montage boite getrag sur alfa gtv6 de piste

Turbineur à remplacé ses pignons allégés par des "lourds" mais toujours sur cage à aiguille je crois... Il faudrait lui demander ce que ça vaut

j-f1132 a écrit:

Turbineur à remplacé ses pignons allégés par des "lourds" mais toujours sur cage à aiguille je crois... Il faudrait lui demander ce que ça vaut

Il me semble en effet, mais j'en suis pas sûre, j'espère que lorsqu'il aura terminé son nouvel hangar on aura des news

D'autres ont aussi roulé sur route et un peu sur piste avec ces boites : Fifou (75 évo), Loubeach (gtv6 3.0l route) Ascari (gtv6 3.0l route) ça semblait bien marcher, maintenant autant demander directement au patron du garage ce qu'il en pense avec un 24s de piste...

Je trouve ça plus réaliste (pour la majorité d'entre nous )de tenter d'améliorer les boites d'origine que de penser à des greffes compliquées.

A+

C'est une question de couple, de la vitesse d'arrivée du couple, et de regularité cyclique.

Un 4 cylindres turbo aura tous les problemes par rapport à un V6 atmo, même si celui-ci avait un couple
maxi supérieur. La violence de la mise en route du turbo associée à l'acyclisme d'un 4 en ligne est
très destructeur.

La mise en place de cages à aiguilles donne une precision d'alignement supérieure ainsi que moins
de frottements que les bagues en bronze d'origine. Possible de prendre ++ de tours/min.

pour ma part j'en suis très satisfait!!
j'ai le modèle basic pont court pignons allégés,autobloc
le modèle monté sur cage à aiguilles doit être encore un ton au dessus et pas bcp plus cher!!
j'y viendrais plus tard!
appelle Christophe (autopassion )il n'est pas avare de conseils!!

Je vais arrêter de pourrir le post de Yannick sur le montage d'une getrag avec cette l'idée de Michel et sa boite de 944 qui me motive carrément.
Merci de vos remarqures pertinentes et je ne doute pas de la qualité des réalisations d'Auto Passion au contraire j'en suis admiratif.

ascari a écrit:

pour ma part j'en suis très satisfait!!
j'ai le modèle basic pont court pignons allégés,autobloc
le modèle monté sur cage à aiguilles doit être encore un ton au dessus et pas bcp plus cher!!
j'y viendrais plus tard!
appelle Christophe (autopassion )il n'est pas avare de conseils!!

Pont court, c'est-à-dire ?

11/43 comme les calibres!! et autobloc taré à50%

ascari a écrit:

11/43 comme les calibres!! et autobloc taré à50%

Désolé, mais 11/43 c'est pour un moi un PLUS LONG que le 10/41 d'origine.

Tu as en fait un couple de 75 Turbo !!!!

ascari a écrit:

11/43 comme les calibres!! et autobloc taré à50%

Et puis ça m'étonnerais fort que tu ne sois taré qu'à 50 %

Walt a écrit:

ascari a écrit:

11/43 comme les calibres!! et autobloc taré à50%

Et puis ça m'étonnerais fort que tu ne sois taré qu'à 50 %

moi je suis taré à 99%

ascari a écrit:

moi je suis taré à 99%

Si c'est serré, tu tires tout droit

Ok, je suis ..................loinnnnnnnnnnnnnnnnnnn !

ascari a écrit:

Walt a écrit:

ascari a écrit:

11/43 comme les calibres!! et autobloc taré à50%

Et puis ça m'étonnerais fort que tu ne sois taré qu'à 50 %

moi je suis taré à 99%

Plus qu'un petite effort et ça sera parfait

je crois qu'on commence à pourrir un peu là!!

Walt a écrit:

ascari a écrit:

Walt a écrit:

ascari a écrit:

11/43 comme les calibres!! et autobloc taré à50%

Et puis ça m'étonnerais fort que tu ne sois taré qu'à 50 %

moi je suis taré à 99%

Plus qu'un petite effort et ça sera parfait

parfait est mon second prénom!!

je vous remerci tous de votre pourrissement mai pour moi une boite de bmw ca coute pas cher il y a une multitude de boite differrente et surtout cest costaud

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maintenant plus qua couper la boite

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Effectivement je pense que la getrag (ou une ZF, mais le choix semble plus important en getrag) est la seule solution viable économiquement comme boîte de remplacement, certaine version sont très compact, ce qui facilite le travail. Soit monté à l'avant comme le fait yannick, soit monté à l'arrière collé à un pont.

Des boîte transax pinionnerie à l'avant il n'y en a pas des masses : 928, les dernière ferrairi/masserait/8c, les corvette C5/C6 et la nissan GTR. Bref soit des trucs hors de prix ou les 2/4 du temps automatique.

bon aujourdhui jai eu un peu de temps suite du projet calcul pour decoupage de la boite

pui tracage de la boite