Participation au HTCC

Bonjour à tous,

cela fait déjà un petit moment que j'y pensais, mais après une grande discussion avec ma femme hier, j'ai bien envie de me lancer dans le grand bain : rejoindre le HTCC

Bien sûr avec ma 75 turbo, alias "la chariote du diable"
La 75 turbo est éligible depuis très peu de temps, c'est donc une bonne nouvelle!

Ensuite, j'ai regardé le règlement et bien ma foi, ma 75 est quasiment conforme à la catégorie "Tourisme de série N" (grpN).
www.htcc.fr

Par exemple, j'ai gardé tous les ouvrants d'origine et le vitrage (sans évider les portières par exemple), j'ai même les vitres électriques à l'avant, c'est vous dire!
Et bien sûr, mécanique stock (par exemple avec l'intercooler d'origine ainsi que les injecteurs, tout ça). A voir côté filtre à air (réversible).
Un plus gros radiateur d'eau et ventilo sont acceptés.
Côté châssis, à part les grosses barres de torsion dont je ne sais pas à l'heure actuelle si c'est accepté ou pas, tout est d'origine comme les (petits) disques avant et arrière (toujours accolés au pont).
Seul le double étrier à l'avant ne doit sûrement pas être accepté, mais si c'est le cas, c'est réversible.
J'ai toujours aussi les roues 15" et j'ai juste à mettre des pneus de série conformément au règlement.
J'ai le réservoir d'essence d'origine ainsi que la pompe, ce qui est obligatoire par le règlement. (par contre peut-on y mettre un rservoir tampon pour éviter le déjaugeage ?)

L'arceau est bien sûr homologué FIA. Par contre, je dois changer les baquets et harnais (5 ans révolus...) et acheter le Hans et combinaison pilote complète, autrement dit, ça fait des sous !
Une remorque porte-voiture aussi (2800 euros déjà...).

Voilà donc, je me tâte beaucoup à participer au HTCC dès 2021 !
Maintenant, faut que je vois d'abord pour la licence pilote. Puis faut budgéter tout ça...

Heureusement, un des gros atouts du HTCC est qu'on n'est pas obligé de participer à tous les meetings (il y en a 6 par an), ce qui est un bon point pour le budget mais aussi pour le temps (à cause de ma famille...).

Faut déjà que je fasse une grosse révision de ma 75 et me renseigner sur les points techniques qui peuvent poser problème.
Puis d'ici à la fin de l'année, bah je ne sais pas comment ça va évoluer (le covid...), mais je suis motivé! Et on va tout faire pour que ça marche. Je me dis que c'est le moment ou jamais.

Voilà une fort bonne idée !

Je pense que coupe circuit, extincteur , plaques d'arceaux etc....sont obligatoire. Reste à mettre tout ça en conformité avec le règlement, budgétiser pneus, déplacements, casse éventuelle etc.....et roule mon Fifou.

bertone a écrit:

Voilà une fort bonne idée !

Je pense que coupe circuit, extincteur , plaques d'arceaux etc....sont obligatoire. Reste à mettre tout ça en conformité avec le règlement, budgétiser pneus, déplacements, casse éventuelle etc.....et roule mon Fifou.

Ah oui le coupe-circuit, j'ai, l'extincteur aussi (mais j'ai pas mis la poignée extérieure, je l'ai gardé dans une étagère car quand la 75 roulait encore sur route, j'avais peur des facétieux donc ça pourra se faire sans problème).

Pour le coupe-circuit, faut aussi (comme pour l'extincteur) une poignée extérieure ? je ne pense pas ?

Par contre, plaques d'arceaux ? kazako ?

Normalement, il doit y avoir une tirette ext pour le coupe circuit. C'est le règlement FFSA.
Pour les arceaux, il s'agit de contre plaques sur lesquelles sont fixées les arceaux, il y a une surface règlementaire.

bertone a écrit:

Normalement, il doit y avoir une tirette ext pour le coupe circuit. C'est le règlement FFSA.
Pour les arceaux, il s'agit de contre plaques sur lesquelles sont fixées les arceaux, il y a une surface règlementaire.

Ok !

Pour les contre-plaques, ça doit être bon pour moi! (à vérifier).

Wahouuu super projet ça !

Tu veux te lancer seul ou tenter du sponsoring ?

Courage et Gaazzzzzzz

Merci !

Pour l'instant, je suis en plein réflexion, j'ai d'ailleurs commencé à chiffrer... eh ben, ça douille, outch! fort heureusement, on n'est pas obligé de faire tous les meetings.
Du coup, je me pose la question de voir si je prends l'année (450 euros l'inscription au championnat + 450 euros par meeting) ou si je fais quelques piges (570 euros le meeting hors championnat). L'idée serait de tester si ça me plait ou pas.

D'abord, je vais m'occuper de la 75 (j'ai des réparations à faire), puis me renseigner sur sa mise en conformité en grpN et ce que je dois faire dessus. (et donc chiffrer les coûts).

Pour le sponsoring, bah j'y ai songé mais du côté de chez moi, j'ai pas grand chose à qui m'adresser...
Le sempiternel discothèque-sponsor ( ) du coin? bah il n'y a plus de discothèque depuis 10 ans...
Puis j'ai du mal à dire au bar du coin de me sponsoriser dans une course à Dijon ou Pau par exemple
Non, honnêtement, je ne vais pas faire ça.

Salut Fifou,

Super projet et merci de nous partager ça.
Un rève pour beaucoup (moi en tout cas) et qu'on espère vivre à travers ton récit.
Le sponsoring ce n'est pas évident surtout en ces temps autophobe, peut-être au travers de nos forunisseurs habituels ?

Oh oui, ça chiffre très très vite, car à cela tu vas devoir ajouter les frais de déplacement/logements.

Mes 2 saisons de karting euro endurance m'ont coûté 8000 et 5000€ ........ il y a 15 ans !!! , mais les frais étaient partagés à 3 vu qu'on était une équipe de 3 pilotes.

Mais, ça reste deux années magnifiques que je n'oublierai jamais.

J'ai une grosse question...

Mon kit carrosserie Evoluzione est-il réglementaire en groupe N ?
Ca n'apporte aucune amélioration de performance (surtout que l'intercooler est toujours celui d'origine), mais bon.

Si non, va falloir que je cherche les 2 pare-chocs "standard" (ceux de 75 Twin Spark par exemple ou 1. avant et arrière

J'ai une grosse question...

Mon kit carrosserie Evoluzione est-il réglementaire en groupe N ?
Ca n'apporte aucune amélioration de performance (surtout que l'intercooler est toujours celui d'origine), mais bon.

Si non, va falloir que je cherche les 2 pare-chocs "standard" ceux de 75 Twin Spark par exemple ou 1.8, avant et arrière

Si tu ne roule pas avec une EVO je doute fort que ce soit permis

De mémoire le kit evo fait partie de la fiche d'homologation (groupe A sur, N à vérifier) avec la précision que c'est uniquement valable sur circuit pas sur rallye.

hexen a écrit:

De mémoire le kit evo fait partie de la fiche d'homologation (groupe A sur, N à vérifier) avec la précision que c'est uniquement valable sur circuit pas sur rallye.

Oui c'est exactement ça!

Or je ne fais que du circuit là... donc qui a raison ?
Je poserai la question aux organisateurs de toute façon (j'ai déjà envoyé un mail de premier contact, j'attends leur réponse).

https://historicdb.fia.com/cars/list/field_make/alfa-romeo-204/field_model/alfa-75-turbo-17794-3217?search=

hexen a écrit:

https://historicdb.fia.com/cars/list/field_make/alfa-romeo-204/field_model/alfa-75-turbo-17794-3217?search=

Merci Hexen, mais j'ai déjà ces documents

On verra bien.

Au pire, je vais chercher dès maintenant les 2 pare-chocs standards (de toute façon, ça sera utile en cas de... frottements... )

Si tu cherches des pare chocs, j'en ai.

Fifou_ a écrit:

J'ai une grosse question...

Mon kit carrosserie Evoluzione est-il réglementaire en groupe N ?
Ca n'apporte aucune amélioration de performance (surtout que l'intercooler est toujours celui d'origine), mais bon.

Si non, va falloir que je cherche les 2 pare-chocs "standard" ceux de 75 Twin Spark par exemple ou 1.8, avant et arrière

Je ne pensais pas que tu parlais de l'Evo, mais de celle qui est dans ta signature 75 Tbo 1989...

kaporal a écrit:

Fifou_ a écrit:

J'ai une grosse question...

Mon kit carrosserie Evoluzione est-il réglementaire en groupe N ?
Ca n'apporte aucune amélioration de performance (surtout que l'intercooler est toujours celui d'origine), mais bon.

Si non, va falloir que je cherche les 2 pare-chocs "standard" ceux de 75 Twin Spark par exemple ou 1.8, avant et arrière

 Je ne pensais pas que tu parlais de l'Evo, mais de celle qui est dans ta signature 75 Tbo 1989...

Tu confonds  (et t'es pas le seul^^)

J'ai bien une EVO (une vraie) mais j'ai aussi la 75 de circuit qui est une fausse EVO  Tu suis ?

Celle en signature, c'était ma 75 EVO (la vraie) d'avant sa restauration carrosserie. A cette époque, je faisais du circuit avec la vraie EVO et je ne possédais pas encore la 75 de circuit.
J'ai monté ensuite une 75 de circuit pour ne plus utiliser la vraie EVO sur circuit (ça use beaucoup).

bertone a écrit:

Si tu cherches des pare chocs, j'en ai.

Ah la tu m'intéresses !!!

Ton prix sera le mien
Comment tu veux qu'on fasse ? je viens les chercher chez toi ?
Pas d'urgence bien sûr

ça y'est je comprends mieux
Pas facile à suivre en plus y'a que des rouges, même la fiat au fond
J'ai jeté un oeil sur le site de l'HTCC, ça a l'air chouette et conviviale comme challenge.

Fifou_ a écrit:

bertone a écrit:

Si tu cherches des pare chocs, j'en ai.

Ah la tu m'intéresses !!!

Ton prix sera le mien
Comment tu veux qu'on fasse ? je viens les chercher chez toi ?
Pas d'urgence bien sûr

50€ pièce, ça te va ?

Je ne pense pas que ça tienne dans une 75 et encore moins dans mon GT......si tu as plus grand, il vaut peut etre mieux que tu passes les chercher.

bertone a écrit:

Fifou_ a écrit:

bertone a écrit:

Si tu cherches des pare chocs, j'en ai.

Ah la tu m'intéresses !!!

Ton prix sera le mien
Comment tu veux qu'on fasse ? je viens les chercher chez toi ?
Pas d'urgence bien sûr

50€ pièce, ça te va ?

Je ne pense pas que ça tienne dans une 75 et encore moins dans mon GT......si tu as plus grand, il vaut peut etre mieux que tu passes les chercher.

Ca me va!

J'irai les chercher chez toi. J'ai ce qu'il faut
Quand veux-tu que je vienne ? sachant qu'il n'y a pas d'urgence, j'ai pris RDV à Billom le 28 octobre pour les travaux de carrosserie.

Tu viens quand tu veux, j'ai tout mon temps, je suis à la retraite.

Préviens moi un peu avant quand mème .