un gars tirer un cable dans une course de côte

Pour le reste, attendons Saint Thomas

Utilisation rallye et circuit

C'est l'ancien proprio qui avait decoupé les portes et le capot et condamné les vitres, j'ai essayé de recuperer les portieres en montant des leves vitres arrieres, c est legal en grA tant que l'on respecte l epaisseur mini du panneau de porte a rajouter

Pour le capot il est deja changé, il est a vendre 60 euros pour un adepte de la piste, c' est vraiment tres tres light

Qu'est ce que tu entends par S2000 hexen?

Je ne me rappelle plus si c'est S2000 ou un non equivalanet, la nouvelle classe apparue il y a quelque année, on va dire l’équivalent moderne du groupe F, çà y est c'est F2000 ou a a droit a pas mal de liberté dans les voitures, même de changer le moteur à condition qu'il reste dans la même marque. La cylindré étant limité à 2L.

Les 75 étant en fin d'homologation groupe A, comme pas mal de voiture de la même époque, j'avais compris qu'elle pouvait continuer de courir en passant en F2000 à condition de mettre un moteur de 2L si le moteur d'origine faisant plus de 2L (comme le V6 ou le turbo avec le coef multiplicateur). Et qu'a terme les grosses cylindrés (Le 3L ou le 1L8 turbo) après la fin de l'homologation étaient quasiment condamnées.

Ah ok tu parles du F2000, j'y etais pas je pensais au S2000 qui roulent en WRC
Oui c'est un groupe assez vaste mais obligation de mettre le 2L twin spark
On a le droit de rouler jusqu'a la fin de l'année en groupe Z (prolongation du groupe A 5ans apres caducité de la voiture) et aprés c'est sauve qui peut