réfection 2.0

bonjour me voila a refaire un moteur 2.0 de 1984
le seul soucis que j'ai pas la bonne culasse j'ai acheté une culasse sur leboncoin qui semblait être avec les carbu commander par câble  le gars me dit que sais bien celle la en me prouvant par photo seulement quand je les reçu et que je l 'ai démonter il sais avéré qu'il avait mis une pipe d admission pour carbu a câble sur une culasse pour carbu a tringlerie du coup j'ai essayer de le rappeler laisser des message mes pas de réponse
du coup je rechercher une culasse pour un 2.0l de 84





















voila le joint de pipe d admission reste plus qu'a trouver la culasse qui va bien



avant de faire le 2.0 voici qu'elles que photos d 'un moteur 1.6 d'alfetta gt que j'ai refait pour un client

Bonjour,

une petite question.

Le moteur sale , c'est un 2000

et le moteur 'neuf' c'est un 1600 ?

giuliasuper a écrit:

Bonjour,

une petite question.

Le moteur sale , c'est un 2000

et le moteur 'neuf' c'est un 1600 ?

oui sais bien sa

OK

A un moment j'ai eu un doute sur une culasse de 1600 posée sur un bloc de 2000.

Puis vu les chemises et la hauteur du bloc, j'ai compris que les 2 moteurs n'étaient pas les mêmes.

Super job.

Comme je t'avais dit je dispose d'une culasse sans les chapeaux d'AAC, fin du mois je vérifie si l'admission corresponds au joint en photo.
Faut juste que je n'oublie pas.

James l'Alfisti a écrit:

Super job.

Comme je t'avais dit je dispose d'une culasse sans les chapeaux d'AAC, fin du mois je vérifie si l'admission corresponds au joint en photo.
Faut juste que je n'oublie pas.

oui je sais mais je trouve personne pour reusiné des palier

Bien propre le bloc. Tu nettoies ça comment ?

blood_sam a écrit:

Bien propre le bloc. Tu nettoies ça comment ?

je nettoie sa essence ou white spirit brosse métallique karcher sais du temp a passer

j'ai enfin trouve ma culasse ou plutôt un moteur complet

Cool

Culasse démonter

Ça brille
La mienne récupéré récemment aussi
Et celle que j'ai sans les chapeaux c'est le même modèle que tu cherchais

Petite pause sur mon moteur pour faire le gtv du père et Je viens de finir le moteur 2.0l clim gtv du père chemise piston neuf soupape neuves chaîne neuves mise en route hier soir tourne comme une horloge un plaisir a régler
j enchaîne maintenant avec la mienne pour même opération
Voici quelques photos du moteur du père

Moteur presque fini enfin
Petite question quelq'un a déjà monté un allumeur ingnition 123 je suis un peu perdu avec les réglages dernière la vis de 8
Et j'ai régler ma pompe a huile avec mon ancien allumeur et quand je met le ignition l'orientation du doigt est pas pareil sais grave ?

suite des travaux

Suite des travaux
Petite question est-ce que quelqu'un a déjà poser un silencieux intermédiaire et un silencieux arrière supersprint car pour moi l'assemblage a été une misère et j'ai dû supprimer un silenbloc de support et faire une pâte de fixation car sinon il tapait dans le train arrière mais au final l'assemblage et bien et rend bien

Bonsoir
J'ai le même échappement ( intermédiaire et "silencieux" arrière ) sur mon inox de 78 .
Effectivement , un peu galère , mais il faut pivoter les deux pour trouver la bonne position . Les deux anneaux de l'intermédiaire ne sont pas faciles à placer .
Après plusieurs essais , tout est en place . Posé depuis 3 ans, rien à redire et bruit fabuleux .

dolo29 a écrit:

Bonsoir
J'ai le même échappement ( intermédiaire et "silencieux" arrière ) sur mon inox de 78 .
Effectivement , un peu galère , mais il faut pivoter les deux pour trouver la bonne position . Les deux anneaux de l'intermédiaire ne sont pas faciles à placer .
Après plusieurs essais , tout est en place . Posé depuis 3 ans, rien à redire et bruit fabuleux .

A d'accord oui une galère a posé ce que je trouve byzarre sais qu'il on fait un espèce de coude vers le bas ce qui descend un peu le silencieux intermédiaire j'espère que sa touchera pas

Super boulot !!
je suis admiratif

Bonjour

Normalement à la place de la patte que tu as bricolée, tu as un silenbloc long en caoutchouc. J'utilise normalement ceux des GTV6 qui sont plus costauds que ceux des premiers GTV.

Comme l'a dit dolo29, il faut trouver la bonne position entre l'intermédiaire et le silencieux final. Il faut aussi faire attention que le tube du silencieux arrière passe suffisamment loin de l'étrier de frein et loin du pont Dedion.
Dans ton cas, avec ta patte ralongée, j'ai peur que ton silencieux touche le Dedion en roulant. Si tu entend des bruits sourds en passant sur les bosses, il ne faudra pas chercher plus loin.

La qualité Supersprint est excellente et normalement, ça tombe exactement à la bonne position. Rien à voir avec CSC par exemple et pour la durabilité c'est la même chose.

Bonjour sa sera sûrement a revoir je pense après comme il est poser la il se trouve loin de l'étrier et du pont de Dion il touche nul part et il est un peu plus rigide vue que j'ai supprimer un silenbloc je sais pas si sa aura une incidence?
mes faut que j'essaye je pense de voir si j'ai pas moyen de le remettre mieux que sa après ce qui me fait peut sais le silencieux intermédiaire il y a un coude qui fait qu il est un plus bas j'espère que sa touchera pas

barchetta087 a écrit:

Bonjour

Normalement à la place de la patte que tu as bricolée, tu as un silenbloc long en caoutchouc. J'utilise normalement ceux des GTV6 qui sont plus costauds que ceux des premiers GTV.

Comme l'a dit dolo29, il faut trouver la bonne position entre l'intermédiaire et le silencieux final. Il faut aussi faire attention que le tube du silencieux arrière passe suffisamment loin de l'étrier de frein et loin du pont Dedion.
Dans ton cas, avec ta patte ralongée, j'ai peur que ton silencieux touche le Dedion en roulant. Si tu entend des bruits sourds en passant sur les bosses, il ne faudra pas chercher plus loin.

La qualité Supersprint est excellente et normalement, ça tombe exactement à la bonne position. Rien à voir avec CSC par exemple et pour la durabilité c'est la même chose.