Filtre à essence

Salut à tous,

Mon gtv 2.0L est équipé d'un filtre à essence TECNOCAR (celui où il faut dévisser une mollette en plastique pour changer le filtre)

Sur le dessus du filtre, il y a une vis bloqué par un écrou et sous cette vis un petit ressort.
Je suppose que cela sert à règler quelque chose comme le débit d'essence mais j'aimerais en être sur !

Quelqu'un sait précisément la fonction de ce système ?

Merci d'avance

Voici un lien pour montrer de quoi je parle :

http://www.myalfa.eu/product_info.php?cPath=1180_1229_1231&info=p1064_Filtre-essence-complet-KING-incluant-cartouche.html

Au centre?

(je profite que du sujet comme ça parle carbus)
Est-ce normal que nos 75 carbus ne soient pas équipées de régulateur? Elles ont juste un filtre mis en volant entre la pompe et les carbus...

anguus145 a écrit:

Salut à tous,

Mon gtv 2.0L est équipé d'un filtre à essence TECNOCAR (celui où il faut dévisser une mollette en plastique pour changer le filtre)

Sur le dessus du filtre, il y a une vis bloqué par un écrou et sous cette vis un petit ressort.
Je suppose que cela sert à règler quelque chose comme le débit d'essence mais j'aimerais en être sur !

Quelqu'un sait précisément la fonction de ce système ?

Merci d'avance

Ca règlerai pas le niveau dans la cuve du filtre simplement ?
Sur le mien ( FISPA) il y a aussi une vis avec un repère.
voir https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t5733p75-ca-y-est-un-nouveau-gtv
les photos du filtre démonté.

oui peut être, en tout cas on peut jouer sur quelque chose, mais quoi ?
et quel incidence sur le fonctionnement du moteur ?

je crois que j'ai trouvé :

http://www.oreca-store.com/filtre-r-eacute-gulateur-de-pression-king.html

donc :

"Cette pièce est parfaite pour ajuster la pression d'essence à l'entrée du carburateur.
Réglage de la pression par la vis supérieure qui agit directement sur la membrane."

La question est qu'elle est le BON règlage et quel incidence sur les performances moteur ?

encore une bonne pioche :

"celà donne souvent un fonctionnement plus régulier et permet d'optimiser la durée de vie des bougies et celà à tendance à diminuer les rejets polluants au ralenti (ppm de HC notamment)

en fait celà améliore le fonctionnement du pointeau de cuve car la pompe d'origine agit par pulsation au régime de ralenti, ce montage permet de supprimer ces accoups de pression sur le pointeau au ralenti.

investissez dans un mano de pression ou demandez à votre revendeur de vous prérégler le régulateur à 0.15 bar"