Toto et ses Alfa !

toto8306 a écrit:

J'ai trouvé le site où ils vendent du Ferose , je passerai commande un de ces 4.

Sinon, voilà les "travaux" du jour, même s'il n'y a pas eu grand chose...




Dans un 1er temps, je voulais vous montrer l'effet de l' Ot'rouille.

Rappelez vous, avant :


Après un passage+sechage:


Hop, plus qu'à poncer !



Le trou que j'ai découvert hier s'est aggrandi... Normal, je l'avais bombardé d' Ot'rouille .


Du coup je lève le passage de roue avant gauche, et la je me rend compte que ça a été traité, vous connaissez ce produit Ca m'a l'air très efficace, les parties traitées ne sont pas rouillées !


Ca vous dit quelque chose....?


J'ai découvert 2 autres points:




Tiens tiens, c'est suspect ...
Hop, on gratte:


J'ai tout bombardé d' Ot'rouille...


La suite au prochain week end !

Toto,

Investis vite dans une disqueuse avec brosse à poil métal !
Cela va nettement plus vite et cela te retire la rouille "de surface" en un clin d'oeil !
Et mets vite la tôle à nue parce que là, cela craint tout de même un peu !

A+
Nyet

Merci du conseil .

J'ai déjà la perçeuse avec la brosse à poils, je l'utilise pour les endroits plus "faciles" d'accès, sinon j'ai un dremel.

C'est à dire mettre la tôle à nue?
Brosser dirrectement au lieu de passer le produit anti-rouille ? Sachant que je brosse également par la suite.

toto8306 a écrit:

Merci du conseil .

J'ai déjà la perçeuse avec la brosse à poils, je l'utilise pour les endroits plus "faciles" d'accès, sinon j'ai un dremel.

C'est à dire mettre la tôle à nue?
Brosser dirrectement au lieu de passer le produit anti-rouille ? Sachant que je brosse également par la suite.

Tes arches d'ailes avants me paraissent pas très belles et repartir d'une tôle tout à fait propre pour faire un traitement en profondeur, ne serait pas un luxe pour sa longétivité ...

A part les points en photos au dessus, elles n'ont rien justement , je m'attendais à trouver tout rouillé avec quelques trous, j'ai inspecté les moindres recoins mais rien de rien, elle a été traité (dinitrol ?).
J'ai été très agréablement surpris !

Il y a juste côté moteur, au niveau du turbo que ça commence à rouiller en surface, l'accès est très restreind, il faut au minimum sortir le turbo.

Bonjour bonjour !

Aujourd'hui entre 2 gouttes d'eau j'ai changé l'allumeur de la 75, fraichement arrivé hier !

Un petit coup de nettoyage sur le nouveau, repérage sur la tête d'allumeur des 4 cables d'alimentation des bougies, aller hop on démonte !

Après une petite demie heure, le voila monté et cablé .

Moment de vérité, je vais démarrer le moteur !
Pinaise il a du mal a démarrer ... puis d'immenses CLAC CLAC CLAC CLAC !!
La caisse tremble de partout et le moteur calle...

Un petit check up des cables d'alimentation a révélé que j'ai inversé l'alimentation des bougies 2 et 4... Quel boulet !

Une fois l'erreur rectifié, le moteur démarre au quart de tour et tourne super rond !

Il n'y a plus aucun claquement, c'est nickel !

Après être tombé en panne, çà fait toujours plaisir un moteru qui tourne rond !

Super ! très content pour ta 75 turbo !

De temps en temps surveille le jeu axial et bonne route en turbo

Merci !


Jour ferié oblige, j'ai bricolé sur la 75 .

J'ai fini le passage de roue arrière gauche:



On dirait qu'il est neuf , c'est repartit pour 20 ans !

Bon j'en avais marre de traiter la rouille, du coup je voulais monter les ressorts courts .
Sauf que je me suis aperçue que j'avais plus de WD40 pour enlever les amortisseurs ... J'ai remarquer quelques légèrs points de rouilles qu'il va faloir traiter.





Le crochet de remorquage arrière présentait un jolie point de rouille au niveau de sa soudure sur le bac de roue de secours...qui a été refait par le carrossier de l'ancien proprio:


Toujours aussi curieux de voir ce qui a été fait, je gratte.
Je découvre une sorte de siliconne en dessous du blackson, une véritable merde à lever .

On tombe sur ça :





On voit bien que la tôle n'a même pas été grattée et peinte sous le blackson !



Comment c'est foutu ?

En fait, la tôle d'origine avait de la corrosion perforante, et au lieu de couper la tôle malade puis d'en souder une autre à la place, le carrossier a simplement souder une tôle par dessus (qu'il n'a même pas peinte !!), et boucher le tout de siliconne pour qu'on y voient que du feu ...

Du coup, je commençe à couper la tôle malade pour voir jusqu'ou s'étend la "nouvelle" :


On voit bien que la vieile tôle n'a pas été gratté ni repeinte...


Je continue à gratter, jusqu'à ce que l'inévitable arrive :



Je commençe alors à gratter de l'interieur:




On voit encore que la nouvelle tôle n'a pas été peinte de l'interieur non plus...

J'ai continuer à gratter pour délimiter la nouvelle tôle, y'a des trous un peu partout .



Sinon le reste du coffre est sain, juste quelques points en surface :






Au programme des prochains week end :

Découpage à la disqueuse, soudure d'une nouvelle tôle, et remise à neuf du reste du coffre .

Et pour ça, il va faloir que je vide le réservoir (il est plein :cry2: ), puis que je le sorte, pour pouvoir faire tout ça sans risquer l'explosion .


Carton rouge à ce "carrossier" , si on peut appeler çe type un carrossier ...

Le tout avait été refait en août... La curiosité n'est finalement pas un vilain défaut !

Beau boulot pour le passage de roue.

Par contre, fais gaffe, sur la dernière photo, c'est le coin droit du coffre et c'est souvent pourri par là....

Merci .

J'irai gratter dans le coin alors aussi .
Surtout qu'il y avait pas mal d'humidité...

toto8306 a écrit:

Merci .

J'irai gratter dans le coin alors aussi .
Surtout qu'il y avait pas mal d'humidité...

Surtout qu'en dessous, il y a l'écrou prisonnier de la vis ( une des trois ) qui tient le réservoir.....

C'est une America, le réservoir est dans la malle

Ah, ok , je ne me souvenais plus que c'était une America .

En tout cas, cherche pas trop loin car sinon, tu vas finir par la refaire de A à Z au rythme où vont tes découvertes.

C'est un peu mon but .

Bonjour les Alfistes !



J'ai continué à bosser sur le bac de roue de secours, et levé les bouchons (qui sont en métals, donc rouillés):








La "réparation" à nue :





On voit que la tôle n'est pas soudée, mais seulement pointée :






Pour dépointer la tôle, on sort un gros marteau et un burin plat :


De dessous:





Ensuite j'ai voulu vider le réservoir, pour attaquer le reste à la disqueuse, mais aucun jerican vide disponible... J'ai rien fait de plus.









Cependant, je suis tombé sur une surprise.




Rappelez vous le bout de l'aile arrière gauche:





Je l'avais refait, en pensant que la corrosion n'était pas perforante.
Sauf que derrière, il y a le passage de roue qui est troué juste à cet endroit.



Hop, on gratte, et voilà ce que l'on obtient :









Y'a pas 36 solutions, on sort la disqueuse et on coupe la tôle malade :






J'ai affiné la découpe de l'aile sur la voiture.
Ensuite j'ai formé la nouvelle tôle, c'est venu "facilement" pour une 1ère fois, tout est presque d'aplomb, j'suis presque fier de moi .

Maintenant fini de faire le malin, faut apprendre à souder .
Hop, on prend une vieille brouette avec le poste à souder, et c'est partit pour l'entrainement .

Au bout de quelques tiges, j'arrive à pointer les tôles "correctement", et faire quelques cordons...très courts, irréguliers, et dégueulasses !

Si vous avez quelques conseils pour un débutant, je suis preneur .
Merci !

Bon courage!

Tout ce que tu as découvert est du classique sur les 75 malheureusement.

toto8306 a écrit:

Bonjour les Alfistes !

Maintenant fini de faire le malin, faut apprendre à souder .
Hop, on prend une vieille brouette avec le poste à souder, et c'est partit pour l'entrainement .

Au bout de quelques tiges, j'arrive à pointer les tôles "correctement", et faire quelques cordons...très courts, irréguliers, et dégueulasses !

Si vous avez quelques conseils pour un débutant, je suis preneur .
Merci !

Bonjour, Si tu soude à l'arc, tu vas en chier un max et tes soudures seront toujours très grossières... et surtout tu rsique de faire plus de trous que de soudure
pour de la tole fine, il te faut un MIG et un casque automatique LCD... là tu arriveras à faire quelque chose.

Rodolphe

+1

je crains le pire ...

Un copain soude à l'arc à son boulot, je vais voir comment il se débrouille et s'il peut me le faire.

Sinon va faloir investir .


Je n'y connais absolument rien, vous me conseillez quoi comme poste mig?
Sachant que je soude tous les 32 du mois, et que j'ai pas un budget illimité .

Merci

Tiens, il y a un petit sujet là dessus :

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/l-atelier-reparations-preparations-carrosserie-f3/la-soudure-pour-les-nuls-t3119.htm

Rodolphe

Salut,

a l'arc ce genre de travaux il faut très vite oublier !

Faut une semi automatique mig, pour la carrosserie c'est obligé si on veut un résultat correct.

Merci pour tous ces conseils !

Je me renseigne à droite et à gauche pour trouver un mig ayant un bon rapport qualité/prix.

Ce sont des appareils qui doivent durer .... Et pour de la qualité, il te faudra pas trop lésiner sur le prix malheureusement !

Maintenant, des occasions ne sont non plus à négliger ... mais privilégier des marques connues.

A+
Nyet