POUR INFO : coût embrayage sur transaxales

Salut à tous,

voila j'ai enfin récupéré mon alfetta berline aujourd'hui,
à titre d'information voila ce que cela m'a couté pour le remplacement de l'embrayage et des silents-bloc de tirant de chasse : 930 euros TTC !
je ne sais pas si c'est cher, car je n'ai jamais fait changer un embrayage sur mes autos, voici le détail en TTC :

- 7 heures de main d'oeuvre pour l'ensemble (embrayage et pose, dépose bras de suspension D et G) : 410 €
- 4 silents bloc de tirant de chasse (chewing gum d'origine) : 29 €
- 1 récepteur d'embrayage (le mien fuyait dixit le garagiste) : 118 €
- 1 kit embrayage : 352 €
- divers : 21 €

il m'a dit avoir fait également le parallélisme suite au changement des silents-blocs mais aucune mention sur la facture !

si cela peut donner un ordre de comparaison lors de vos devis
je précise que c'est un garagiste indépendant mais spécialiste alfa roméo

ensuite mon ressenti au volant sur le chemin du retour soit environ 150 kms sous la flotte :

- les silents blocs : au volant déçu, car pas l'impression que cela change grand chose par rapport aux précedents, vieux de 30 ans.
mais à vérifier sur des petites routes car j'ai fait essentiellement de l'autoroute avec pas mal de vent et de flotte donc plus prudent

- l'embrayage : le jour et la nuit au niveau de la pédale, avant c'était plutôt dur, là c'est comme dans du beurre
par contre à l'arrêt et au point mort, j'entends toujours un grondement qui disparait quand je debraye mais le garagiste m'a dit que ce type de boite
faisait toujours un peu de bruit, vrai ou pipo ? en tout cas je pensais le voir disparaitre ce grondement...

voili, voilou,

ben on va dire que c'est dans l'ordre des choses.... Pas mal de gars ici comme moi faisons le travail nous même, donc on peut déjà facilement diviser par 2.

Maintenant je suis surpris du prix du kit, il doit être autour de 150 sur oscaecoweb... je regarde... oui 170 euros en valéo, donc moitié prix.

pour les tirans de chasse, fallait passer au polyuréthane pour changer le caractère du train avant. A faire, c'est sensass !

j'espère qu'il a pensé à faire par la même occas le flexible du récepteur, il se pourrit à l'intérieur, et si cela n'a pas été fait il va te salir le récepteur neuf.

S'il a fait le parallélisme tu le verras vite sur les écrous contre écrous, les marques de ces clefs doivent se remarquer.
Et par la même occas il a du faire la chasse, puisque c'est à ce niveau qu'il a procédé à un remplacement.

Pour le grondement, ce genre de boite n'a pas cette particularité. Tu aurais dit un "cling cling", c'est souvent la butée, mais un grondement... L'huile de boite a été changé ?
Il peut y avoir le roulement d'embrayage dans le nez de la cloche.

oui effectivement il m'a assassiné sur le prix des pièces !
je ne peux que m'en vouloir et la prochaine fois je commanderai moi même,
mais une preuve de plus que l'on vit dans un monde d'enc..és !

enfin pas tant que çà, le garage acheté les pièces au prix voir plus cher que toi quand tu les achète sur le net, il applique ensuite sa marge.

est ce que les garagistes peuvent se fournir sur les sites comme OSCARO ou est-ce réservé aux particuliers ?

il doivent pouvoir mais il auront encore leurs marges .

J'ai souvent constaté : prix du web = 1, prix chez le revendeur du coin pro = 1, particulier = 1.5, concession = 2

gtvweb a écrit:

Pour le grondement,.............Il peut y avoir le roulement d'embrayage dans le nez de la cloche.

je crois bien qu'effectivement il doit s'agir de ce roulement là !
le garagiste m'avais parlé de ce roulement à changer, mais il n'a pas du réussir à désolidariser la cloche du volant.

comment fait-on alors pour changer ce roulement ?

anguus145 a écrit:

gtvweb a écrit:

Pour le grondement,.............Il peut y avoir le roulement d'embrayage dans le nez de la cloche.

je crois bien qu'effectivement il doit s'agir de ce roulement là !
le garagiste m'avais parlé de ce roulement à changer, mais il n'a pas du réussir à désolidariser la cloche du volant.

comment fait-on alors pour changer ce roulement ?

Salut,

sur le site de rs200, il y a la doc qui montre comment faire pour une Gtv6. Pour la 2.O je suppose que c'est la même chose pour le roulement.

http://www.gtv6-156gta.be/GTV61985ManuelReparationGR12.pdf

Avec des prestations de plus de 900 euros, je pense que le roulement aurait pû être changé.

GTV007

oui tout à fait d'accord avec toi !

à mon avis, il a essayé, il n'a pas réussi et n'a pas insisté de peur de tout casser...

anguus145 a écrit:

oui effectivement il m'a assassiné sur le prix des pièces !
je ne peux que m'en vouloir et la prochaine fois je commanderai moi même,
mais une preuve de plus que l'on vit dans un monde d'enc..és !

salut

ce n'est pas sur qu 'il accepte de faire les réparations ,si c'est toi qui fournis les pièces.....ou alors il risque de majorer sa main d’œuvre.


il va falloir que tu te mette a la mécanique

pour les pièces tu as le site CESARO cousin d'OSCARO à comparer bien sur.... et si disponible


( EXEMPLE :disques de freins 2 BREMBO avant =83.08 €


ATE arrière= 45.32 € chez CESARO


2 BREMBO avant =151.86

ATE arrière = 36.10 chez OSCARO

même référence 410166 ar 407010 avant


Thierry

j'aimerais bien m'y mettre à la mécanique, mais pas de place pour faire, j'habite en ville et la voiture dort dans un garage sans électricité ni chauffage...

Salut,
Je vais te donner mon avis.
Au garage, démonter une boite de transaxale est un travail standard. MAIS, pour un garagiste qui n'a pas l'habitude de le faire et qui ne connait pas tous les "trucs"" et "techniques" de démontage, cela prend beaucoup plus de temps. Avec de l'habitude, il faut 1h30 pour descendre la boite. Mais si tu ne connais pas les techniques, c'est 4h.
Ensuite, pour les pièces, faut pas rêver, le gars ne va quand même pas te vendre les prix au prix qu'il les acheter ! Il se doit d'appliquer une marge : c'est normal pour un pro. Tu crois que chez Renault il te vendent les pièces à prix coutant ??

Au final, la facture est assez modérée je trouve.

Le pb est que sur ce Forum, nous sommes un certain nombre a faire nous même l'intégralité de l'entretien de nos autos et à pratiquer la mécanique de façon assidue (perso, j'en fais toutes les semaines depuis plusieurs années). Donc la perception que certains ont de tout cela c'est que c'est facile et à la portée de tous. Or, c'est faux ! La mécanique Alfa est très différente de celle des constructeurs français ou encore Allemands. Et pour tous ceux qui font leur méca eux-même, nous sommes tous passés par une phase d'apprentissage qui peut prendre jusqu'à plusieurs années. Il faut aussi quelques outils spécifiques.

Conclusion : si tu veux économiser tes sous alors il faut te mettre à la mécanique. Commence par éditer tout le manuel d'atelier et lis le.

Et n'accable pas ton mécano. Il fait son boulot.
Dans ton cas, il est suimplement dommage qu'il n'est pas changé le roulement. Car s'il est réellement HS, on ne remonte pas, quitte à sous traiter à un autre mécano qui saura le faire. Car au final, il faudra tout redémonter pour le changer.

Loubeach

Merci pour ton avis Loubeach.

le truc qui fache c'est qu'il savait pour le roulement,
il a gardé l'auto 6 semaines au lieu de 2, il avait donc le temps et le devoir d'aller au fond des choses !
de plus j'habite à 150 kms de là, c'est une belle marque de confiance
à ce tarif là, ça me fait suer d'avoir encore ce bruit de roulement

c'est comme si il m'avait changé la courroie de distri sans remplacer les galets ou la pompe à eau !

à propos de ces roulements car il y en a deux, où peut-on les acheter ?
je ne les ai pas vu sur Oscaro...

anguus145 a écrit:

à propos de ces roulements car il y en a deux, où peut-on les acheter ?
je ne les ai pas vu sur Oscaro...

Ça se fait bien, essaies de les trouver chez scuderia116 par ex.

Comme les autres je fais tout moi même et j'ai un peu l'impression que ton garageot a peut être un peu poussé

@+