75 mini budget & maxi plaisir

Une fois la barre stabilisatrice retiré le dedion est libre en détente , donc sur les gros freinages l'arrière talonne , il drible , car il n'est pas maintenu comme c'est le cas avec la barre stab' qui ne lui permet pas de déscendre plus qu'il ne le faut , donc avec une sangle ou comme chez moi une ceinture tu peux régler la hauteur jusqu'ou tu veux bien faire descendre ton dedion lors des gros freinages ...

Les photos sont pas top , et du coup il n'y à pas grand chose à voir

Sinon le dossier du moment mais qui n'a pas été testé du tout , donc ???

Le but c'est de rendre la voiture plus rigide , elle doit virer plus à plat lors des passages en courbe , car elle prend beaucoup trop de roulis avec ou sans grosse barre donc le coup des petits ressort devaient rendre la voiture mieux en appui comme avec des grosses barres de torsion ...

Qui t'as fourni ces ressorts et coupelles alu ?

Sinon si tu veux te marrer voilà comment je règle avec une ficelle mon train avant , je cherche plus ou moins 0 et une fois l'écart entre la ficelle sur la partie avant de la roue av et la partie arrière ça me donne pile ce que je cherche et je peux jouer comme je veux sur les réglages

Gatouille_ a écrit:

Qui t'as fourni ces ressorts et coupelles alu ?

C'est super ZP qui à touvé le bon tarrage des ressorts, et il à donc trouvé je ne sais ou , et il à usiné les coupelles d'alu , c'est un vrai chef ZPower

la ficelle ya que ça de vrai ,j'fais comme ça aussi ,et bravo à ZP , parfait la modif ,plus qu'à l'essayer

patV6 a écrit:

la ficelle ya que ça de vrai ,j'fais comme ça aussi ,et bravo à ZP , parfait la modif ,plus qu'à l'essayer

A bien , ça me rassure j'ai toujours l'impression de faire des trucs débiles , mais non je suis pas tout seul merci Pat

gtvpp a écrit:

Une fois la barre stabilisatrice retiré le dedion est libre en détente , donc sur les gros freinages l'arrière talonne , il drible , car il n'est pas maintenu comme c'est le cas avec la barre stab' qui ne lui permet pas de déscendre plus qu'il ne le faut , donc avec une sangle ou comme chez moi une ceinture tu peux régler la hauteur jusqu'ou tu veux bien faire descendre ton dedion lors des gros freinages ...

Et tu la fixe où la ceinture ?

Sur la traverse au dessus du dedion , tu prends la boucle de la ceinture avec un trou celle qui est sur le montant de la porte d'un gtv fait très bien l'affaire pour mettre une visse c'est impec , ensuite tu fais deux / trois noeux une fois la bonne longueur trouvé et c'est tout.

Désolé mais j'arrive pas à faire des photos plus clair

OK merci, moi avoir compris maintenant !

Salut pp

Et quels sont les avantages d'avoir supprimé la BAR arrière et l'avoir remplacée par cette sangle ?

En ne mettant qu'une sangle tu gardes un rouli important mais tu évites le "délestage" du train arrière lors de gros freinages c'est ça.

Pourquoi ne pas mettre une sangle de chaque côté ? ça agirait aussi sur le roulis non ?

A force d'avoir entendu que c'était mieux sans j'ai fini par la virer ...

L'avantage , déjà le poids et ensuite je sais pas trop , comme déjà dit plus haut je suis pas très fin et me rend pas toujours bien compte des évolutions du chassis , c'est le chronos qui me guide et depuis c'est un peu mieux , mais comme souvent la voiture à d'autres modifs' et donc c'est pas facile de faire une vraie évalution d'une modif' sans prendre les autres en considération !!!

Sinon oui de chaque côté reste une bonne solution , mais comme souvent je commence gentiment donc avec une dans le milieu du dedion et ensuite peut-être autre chose comme c'est souvent le cas sur la pp qui n'est quazi jamais d'une sortie à l'autre dans la même configuration ...

Merci pour les images

Mais comme on peut le voir rien n'empêche de combiner les 2, sangles + BAR et de préférence une réglable

Walt a écrit:

Merci pour les images

Mais comme on peut le voir rien n'empêche de combiner les 2, sangles + BAR et de préférence une réglable

Bien sur que tu peux te servir des deux , certains règle la hauteur de caisse AR en tassant les ressorts avec ce système de cable ou de ceinture .

euh de chaque coté il faut etre monté tres raides car sinon courbe un peu trop rapide et c'est bac à gravier assuré ,tu empeche la voiture de se pencher comme elle devrait le faire ,et 360° de suite ,
la sangle au milieu me plait mieux , l'autre j'ai deja essayé

Je suppose comme d'ailleurs pour la sangle monté au milieu que le réglage est très important , trop tendu c'est pas bon .

Tu avais les deux sangles Pat , une de chaque côté c'est ça ?

De mon côté sur piste avec la sangle au milieu c'est impec

Sinon j'ai ça dans la tête en ce moment

Des combinés amortisseur monté à la place des ressorts d'origine ...



Mais il faut modifier la caisse pour pouvoir faire passer les amortos beaucoup plus long , l'avantage c'est de faire une fixation avec plusieurs trous afin de pouvoir régler la hauteur de la caisse comme je veux

Deux montages différents , je suis pour le deuxième montage pour la pp avec une série de trous pour le réglage de la hauteur à souhait .

patV6 a écrit:

euh de chaque coté il faut etre monté tres raides car sinon courbe un peu trop rapide et c'est bac à gravier assuré ,tu empeche la voiture de se pencher comme elle devrait le faire ,et 360° de suite ,
la sangle au milieu me plait mieux , l'autre j'ai deja essayé

Ah bah oui, c'est comme si tu avais une BAR arrière grosse comme le DeDion et du coup plus du tout de roulis et donc nettement moins de grip à l'arrière = > très SURvireur

Non seulement faut être monté "raide" mais en plus il faut des slicks qui accrochent vraiment

gtvpp a écrit:

Je suppose comme d'ailleurs pour la sangle monté au milieu que le réglage est très important , trop tendu c'est pas bon .

Tu avais les deux sangles Pat , une de chaque côté c'est ça ?

De mon côté sur piste avec la sangle au milieu c'est impec

j'avais un cable dans chaque ressort et trop tendu peut etre ...

patV6 a écrit:

gtvpp a écrit:

Je suppose comme d'ailleurs pour la sangle monté au milieu que le réglage est très important , trop tendu c'est pas bon .

Tu avais les deux sangles Pat , une de chaque côté c'est ça ?

De mon côté sur piste avec la sangle au milieu c'est impec

j'avais un cable dans chaque ressort et trop tendu peut etre ...

Et aujourd'hui tu as une sangle au milieu ?

Bertone , je crois que nous avons "un peu" derrapé sur ton post

gtvpp a écrit:

Bertone , je crois que nous avons "un peu" derrapé sur ton post

Ça, c'est à cause de la sangle trop tendue...

Action Man a écrit:

gtvpp a écrit:

Bertone , je crois que nous avons "un peu" derrapé sur ton post

Ça, c'est à cause de la sangle trop tendue...

gtvpp a écrit:

Bertone , je crois que nous avons "un peu" derrapé sur ton post

A l'origine, c'est le post à Baboon...mais c'est bien quand ça dérappe, ça permet d'aborder des aspects qui n'étaient pas prévus au départ et c'est ça qui fait la richesse d'un forum !

Ah bah non, on est en plein dans le sujet.

Mini budget = des ceintures de sécurité ça se trouve dans toutes les casses

Maxi plaisir = avec une sangle trop tendue, vive le SURvirage et Vive le plaisir

Et en plus ça s'applique même aux 75

Puisque je vous dis qu'on est en plein dans le sujet

Walt a écrit:

vive le SURvirage et Vive le plaisir

Entièrement d'accord avec toi !!!