Renaissance d'une GTV 2.0 S2

+1 avec plouc : il faut démonter le disque.

+20 bon courage (ça dépend de la visserie utilisée pour la fixation du disque)

Et oui, j'ai dû m'y résoudre ! Ce soir : désacouplage des demi arbres de roue, les 6 vis CHC du côté G sont presque sorties du bout des doigts, elles étaient pleines de gras ! Probablement l'étrier ARG qui fuit ... je sais pourquoi je le démonte celui là !
Demain soir si j'ai le temps en sortant du boulot : dépose des disques AR et enfin dépose des étriers !

Bon courage pour les disques car en général ils ne viennent pas tout seuls. J'ai dû mettre une rallonge d'un mètre sur ma clé pour sortir les vis, en plus
vu l'épaisseur des têtes ca ripe à tous les coups... j'en ai fini une à la Dremel...
Remplace les par des vis Allen pour le prochain démontage

les vis gras proviennent souvent d'une fuite du joint spie de sortie de boite a changer si c'est ça
car cela entraîne souvent du gras sur les plaquettes et( plaquettes grasses plus de frein )

J'avais quelques jours de congés ...



Au programme, remplacement des silent blocs par du polyuréthane neuf (amortisseurs AR, tirants de Watt, barre stab AR et SB central du pont De Dion), puis peinture du pont, de la barre stab et des 3 pièces du système de Watt. Comme la boîte est déposée, elle aura droit à une bonne douche et au remplacement des joints spi (sortie d'arbres de roue, entrée de l'arbre primaire, commande) ainsi que d'un anneau de synchro neuf sur le 2eme rapport. Les photos suivront bien entendu. En revanche, j'ai réussi à sortir le SB du pont De Dion (avec des grosses douilles et une tige filetée), sans limer les encoches ... la bague est donc toujours dans le pont ... Comment cette bague peut sortir sans limer les encoches ?

Salut,

Il faut faire sauter les arrêts au burin sinon tu ne peux pas rentrer ton silentbloc polyuréthane.

Ah oui, et après avoir remis le SB neuf et sa bague, je remettrai 3 coups de pointeau. ça doit être le même manip que pour l'écrou qui bloque le roulement de roue dans l'essieu AR.
C'est normal qu'il y ai ce méplat ? On dirait que le pont s'est usé en frottant quelque part dans la traverse ... pourtant ça semble d'origine ?
Merci Janfilip

çà bosse bien par ici...


et ya du monde autour du gtv...

Bonsoir

pour monter ton silenbloc polyurethane, il faut limer les encoches et faire sauter les 2 rondelles métalliques. Ton nouveau silenbloc se monte sans ces rondelles.

Ciao
Stéphane

Joli boulot cette resto.

Crénom y avait du taf sur la carrosserie

Doudou77 a écrit:

Joli boulot cette resto.

Crénom y avait du taf sur la carrosserie

+1

Je me souviens avoir fait sauter les bagues métalliques, mais pas avoir limé les encoches pour monter le SB en PU.

Après, je me souviens qu'on avait bien galéré pour le monter. L'idéal, c'est une presse. Nous, nous avions utilisé un étau.

Même méplat sur notre De Dion :



Bon courage pour la suite en tout cas !

Hi
Quelques news ... l'essieu AR a progressé. Dans l'ordre : Remplacement des roulements AR, sablage de l'essieu, dépose des roulements neufs qui avaient mangé du sable malgré les protections , ouverture et nettoyage/dégraissage des roulements bille par bille, remontage des roulements à la graisse bleue Kent, repose des roulements sur l'essieu, primaire, peinture :

Les prochaines étapes : monter le silent block polyuréthane de pointe d'essieu (celui que montre SpecOmega), sabler et peindre les fusées et moyeux AR, les encastrer dans l'essieu, remplacer la graisse des 1/2 arbres de roue (elle est devenue noire, ça a dù chauffer, mais les soufflets sont toujours étanches).

C'est beau

Bonjour

c'est normale que la gaisse de tes cardans soit noire. C'est sa couleur d'origine.

J'ai l'art de faire des trucs qui ne servent à rien, moi ...

mais beau boulot quand même

+1 il vas étre beau ce dedion

Beau boulot !!!!

Merci, je ne fais que pomper des idées et reproduire ce que vous faites sur vos autos !

copieur

miky164 a écrit:

copieur

Ouais, mais il copie 'achement bien quand même !

Beau boulot !

Salut,
Finalement, le démontage des cardans n'était pas si inutile que ça : après avoir nettoyé, j'ai constaté de légères craquelures sur les soufflets. Ils vont donc être remplacés pour ne pas avoir à y revenir. Petite photo prise pour me rappeler de l'empilage des têtes :



On voit que les billes ont usé le traitement dur du noyau ... et donc maintenant, ça devra s'user encore plus vite A votre avis, je dois changer de tête (de cardan) ?
D'autre part, je pensais que les demi arbres étaient parfaitement symétriques, en fait non :



Je n'ai donc pas repéré ... et mon 2ème est lui aussi déposé ... la moulure que montre la lime est-elle plus proche de la roue ou de la boîte ? Bon, je ne pense pas que ça soit fondamental !

Salut presque voisin je viens de suivre ton post... sacré boulot que tu viens de faire là....j'espère en avoir moins à faire sur mon GTV 6 mais je ne le saurai que lorsque j'aurai été le chercher...