Présentation Gatouille son GTV 2 litres pour le circuit

pas de probleme boite ferme refaite a neuf
peu de contraite sur cette piece
sa aurais casse depuis belle lurette

Ok, une piste alors

hexen a écrit:

l'utilité du thermostat c'est de faire monter plus vite la voiture en température, c'est à dire le matin lors de la 1ére session quand tout est bien froid, la session ou on se méfie et ou on apprend la piste et son grip.

Ensuite une fois que la voiture s'est mise en température, le thermostat dans la plaque sandiwish il ne sert plus a grand chose, si trop de calorie parte dans l'huile c'est le thermostat du circuit d'eau qui va se fermer et donc garder des calorie dans le moteur qui seront évacuée par le radiateur d'huile.

Je n'ai pas de mano pour la température de l'huile, mais le dernier coup à lurcy malgré les 5° ambian, ce n'est pas pour çà que la pression d'huile a baissé plus rapidement que d'habitude, donc de part la même la température a donc évolué comme d'habitude. Je n'avait que la température d'eau qui montait un peu moins vite, ce qui me permettait de faire plus de tour d'affilé à fond avant de soulager un peu pour mieux refroidir.

Je pensais que le calorstat pouvait réguler la température d'huile en se refermant même à chaud ??

ce qui me fait peur n'est pas la fermeté de sélection de rapport mais le nid à crasse que ce percement a créer.
maintenant si c'est juste pour la piste..

G

le but ce d allege la piece pas de la fragillise
des pistes meme mes serrures sont allege gains 500gr
ta de quoi faire j ai tout pese comme toi

tringle alu dans l'habitacle

Les serrures aussi il y a la plaque noire de support derrière la porte, çà fait longtemps que je veux les percer

J'ai été un peu préoccupé par l'essentiel depuis 11 mois : le moteur, maintenant qu'il semble fonctionner, on va arriver aux 851 kilos

Si vous vous montes uen caisse de circuit, 2 sablage après avoir découpé ce qui decoupable, et votre auto sera une plume, trop de travail pour moi il faudrait tout démonter, ensuite remonter avec 4 ailes en poly et tout le toutim, on descend en dessous de 800 croyez moi mais au prix (fort ) d'un travail de titan

Je me ferai bien ce délire un jour quand même , mais là in faut un arceau soudé en acier piur la rigidité, il faut percer le de dion mais pas comme le gars qu'avait vu Walt (de plus petits trous) la traverse.....

bon Gatouille, si tu veux j'ai quelques amis qui sont bien outillés.. 38, 9, 44, 7.62... tu coisis le diamètres et dans un endroit tranquille ils viennent te la percer ta voiture ..

ou alors un peu de brouillad salin

a mon avis ta pas mis le paquet sur ton moteur ce dommage tu l avais sur la table
850 kg sa ce un tres bon poids
le de dion j ai pas toucher vais le refaire l hiver prochain une enclume

Qu'est ce que tu entends "t'as pas mis le paquet" ??

sortir un max de puissance du ts pour etre devant sur la piste
tes potes tous derrieres avec un gtv qui crache le feu

Ah oui, ok, mais j'ai suivi les conseils de Gtvpp, Turbineur et Christophe :

Gatouille, commence doucement et tu fais évoluer à mesure.
Les projets trop ambitieux pour un modeste amateur comme moi çà fini en vente sur le boncoin pas terminés

Mais pour te "rassurer" je veux bien pourrir mes potes donc j'ai sous le coude 2 arbres à cames, oh pas des "ultimes" de la mort qui tuent mais de quoi déjà améliorer le truc.
Ensuite il faudra monter la sybelle (et la faire marcher) déjà rien que ces 2 projets je suis débordé.
En effet il va falloir monter des sondes (lambda, température culasse...) tout un bazar pas possible, et je trouve que mon faisceau d'origine n'est pas pret pour çà, donc il va falloir passer par un faisceau "rally" simplifié fiabilisé, donc un vrai tableau de bord pret à accueillir tout çà
tu vois je ne suis pas sorti du sable
Le faisceau d'origine "moteur TS" sybelisé mériterai aussi une simplification fiabilisation, la dernière que j'ai essayé de simplifier un faisceau, chouette j'avais gagné 650 grammes juste sur un faisceau moteur (trop fort le Gatouille)
Oui mais l'auto ne démarrait plus

Tu vosi le truc

Retarder au maximum les freinages, peaufiner au plus fin ses trajectoire, savoir gérer au maximum la danse du chassis en plein appui........ tout ça ce sont des "chevaux" facilement gagnés

Walt a écrit:

Retarder au maximum les freinages, peaufiner au plus fin ses trajectoire, savoir gérer au maximum la danse du chassis en plein appui........ tout ça ce sont des "chevaux" facilement gagnés

+32

spish a écrit:

Walt a écrit:

Retarder au maximum les freinages, peaufiner au plus fin ses trajectoire, savoir gérer au maximum la danse du chassis en plein appui........ tout ça ce sont des "chevaux" facilement gagnés

+32

+ 33 !

Pourrir les potes quand on a l'auto la plus performante, normalement c'est pas très dur et on en retire aucune gloire.....
Moi je rève d'une " formule " où tout le monde aurait la mème, ce qui permettrait de s'amuser tous ensemble en se tirant de bonnes bourres.

Non, je ne suis pas tout à fait d'accord.

Forcément il y en a qui sont plus fort en pilotage que d'autres ET ........ il y en a qui sont plus fort en "préparation" et chacun y cultive et récolte ce qui lui plaît.


Ceux qui sont très énervant ce sont ceux qui préparent et pilotent vâchement bien leur engin

Le but final, c'est quand mème de se marrer avec les potes sur la piste, non ?

bertone a écrit:

Le but final, c'est quand mème de se marrer avec les potes sur la piste, non ?

Non........... c'est de tous les POURRIR !!!!

Plus sérieusement, pour moi le but final c'est de m'éclater au volant et si en plus ça se fait avec des potes, ça en multiplie encore plus le plaisir

suis du meme avis que walt ce pas la gloire
mais le plaisir d avoir bien bosser
vous avez tous vos petit secret sur vos machines
quand au pilotage sa coute des sous sur circuit

bertone a écrit:

spish a écrit:

Walt a écrit:

Retarder au maximum les freinages, peaufiner au plus fin ses trajectoire, savoir gérer au maximum la danse du chassis en plein appui........ tout ça ce sont des "chevaux" facilement gagnés

+32

+ 33 !

Pourrir les potes quand on a l'auto la plus performante, normalement c'est pas très dur et on en retire aucune gloire.....
Moi je rève d'une " formule " où tout le monde aurait la mème, ce qui permettrait de s'amuser tous ensemble en se tirant de bonnes bourres.

Désolé Bertone mais j'ai toujours rêvé de ce 24s avec une bonne boîte comme celle que j'ai en stock ... mais qui ne conviendra pas
Par contre dans mes projets, j'avais aussi envie de me constituer une petite "gamme" de moteur : 2L TS, 3L 12s, 2L V6 Turbo, ...
Histoire de s'amuser à voir les perfs de chacun avec une caisse identique ...

Nyet a écrit:

Désolé Bertone mais j'ai toujours rêvé de ce 24s

Et pourquoi tu es désolé ?

bertone a écrit:

Nyet a écrit:

Désolé Bertone mais j'ai toujours rêvé de ce 24s

Et pourquoi tu es désolé ?

C'est vrai cela, je ne le suis pas ...

bertone a écrit:

Nyet a écrit:

Désolé Bertone mais j'ai toujours rêvé de ce 24s

Et pourquoi tu es désolé ?

Parce qu'il ne fait que rêver

Walt a écrit:

bertone a écrit:

Nyet a écrit:

Désolé Bertone mais j'ai toujours rêvé de ce 24s

Et pourquoi tu es désolé ?

Parce qu'il ne fait que rêver

Jaloux

Nyet a écrit:

Walt a écrit:

bertone a écrit:

Nyet a écrit:

Désolé Bertone mais j'ai toujours rêvé de ce 24s

Et pourquoi tu es désolé ?

Parce qu'il ne fait que rêver

Jaloux

Pas du tout, .......... moi aussi.............. j'ai plein de ..............rêves