Participation au HTCC

Terrible comme compte rendu avec bien des péripéties.

Le pire doit être le vol de ton plateau ...

Tu as quoi comme freins sur ton auto (double étrier à l'avant) ?

Mon système de freinage est composé de :
- 2 maitre-cylindres de frein séparés (1 pour l'avant et 1 pour l'arrière)
- pas de mastervac
- à l'avant : double-étriers (étrier Brembo d'origine 2 pistons) et disques standards d'origine (269x22) des TRW de mémoire et plaquettes Carbone-Lorraine RC5+
Et 2 boas de chaque côté, 1 pour chaque étrier.
- à l'arrière : disques d'origine (toujours accolés au pont) étriers simples d'origine 250x10 et plaquettes DS2500
- liquide de frein Motul RBF660

Je vais donc passer aux 4 disques, toujours de même dimensions, mais percés/rainurés. En espérant que ça refroidissent mieux surtout.
Car côté mordant, aucun soucis
Et bien sûr liquide neuf.

Je peux me tromper, mais je ne pense pas que ça changera énormément au niveau du refroidissement.

Je pense que le principal problème vient de la faible dimension du disque et de la double surface des plaquettes.

Si si, ça refroidit un petit peu mieux selon des copains pilotes qui en sont équipés.

J'aurai donc un peu plus de mordant et un peu plus de refroidissement. Ces petits plus sont toujours bons à prendre
Puis je verrai bien moi-même la différence si elle y est

Je ne peux que te souhaiter que je me trompe

Mais, je me répète : "je ne pense pas que ça changera énormément au niveau du refroidissement"

Merci pour ton retour !

Pour moi avec juste ma petite expérience, l'amélioration de la ventilation du système de freins est vraiment priomordial.

Après il faut aussi voir ce qui est possible ou pas !

L'intérêt des CL est que cela freine tout le temps mais que cela tue un peu tout le reste (joint d'étrier, peinture des jantes... ) et qu'il faut purger régulièrement le système de freins.

J'ai 2 gros boas par côté avec écopes directs sur les pare-chocs

J'ai rarement eu de problèmes de surchauffe des freins.
Un peu à Charade mais rien de méchant (uniquement en bas de la descente dans les 2 derniers tours).
Par contre, le circuit de Pau-ville, c'est quelque chose !!!
C'est la première fois que mes freins ont autant souffert !

En fait, après analyses, on se rend compte que sur ce circuit, les freins n'ont pratiquement pas le temps de refroidir.
C'est là tout le problème!
Après, il ne faut pas oublier que mon étrier arrière droit s'était grippé, ce qui n'avait pas arrangé mon freinage

Il faut savoir que quasiment tout le monde a eu des soucis de freins à Pau-ville.

Bref, il est temps de tout remettre à neuf avec 4 disques neufs, étrier changé, liquide de frein neuf

Bon à la course de côte du Mont-Dore, jamais eu de soucis de freins : le refroidissement n'est vraiment pas un soucis, par contre, le mordant si : il faut que ça freine dès le départ malgré les freins froids! Mais l'an dernier, j'avais déjà les CarboneLorraine et ils sont vraiment top pour ça
Donc je ne me fais pas de soucis pour cette année

Un autre élément ..... le poids de ton auto.

Walt a écrit:

Un autre élément ..... le poids de ton auto.

C'est pas faux

Cet hiver, si tout va bien (les finances...), je compte passer à la fibre (capot, ailes avant et coffre) et vitrage macrolon.

Fifou_ a écrit:

J'ai 2 gros boas par côté avec écopes directs sur les pare-chocs

En faisant le parallèle avec la GTV, on comprend pourquoi leur parechocs racing  avaient 2 prises d'air par côté !

https://www.composites2j.fr/pare-choc/153-pare-choc-pare-chocs-gtv-116-type-snobeck-ar0189.html?search_query=alfa+75&results=47

Après c'est sur que sur un circuit en ville, l'on est toujours sur les freins !

Sinon pour les étriers, cela ne se refait pas avec un kit ?

Fifou_ a écrit:

Walt a écrit:

Un autre élément ..... le poids de ton auto.

C'est pas faux

Cet hiver, si tout va bien (les finances...), je compte passer à la fibre (capot, ailes avant et coffre) et vitrage macrolon.

Tu n'est pas obligé de passer direct à la fibre (enfin si tu peux, oui c'est mieux ), déjà capot et vitrage c'est là que tu vas gagner le plus. Le coffre arrière il y a déjà moyen de pas mal charcuter celui d'origine, c'est ce que j'ai fait et ça ne coûte pas cher

Superbe photo !

Ça sent l'attaque

Il a fumé le train avant

Les pneus avant étaient déjà bien usés, j'ai pu les finir sur ce circuit

Du coup, j'ai commandé 4 pneus neufs, je passe aux 225/45r15 sur conseil d'Alex (j'étais en 205/50r15).
Bon à 180 euros l'unité, ça douille...

Ça pique oui. Quel marque et ref ?
J'y connais rien en durée de vie de pneus slick, ils te feront plus qu'une.saison ?

James l'Alfisti a écrit:

Ça pique oui. Quel marque et ref ?
J'y connais rien en durée de vie de pneus slick, ils te feront plus qu'une.saison ?

En HTCC, catégorie Tourisme Amélioré, il n'y a qu'un seul pneu autorisé : le nankang AR1 (un semi-slick mais franchement très efficace)

Oui les pneus durent 1 seule saison (du moins ceux de l'avant, les arrières sont encore bons à 50% environ)

Ah oui ces pneus je n'en entends que du bien.
Moins cher quand même que les F595 ou Toyo.
6 pneus sur 2 saisons en sommes

Retour de ma 75 à la maison avec ses freins neufs et une commande isostatique changée (les biellettes sont OK) !  
Voici en détails et en vrac des photos  

Côté droit :






Côté gauche :




Quoi ma gueule ?
Evidemment, les écopes sont piles derrière les trous du pare-choc (j'ai oublié de faire une photo mais bon)
Le petit boitier vert à gauche est le transpondeur pour les chronos en compétition.


Et à l'arrière, étrier de frein droit neuf et disques neufs    




Brrooooaaammmmmm  


Faudra bien sûr roder les freins, mais comment faire ? je vais essayer sur la route discrètement    (c'est normalement très peu fréquenté)
Faut que je le fasse avant la course de côte du Mont-Dore les 5/6 août car je ne me vois pas rôder les freins en montée

J'ai aussi vidangé le moteur + filtre et mis 4 bougies neuves.

Tu vas pouvoir attaquer sans arrières pensées maintenant !

Bonnes nouvelles pour la suite !
Et quid du bruit avec ton nouvel échappement latéral ? Mais perso je rognerai un peu le plastique qui me semble trop proche de la tuyauterie sur la gauche de ta photo en partie basse du ponton...

Pour les essais routiers, pourquoi pas mardi soir à la fraîche sur la route du Col Morand où je me suis régalé en partant l'autre jour ?

Pour le bruit, c'est OK normalement. On a justement mis 2 gamelles pour le bruit (sinon, on n'aurait mis que la dernière gamelle seule).
Je vais justement protéger le bas de caisse mais faut que je regarde ce que j'ai dans mon stock. Il me semble qu'il me reste du ruban adhésif isolant.

Pour le rodage des freins, on va rester raisonnable et rester pas loin de la maison

Sympa les photos, je les ai téléchargé

Il y a une grosse différence entre des étriers ATE et les Brembo (dimension ? plaquettes plus grandes ?)

Merci

Fifou_ a écrit:

Retour de ma 75 à la maison avec ses freins neufs et une commande isostatique changée (les biellettes sont OK) !  
Voici en détails et en vrac des photos  

Salut Fifou,

A quoi corresponds cette durite qui passe au dessus de la queue de boite?

Je vais tout faire pour être là pour le Mont Dore