Renaissance d'une GTV 2.0 S2

Salut à tous,
Voila quelques mois que je parcours "discrètement" ce forum : J'y apprends beaucoup sans pouvoir intervenir, étant novice dans l'auto ancienne.
J'étais dans l'optique d'une 924, mais je suis tombé il y a 1 an sur l'annonce d'une Alfetta GTV 2.0 rouge/velours et moquette beige de 1983, au relais de l'auto ancienne à Limoges, sur mon chemin Bergerac/Châteauroux.
L'auto m'a paru à peu près saine (avec mon oeil néophyte) et je n'ai pas trop porté attention à l'époque au bas des ailes AV rongées et aux passages de roues AV hâtivement repeints (plastiques même pas cachés ou retirés). J'ai donc su après grattage que ce blaxon masquait les coins de plancher/longerons perforés et les joues du compartiment moteur salement mastiquées sur de la rouille.
Je l'ai donc ramenée chez moi bien décidé à effacer ces traces d'anciennes réparation bâclées. Mécaniquement, tout semblait tourner à peut près rond (encore une fois avec mon oeil néophyte ! En fait, elle boîtait sérieusement à froid !)
Elle est alimentée par 2 Dell'Orto et ne possède pas encore les sièges à appuis tête filets (83 devait être l'année charnière, la mienne a été mise en circulation le 03/05). Dommage, car quand on fait 1 m 97, l'appuis tête banane vous tombe sous les épaules ... Mais je n'avais qu'à choisir un Scénic.
Elle a été vendue neuve par le garage de Paris à Niort, un concessionnaire Alfa, et je l'ai achetée au dessinateur Claude Berton. Je ne sais pas combien elle a vu de proprios (ni de carrossiers ...) et n'ai aucune facture.
La voici lors de son achat (j'avais déjà retiré les bas de caisse pour y voir plus clair) :

bienvenue c'est intéressant ce que tu dis, le 3/05/1983 c'est quoi la date de fabrication ou de mise en circulation car la mienne a été fabriqué le 9 Mai 83 et elle a les appuis têtes filets!


As tu des photos? La tienne ne marche pas

Hi Blooplooza,

Pour la photo, il y a un petit soucis ....

La carrosserie italienne, une vraie poésie

Vivement la suite !

A+
Nyet

Quand je vois la photo, je me dis que j'y suis allé un peu fort avec le terme "renaissance" dans le titre ... Je ne pars pas non plus d'un tas de rouille !!!
Vu d'arrière, avec un gros trou d'antenne sur l'aile ARG masqué par microsoft paint ... je n'ai plus la photo originale !

La toute première réparation sur cette voiture était des plus urgentes ... les éclairages de plaques de police cassés qui ont été remplacés par des neufs de chez Victorparts. Bizarement, les originaux étaient en plastique dur posé sur un joint en plastique souple, alors que les refabrications étaient en métal avec une enveloppe de caoutchouc ne permettant pas de conserver les joints d'origine.
Sur cette photo, on voit bien la portière conducteur repeinte d'un mauvais rouge.

Merci pour votre accueil !
Mais pourtant je les vois les photos, une fois qu'elles sont postées !
Je fais un tour dans la section "comment poster vos images" et je reviens !
...
Bon normalement, c'est réparé.

Forza Alfa, justement, je cherchais comment savoir quel jour elle a été fini d'assembler. J'ai compris qu'il fallait demander au service archives d'Alfa Italie ... vous auriez une adresse ?

Dans ton message précédent, aucun problème d'image mais dans le premier, error 403 .... tûût ... tûûût .........

je viens justement de demander sur ce forum!!!


Regardes là!

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t7404-peut-on-trouver-la-date-de-fabrication-de-son-116

salut et bienvenue

Salut et bienvenue à toi et ton GTV !

C'est qui Claude Berton ?

bertone a écrit:

Salut et bienvenue à toi et ton GTV !

C'est qui Claude Berton ?

Google est ton ami ...

http://www.infomagazine.com/article/sujet-3208,150eme-anniversaire-claude-berton-expose-a-la-cci.html

bienvenue

ça fait combien de GTV connue sur le site

Bienvenue

Merci,
Après avoir fait faire les jeux aux soupapes, retendre la chaine et réglé l'avance à l'allumage, j'ai démonté les carburateurs, nettoyé au diluant et remplacé les joints, pointeaux et membrane de pompe de reprise avec une pochette "PIMAX" de chez Victorparts, puis j'ai remplacé la boîte à air par de beaux cornets (H : 60 mm) et chaussettes ITG achetés chez Eurocarb LTD. Ca en jette ! même si autour du compartiment moteur, c'est toujours bien crade :

Mais ça ronronne bien ! (surtout avec un silencieux intermédiaire déssoudé ... que j'ai bien envie de remplacer par un tube !)

Salut BLOO, bienvenue sur ce forum. Dis donc, pour un "néophite", je trouve que tu ne perds pas trop de temps, ne serait ce que pour les carbus, ton auto a l'air bien sympa et pas en si mauvais état que ça, bravo et bonne continuation.
A+ Jean Jacques

Justement, voici ce que l'on pouvait constater en se penchant et en grattant un peu :
Le bas des ailes AV (ici la gauche, mais c'était pareil des 2 côtés). Pas beau ... même si on a pu voir pire :


Aprés découpe du bas d'aile (j'ai racheté les tôles de réparation en neuf poour les 2 côtés). On voit que le plancher a pris des coups de cric :

jj.domy a écrit:

Salut BLOO, bienvenue sur ce forum. Dis donc, pour un "néophite", je trouve que tu ne perds pas trop de temps, ne serait ce que pour les carbus, ton auto a l'air bien sympa et pas en si mauvais état que ça, bravo et bonne continuation.
A+ Jean Jacques

Jean Jacques, pour les carbus, je me suis contenté de les déposer, les ouvrir, nettoyer les pièces et acheter la pochette ! J'ai eu la chance de rencontrer un ancien spécialiste Alfa qui me les a réglé aux petits oignons avec ses colonnes à dépression de mercure ! C'est également lui qui m'a fait les pastilles d'épaisseur de soupapes et le calage distribution/allumage.
A bientôt,
Pierre

Bienvenue ici!!!

Eh bien nous voilà un deuxième moyen de communication

Bravo pour le boulot accompli, même si ce n'était sans doute pas
ce qui était exactement prévu à l'origine...

Bonjour Spidman,
Oui en effet, j'ai été un peu dégouté de voir ce gruyère quand j'ai gratté le blaxon puis la résine sous les passages de roues ... mais bon, la motivation (et les économies) étaient là !
A+

Bonjour,
voici la suite de l'état des lieux avant de présenter les travaux de tolerie effectués :
Le bac de roue de secours avec sa maladie bien connue :


Et dessous, l'oeillet de traction arraché :

Maintenant, le haut des joues du compartiment moteur qui ont déjà subi un replatrâge :
A droite (le renfort avait été découpé et un bandeau de tôle neuve avait déjà été replacé derrière, sans refaire le renfort par dessus):

Et à gauche (pour ce côté, pas de tôle de réparation, de la résine seule avait été utilisée pour boucher les trous) :

Bloopalooza a écrit:

Justement, voici ce que l'on pouvait constater en se penchant et en grattant un peu :
Le bas des ailes AV (ici la gauche, mais c'était pareil des 2 côtés). Pas beau ... même si on a pu voir pire :


Aprés découpe du bas d'aile (j'ai racheté les tôles de réparation chez Victorparts, je vais me renseigner s'ils font des cartes de fidélité !)

Bonsoir

Je comprends bien ton message quand tu evoque le gruyere !!!
Sur la mienne,les joues d'ailes ont étés réparées aussi avec une plaque par dessus mais la rouille revient et attaque les ailes.
J'ai vu que les joues étaient dispos chez victor parts,en revanche ce n'est pas de mes compétences pour le faire moi meme,donc je suis en train de mettre dans la tirelire pour un carrossier qui saura me restaurer ça dans les regles de l art.
Bon courage pour la suite,l'important étant de sauver une super auto qu'est le GTV

Bonjour amis alfistes,
Après ces sinistres images, voici ENFIN les photos prises par le carrossier lors de la réparation (Désolé, j'ai mis un peu de temps à comprendre qu'il ne fallait pas essayer d'afficher des images trop "lourdes"). On commence par les "têtes" de longerons / coins de plancher AV et bas d'ailes (même cancer des 2 côtés). Voici la vue avec la dentelle du bas d'aile retirée :

L'emplacement de cric n'est pas trop pourri, il s'agit simplement de corrosion de surface.

Après la découpe du caisson extérieur de longeron :

En continuant à couper dans le longeron et le passage de roue :