Refection longeron - Alfetta GTV

Salut a tous,

J'ouvre ce topic pour vous montrer le travail fait par TI sur mon GTV inox et en particulier sur les longerons avant de mon coupé.
Malgré les signes exterieurs de rouille sur mes longerons ceci ne sont pas attaqué en interne. Le longeron est doublé par une feuille d'acier le protegeant. C'est celle-ci qui a subit le plus les outrages du temps. Cabossage et rouille qu'il etant important de nettoyer pour eviter que mes longerons ne pourrissent au final. La doublure n'a pas etait entierement demonté (depointé plus precisement). Seul les parties les plus atteinte ont ete enlevé. Le reste a ete gratté et traité. Les longerons ne sont que superficiellement attaqué par la rouille. Rien de grave. La rouille est gratté egalement et le longeron sera protegé par un traitement special plus un corps creux.

Place aux photos :




Voila a quoi resemblait ma doublure de longeron avant l'operation.




Depointage de la doublure. la rouille est la




Wouaw.... ca fait peur mais en fait rien de grave d'apres le docteur expert




application d'un convertisseur de rouille.




Le convertisseur de rouille a fait son effet.



decapage de toute la longueur pour virer toute la rouille.

Suite des evenements samedi prochain. Formation de nouvelles toles de doublure. et peinture et antigravillon etc.....

De plus, depuis le temps, TI a fini le remontage de l'interieur. tableau de bord, etc. Ainsi que toute l'electricité. Remplacement de toutes les ampoules par du neuf (ampoules des feux mais aussi du tableau de bord). remplacement des masses fragiles par de vrai masses protegé (ceux qui ont vu les masses des feux de position/clignotant avant d'un GTV inox comprendront). De plus, Marcvalence nous a donn´€ un bon tuyau pour tous ceux qui souhaitent refaire la bande noire autocollante de leur parechoc inox. Cette fameuse bande autocollante est dispo pour la restauration des parechoc de Deuche fallait le savoir Merci Marc

Aller une derniere pour la route. Mon interieur enfin fini (a part les tirettes de starter et accelerateur manuel ainsi que le soufflet de levier de vitesse)

Interressant tout ça ...

Du coup il as poncé le convertisseur de rouille après qu'il ai fait effet ?

J'en ai utilisé récemment et j'ai peint par dessus à l'appret anti-rouille yabon ou pas !?!

En tout cas effectivement ça fait peur

salut Kurt,

Il semblerait mais comme je n'etais pas la le jour de ce travail je ne peux te dire avec certitude. Je laisse TI repondre s'il passe par la.

En effet ca fait peur mais en fait ce n'est que de la rouille de surface qui ne fragilise en rien le longeron. De plus ce que tu peux voir des photos (si elles veullent bien s'afficher ces saletées), c'est surtout la doublure qui etait pourri et pas le longeron en lui meme.

C'est quoi ce masticage blanc sous le plancher passager ?

Très bon pour ce post Fenris !
Ces travaux sont toujours difficiles à effectuer dans les règles de l'art. Au moins cela a le mérite de faire prendre conscience des outrages des imtenperies sur nos belles.

Vivement la suite des travaux avec beaucoup de photos !

A bientôt !
Loubeach

bertone a écrit:

C'est quoi ce masticage blanc sous le plancher passager ?

hello

Rappel toi on avait discuté des fameux bouchons de plancher. TI les a condamné (reversible toute fois) par des bouchon metallique (tole decoupé) et fixer face interne et face externe par du joint carrosserie.... c'est ce que tu vois en blanc.

Alors pourquoi c'est toujours blanc ? et ben parceque ce n'est toujours pas fini et qu'une fois la carrosserie saine dessous (longeron et passage de roue fini) TI va appliquer de l'antigravillon noir. On n'y vera plus rien

PS : ce joint carrosserie s'applique au pinceau. C'est la version moderne du fameux joint jaune que notre ami s'efforce d'enlever de son coffre sur son GTV. Et la aussi, deja a l'epoque c'etait un joint appliquer avec plus ou moins de soin par l'ouvrier Alfa sur la chaine de production avec son petit pinceau

loubeach a écrit:

Très bon pour ce post Fenris !
Ces travaux sont toujours difficiles à effectuer dans les règles de l'art. Au moins cela a le mérite de faire prendre conscience des outrages des imtenperies sur nos belles.

Vivement la suite des travaux avec beaucoup de photos !

A bientôt !
Loubeach

salut Loubeach,

TI etant carrossier depuis longtemps et qu'il a fait toute la carrosserie de mon GTV (un boulot de dingue vu les conneries d'un autre gars avant lui), on peut largement lui faire confiance sur les methodes et les conseils. Il suffit de voir son Alfasud TI ivoire. Il a fait son apprentissage en la restaurant a l'ecole.... elle est superbe et elle n'a pas bougé depuis plus de 10 ans. Il applique la meme minutie sur mon GTV pour le rendre beau et apte a durer dans le temps. Il y a une multitude de soin apporté contre le retour de la rouille (protection et jointage minutieux et traitement).

Je ne savais pas que TI était carrossier. Beau boulot en tout cas !
Tiens nous au jus !

J'attends la suite avec impatience.

ciao

Superbe travail!!!

Ce GTV sera plus neuf que neuf.
Bravo!

loubeach a écrit:

Je ne savais pas que TI était carrossier. Beau boulot en tout cas !
Tiens nous au jus !

J'attends la suite avec impatience.

ciao

Il a ete mecanicien chez Alfa pendant un bon moment et apres il a voulu mettre une corde de plus a son arc et a fait une formation de carrossier. Depuis il est carrossier dasn le garage ou il travaille.

Regarde ces photos :



Ma face avant etait chargé en mastic/choucroute.... une vrai tole ondulée ou l'on ne pouvant meme plus ajuster les deux demi calandre. L'ancien carrossier qui devait me la faire m'a fait un travail de porc. Tout a reprendre et 1 an de perdu (sans compter le fric). La TI travail au "tire-clou" pour reprendre une certaine planeité.




Long travail d'ajustage des calandres et du capot (on ne pouvait plus le fermer avant.... ). Poncage du mastic minutieux..... etc, etc, etc.... des heures et des heures de travail. De patience, de joie et de peine (pas beaucoup heureusement ). Ce GTV je peux te dire qu'il revient de tres loin.... il aurait fini en cube si je ne l'avais sortie de la casse et en porclub s'il etait tombé dans d'autre mains.



La encore le fameux jointage minutieux de toutes les zones sensibles sur un GTV. Le travail sur le capot, les portieres, le hayon et la face avant est terrible. On ne voit pas grand chose si on ne regarde pas attentivement mais en fait tout est jointé et peint. Propre et net.

Quel boulot !!!
Magnifique travail en tous cas !

Merci Fenris pour ce reportage et TI pour toutes ces petites astuces qui me seront bien pratiques lors de la finalisation du mien !

Vivement la suite !

A+
Nyet

Merci Fenris pour ce mini reportage sur TI. C'est du super boulot. Je retrouve là des techniques utilisées par Autopassion. Mastiquer à outrance est en effet la pire des solutions car les matériaux évoluent dans le temps et ça finit par créer des surépaisseur, des bosses... et puis ce n'est pas noble. C'est la tole la partie noble. C'est elle qui doit être travaillée.

Bravo TI.
Comme dit la pub "parcequ'elle le vaut bien !"

A bientôt

David

Salut Fenris!

Je viens de voir ce post et c'est génial!
Merci de nous faire partager ça... Avec les photos et les explications qui vont bien en plus!

Ton GTV Inox va être niquel avec tout le soin qui est apporté dessus! J'espère qu'un jour j'aurai l'occasion de le voir...

Vivement la suite!

A+
John.

Quand on a recu le GTV du premier carrossier, TI a juste appuyé sur le masque avant et la peinture plus le mastic a craqué......... il y en avait 2mm aux endroit les plus epais. Un gros travail de choucroutage en regle comme une adolescente qui se peint le visage au fond de teint pour masquer les boutons. Une horreur.

DOnc patience jusqu'au weekend prochain pour voir la suite.

PS : mon GTV ne sera pas parfait mais il sera tres propre

fenris a écrit:

Quand on a recu le GTV du premier carrossier,

Ah bon, c'était un carrossier ?......

bertone a écrit:

fenris a écrit:

Quand on a recu le GTV du premier carrossier,

Ah bon, c'était un carrossier ?......

+1
Tu en parles sur ton site de ce premier "essai" si mes souvenirs sont bon...
C'est incroyable quand même!

A+
John.

Euh, je peux lui amener ma 75 chez TI ?





Non ?

Oui, en effet, on se demande bien pourquoi il disait qu'il etait carrossier celui la (oui c'est de lui dont je parle sur mon site ).

Fifou : dur dur a dire comme ca et surtout que je ne suis pas carrossier mais en esperant que TI passe par la a l'occasion et regarde d'un oeil attentif tes longerons. Mais ca semble quand meme bien atteint la.On voit que la doublure est pourri mais que tout le longeron est rouillé aussi (pas le cas sur le mien)

Pourquoi ils sont noirs tes longerons, Fifou ?
On dirait une couche de Blackson qui se décolle.....

C'est vrai Fifou, ça fait même peur. Pour peu, sur un appui un peu fort, les 2 boulons du triangle inférieure risquent de se faire la malle.... Je pense que ton option de changer de caisse est la plus raisonnable car il est fort à parier que la rouille s'est installée à d'autres endroit tout aussi cruciaux et là c'est la rigidité de l'ensemble qui est mis à mal.

Tu finiras bien par trouver LA solution.
On se voit demain au garage.

David

Vas voir tes MP Loubeach !

Si vous voulez je connais un gars qui est un expert en mastique , à la fin on ne voit rien, je vous assure du super boulot

jeremy95 a écrit:

Si vous voulez je connais un gars qui est un expert en mastique , à la fin on ne voit rien, je vous assure du super boulot

Je connais aussi un bon plafonneur

jeremy95 a écrit:

Si vous voulez je connais un gars qui est un expert en mastique , à la fin on ne voit rien, je vous assure du super boulot

Ca s'appelle un platrier peintre.