Appelez moi à nouveau Roméo75 !!!!!

Bien joué !

Par contre, le garage en question

Suite des opérations, je la mets enfin sur une fosse pour lui observer les dessous (hooooo quelle audace!!).Ca se confirme, cette voiture est vraiment dans un état incroyable point de vue non corrosion, le chassis est nickel...Les flectors sont très récents aussi, le palier central impeccable. La ligne d'échappement presque neuve également. Les disques et plaquettes de freins arrières ok aussi.

Je lui ai donc fait sa vidange d'huile avec nouveau filtre (le gros modèle,qui est passé tout juste à cause des tuyaux du compresseur airco). J'ai purgé le récepteur d'embrayage tant que j'étais en dessous de la bête...

Je comptais changer les tuyaux essences au niveau de la pompe, mais j'ai laissé tomber parce que je n'arrive pas à reproduire la courbe à 180° du tuyau de 12 qui alimente la pompe sans croquer le tuyau... ça marche pas avec un tuyau renforcé classique multi-carburants.. Je vais essayer de trouver un tuyau plus adapté.

Par le haut... j'ai changé les bougies par des Ngk 7es et aussi une pièce qui va sûrement vous intéresser, je m'explique..

Le ralenti à froid était beaucoup trop bas, elle finissait par s'encrasser à force d'ailleurs et m'a même fait une mini panne au démarrage à cause de cela. Il se trouve qu'apparemment l'électro-vanne d'air supplémentaire à froid ne soit pas très fiable.. Et bien cette électrovanne est encore trouvable en neuf chez... BMW (merci à mon Frerot pour ce tuyau.. euh cette vanne!!!) Ils en ont encore en stock... Je vous en donne les référence BMW en image!!



Et voilà l'ancienne et la nouvelle.. une différence... mais nnooonnn! Enfin si, la nouvelle fonctionne correctement!!!

Bon à savoir, effectivement, merci du tuyau.
Sur ma 90, c'était plutôt le contraire : ralenti trop haut.
Marrant que ce soit fabriqué en France.

pour le tuyau à 180° c'est .. le bazar.. j'ai, pour ma part utilisé un tuyau de cuivre... cintré avec du matis de plombier.
l'idéal étant d'utilisé un tuyau adapté, de le remplir de sable avant cintrage ..
a+
G

g.dewan a écrit:

pour le tuyau à 180° c'est .. le bazar.. j'ai, pour ma part utilisé un tuyau de cuivre... cintré avec du matis de plombier.
l'idéal étant d'utilisé un tuyau adapté, de le remplir de sable avant cintrage ..
a+
G

On trouve les mêmes modèles de durites et pas de problèmes pour faire la courbe.

Mais effectivement c'est assez dur à trouver et ceux que j'ai font 11mm au lieu de 12mm.

@romeo75

Prix de l'électro-vanne d'air please? Prix Bmw, Prix Alfa ou Prix Bosch?

GTV007

GTV007 a écrit:

g.dewan a écrit:

pour le tuyau à 180° c'est .. le bazar.. j'ai, pour ma part utilisé un tuyau de cuivre... cintré avec du matis de plombier.
l'idéal étant d'utilisé un tuyau adapté, de le remplir de sable avant cintrage ..
a+
G

On trouve les mêmes modèles de durites et pas de problèmes pour faire la courbe.

Mais effectivement c'est assez dur à trouver et ceux que j'ai font 11mm au lieu de 12mm.

@romeo75

Prix de l'électro-vanne d'air please? Prix Bmw, Prix Alfa ou Prix Bosch?

GTV007

C'est un prix entre Bosch et Bmw, un peu Alfa quoi... 95 euros....

La suite des événements sur ma gtv...

J'ai mis un peu d'ordre dans le cablage électrique du côté de la boite à fusibles car j'y avais découvert des raccords "sucre" qui ne me plaisaient pas, suite à une ancienne alarme, donc j'ai enlevé tout ça et mis des gaines thermo-rétractables sur les câbles qui avaient été dénudés pour les pontages.. j'ai quand même retiré tout ceci!!!



J'ai aussi mis une nouvelle soupape pour le circuit de décompression d'assistance de freinage (merci au forum pour ses références! c'est là: https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t4666-comment-ameliorer-le-freinage-d-un-gtv6) que j'ai commandée en concession Fiat... il faut juste mettre un tuyau de 10 du côté plenum... qui rentre difficilement sur la soupape mais correctement du côté plenum, et un de 12 du côté mastervac vu que la sortie de la soupape est plus grosse de ce côté. Bon, j'ai pas senti une différence importante en roulant, la soupape d'origine ne devait pas être si naze que ça, mais quand je reprenais la gtv après quelques jours, il falait 10-15 sec pour que j'ai de l'assistance, maintenant c'est ok!



Et après un petit tour d'essai, je l'avais pas parquée de 5 minutes qu'une petite copine est venue se garer juste devant , je ne sais si c'est une transaxale , mais je pense que vous seriez content de la voir, comme cela a été mon cas !!! et puis ça sonne pas mal non plus comme moteur !!! C'était manifestement des journalistes automobiles qui étaient dans le coin...

Si, si la Berlinetta F12 est bien une "boîteaucul"

Salut Romeo75

Pour info, quel est ton régime à froid avec la nouvelle soupape d'air additionnel ?

A+
Janfilip

Janfilip a écrit:

Salut Romeo75

Pour info, quel est ton régime à froid avec la nouvelle soupape d'air additionnel ?

A+
Janfilip

1500tr/min Janfilip, puis ça descend progressivement quand elle chauffe jusqu'à 1000 tr/min, son régime ralenti normal.

Salut

C est un peu élevé
Tu devrais normalement avoir 1200 à froid, et entre 8 et 900 à chaud

A+

PIPO a écrit:

Salut

C est un peu élevé
Tu devrais normalement avoir 1200 à froid, et entre 8 et 900 à chaud

A+

J'ai pas trop le choix, c'est l'électro-vanne qui décide!!! et puis le ralenti à chaud préconisé est de 1000 tr/m +/- 100tr/min....

Dernier message de cette année...!!

La semaine dernière je me suis un peu occupé de ma belle, j'ai changé tous les tuyaux d'essences au niveau de la pompe et du filtre (changé aussi à l'occasion d'ailleurs) et du réservoir. Celui qui pose le plus de problème c'est la durite coudée, qui est branchée sur un tuyau semi-rigide en plastique qui est directement branché sur le réservoir, qui alimente la pompe à essence. Je sais que les modèles de gtv plus anciens ont une durite qui vient directement du réservoir, mais le problème du coude reste le même. J'avais essayé il y a quelques temps de faire la boucle avec un tuyau essence renforcé double paroi (c'est du 12 diamètre intérieur), mais il se croquait complètement. Gtv007 m'a donné un tuyau simple paroi avec "fibre" extérieur qui se laisse un peu mieux faire, mais j'avais encore un étranglement trop important dans la boucle. J'ai trouvé une solution pour éviter qu'il se croque, je lui ai mis une gaine tout au long de la courbe faite avec un fil électrique 2.5 carré torsadé autour, ça marche... Il est rond à 1mm près.



Autre petite remarque, je pense que tant qu'on est occupé à remplacer un tuyau, il faut tous les faire, la preuve par l'état du tuyau de retour d'essence dans le réservoir qui pouvait paraitre être très bon... mais qui en réalité ne l'est pas!!!



Encore de bonnes fêtes à vous et, ma, mon gtv6 (selon les pays!!) se joint à moi...

GTV6 reveillonne seul(e) ?

ritonbiscione a écrit:

GTV6 reveillonne seul(e) ?

Non, j'irai lui faire un bisou de ta part à minuit!!!!!!

Et de ma part également si tu veux bien. Bonne année 2013

rrrrrrrrr ....

J'ai reçu les pieces pour l'entretien et la distrib de la 75..

Parfait David, comme ça tu t'échauffes dessus et puis on passe à ma gtv

Non, mais sérieusement, je vais t'appeler pour qu'on fixe une date si ça te conviens toujours qu'on la fasse ensemble.

A plus.

Alain.

Ce week-end, vu qu'il faisait superbe!!! j'ai eu le temps de faire un peu de tuning en rouge sur la gtv....

voilà ce que ça donne:





J'rigoooole, c'est trop discret pour moi ça...

Non, j'ai peint le lettrage alfa roméo sur le moteur et repeint le "réservoir" du reniflar....

J'aime beaucoup

Vu la saison, quoique je ne peux résister à la sortir quand même de temps en temps (n'est-ce pas Gtv007!), la gtv6 passe le plus clair de son temps dans le garage... J'ai donc fait une chtite séance photo dans le garage!!! Je vous la livre parce que j'ai le sentiment que, comme moi, ça vous dérange pas trop de voir des photos de gtv !!!

roméo75 a écrit:

Vu la saison, quoique je ne peux résister à la sortir quand même de temps en temps (n'est-ce pas Gtv007!), la gtv6 passe le plus clair de son temps dans le garage... J'ai donc fait une chtite séance photo dans le garage!!! Je vous la livre parce que j'ai le sentiment que, comme moi, ça vous dérange pas trop de voir des photos de gtv !!!

Effectivement, je confirme.

Très belle Gtv6 grise, un charme à conduire.

Encore une qui est tombée entre de bonnes mains.

Elle est fortement bichonnée mais elle le vaut bien, une des rares Gtv6 sans rouille. Une des dernières aussi.

Félicitations car très belle acquisition.

Belles photos.

GTV007

Belles photos, effectivement elle a l'air bichonnée cette GTV 6.

Dans mon coin ça pleut à n'en plus finir, alors madame fait du Yoga !

T'as de la place ... le rêve !