Vente galets tendeur V6, enfin, le vrai...

Un petit "up"

je remonte le post car je vais refaire une série de galets.
Je fais les achats dès que j'ai qques commandes.

La première vague est expédiée demain...

Félicitation thierry , j'espère que tu fera encore plein d'heureux !!!

Up!
Cela se vend bien, mais j'aimerais plus de commandes..

Bon, j'ai vraiment besoin de faire du chiffre (si on peut appeler cela comme cela..) Je relance un peu!

Je up!
Qui veut un Bô galet tout neuf, usiné et monté avec précision et amour pour vos petits V6 chéris?
Qui n'en veut?

up!

Moi, mais pas tout de suite, c'est prévu pour la prochaine "révision" courroie

OK, Je up quand je dois acheter une rafale de roulements et des bagues, pour toujours avoir un peu de stock, les commandes étant aléatoires, pour eviter une semaine de délai.

Comment savoir quand ils sont bons à être changés ?

Le mien était complètement sec, donc tournait très librement et on entendait bien les billes tourner...

De toutes façon passé un certain temps c'est jouer avec le feu

A+

Si on le tourne à la main, il fait du bruit.

Exact, la graisse seche, et là, c'est le risque d'un grippage.

Il doit tourner sans bruit, en resistant un peu.

En général, on doit les changer tous les 100 000 kms, soit deux courroies.

Ok merci

Je te tiendrais au courant lorsque je vais remettre le GTV en route

Up!

Cela serait bien d'en vendre un peu, car il faut que je refasse fabriquer des bagues...

Je remonte ce post.

Toujours en vente.

Pour systeme de detendeur hydraulique d'origine.

Je dois encore relancer une fabrication.

Peu de gens du forum en ont pris. Je vends surtout à
l'etranger. Etrange... Non?

ça vas sur les 155 2.5 v6 ??

fais une photo.

Et je te dirai.

On va pas en acheter d'avance si on n'en a pas encore besoin

lorsque je démonterais mais c'est pas pour maintenant

De ce que j'ai vu sur mon moteur 155 V6 c'est pareil, je prendrais une photo (edit j'ai pris la photo), c'est plus facile pour moi moteur déposé



Celà me semble pareil, avec toujours ce ressort de rappel qui ne sert à rien puisque plus accroché, je me demande à quoi il sert ?
Puisque sans lui, le moteur ne casse pas (155 V6 ou GTV6)

Si c'est le modele hydrau d'origine tout acier c'est bon.

A ce jour, j'ai trouvé 3 variantes (mais roulement identique).

Pas le detendeur avec le roulement à cage plastique et embase en alu des montages posterieurs ou pour ceux qui ont opté pour ce montage alfiat indigne de notre beau Busso.

edit c'est bien cela.

Le ressort est important. très! et un 3eme derriere le bloc et plus du deuxieme
qui pousse le piston.

Mais sur la photo, la courroie est enlevee.

3 ressorts ? Je n'en ai vus que 2 sur mon GTV6 ou la 155, un qui est interne au corps du tendeur, que l'on trouve en devissant 2 vis CHC (BTR) et l'extérieur gainé de plastique (pourquoi d'ailleurs ) que l'on voit sur la photo.

C'est important oui surement puisque ces saligauds d'ingénieurs ont jugé bon de mettre cette mer...veille de ressort dans un endroit assez inaccessible moteur en place

Mais POURQUOI ?? et comment celà fonctionne, les 2 ressorts semblent travailler dans le même sens, dans le sens contraire de l'hydraulisme ?

Bref une explication claire et détaillée du principe

Le ressort de devant donne la tension de la courroie en dynamique car moteur demarré, le piston du detendeur se retracte.
Celui à l'interieur qui pousse le piston, agit à l'arrret du moteur pour tendre plus la courroie en statique. evite un ripage
au demarrage ou si on pousse la voiture et que le moteur tourne à l'envers par exemple.
celui à l'arriere, entre la tole et le corps, sert à la precharge lors du reglage de tension.

Sur le levier, il y a un trou qui permet de piger ce levier par rapport au trou sur le corps.

Il faut respecter la procedure, c'est tout.