problèmes divers GTV6

Bonsoir à tous,

Etant incompétent en mécanique beaucoup de questions se posent à moi suite à divers problèmes rencontrés avec mon GTV6 de 1983.
J'ai fais faire les travaux suivant dans un garage de la RP :
-Amortisseurs , freins (disques + plaquettes) , Distribution , Traitement Dinitrol , échappement , un peu de peinture et joints de culasse dernièrement.
1er Problème : Suite aux Travaux sur les freins le freinage n'est pas tout le temps homogène , et je trouve que la pédale de freins est très haute (obligé de lever légèrement le genoux pour passer de l’accélérateur aux freins . est ce la même chose sur vos gtv ?
2eme Problème : Suite aux remplacements des Joints de culasses la voiture fume toujours un peu ! On me répond que c'est du a l'eau accumulée dans pot d'échappement lors de la casse du joint ? Bref il faut attendre que l'eau s'évapore des différents filtres !
3eme Problème : Suite a rupture de durites d'essence (entre pompe et réservoir) et remplacements de celles ci + re-fixation de la pompe j'ai un bruit (inexistant jusqu'alors) . un bruit comme un moteur éléc (pompe ?) qui tourne bruyamment et tournant plus vite lorsqu'on accélère. Peut être une vibration pompe trop près du chassis ?

J'aimerai faire un Bilan sur cette gtv dans un autre garage en Ile de France. Connaissez vous un Garage sérieux ?
J'ai aussi un ciel de toit a refaire , une sellier en ile de France ?

Merci a vous

Bonjour Alfagtv6

pour ton problème de freins, un changement de disques et plaquettes n'a pas d'influence sur la position de ta pédale, par contre, si un ou plusieurs étriers sont grippés, alors ça peut expliquer les instabilités que tu rencontre, C'est un classique sur les voitures qui sont restées immobilisées et là, seul un démontage et une réfection en règle des étriers peut améliorer ta situation.

Concernant ton problème de fumée, si tu n'as pas de consommation de liquide de refroidissement ou de montée en pression du liquide avec aparition de bulles dans le vase d'expension, alors ça peut effectivement provenir de l'humidité présente dans ta ligne d'échappement

La pompe à essence est électrique sur un GTV6 et sa vitesse n'est pas proportionnelle à celle du moteur. Je pense que le bruit provient d'ailleurs, peut être d'une pièce mal fixée et qui touche l'arbre de transmission, qui lui, tourne à la même vitesse que le moteur.

Ciao
Stéphane

Bonjour barchetta087,

Merci pour ta réponse.

Apparemment je ne consomme pas de LR et pas de trace d'huile dans le vase donc ça pourrait être la condensation tant mieux mais cela peut durer combien de temps / de kms ?
Je ne roule pas beaucoup et j'ai effectué 500kms depuis le remplacement des Joints de culasse.
Pour le Bruit j'ai plus l'impression d'un bruit "électrique" que mécanique et rien qui traine sous la voiture , ça m'embête je suis inscrit pour samedi à l'autodrome de Montlhery au Festival Heritage.

@+

Pompe à essence bruyante indiquant soit qu'elle force (bouchée ou autre ce qui n'est surement pas le cas si l'intervention a bien été effectuée) sinon elle est en fin de vie et te "prévient" en faisant du bruit

Bonjour alfagtv6

Ca fume de quelle couleur, blanc, bleu ou noir ?

Cdlt

Bonsoir Janfilip,

ça fume blanc mais beaucoup moins qu'avant la "casse" du joint. il parait que mon moteur est comme neuf d'après le garage qui m'a fait les joints de culasses
J'ai parait il un kit haute compression (piston et soupapes) ce qui pourrait expliquer que ça fume un peu ? et je n'ai fait que 500kms depuis la réparation il faut parait il resserrer les culasses et vidanger après 1000 kms
Le moteur tourne très bien et a plus de couple avec ce kit.

Gatouille a écrit:

Pompe à essence bruyante indiquant soit qu'elle force (bouchée ou autre ce qui n'est surement pas le cas si l'intervention a bien été effectuée) sinon elle est en fin de vie et te "prévient" en faisant du bruit

Et ça peux tenir combien de temps si la pompe est grippée.
Je ne vais pas aller tourner samedi a Montlhery avec le GTV . je vais prendre ma petite sprint 1,7QV

Gatouille a écrit:

Pompe à essence bruyante indiquant soit qu'elle force (bouchée ou autre ce qui n'est surement pas le cas si l'intervention a bien été effectuée) sinon elle est en fin de vie et te "prévient" en faisant du bruit

ma pompe a fait du bruit quand j'ai changé les durites, au voisinage de la pompe, la durite fait un "U", et ce "U" était trop prononcé, faut agrandir un peu le rayon de courbure.
Si c'est ça, ça se voit moteur en marche, en tripotant cette durite, le bruit disparait.

john a écrit:

Gatouille a écrit:

Pompe à essence bruyante indiquant soit qu'elle force (bouchée ou autre ce qui n'est surement pas le cas si l'intervention a bien été effectuée) sinon elle est en fin de vie et te "prévient" en faisant du bruit

ma pompe a fait du bruit quand j'ai changé les durites, au voisinage de la pompe, la durite fait un "U", et ce "U" était trop prononcé, faut agrandir un peu le rayon de courbure.
Si c'est ça, ça se voit moteur en marche, en tripotant cette durite, le bruit disparait.

Ah oui effectivement j'ai vu un U sur la durite au voisinage de la pompe.
Demain soir je fais tourner le GTV pour voir (là il est un peu tard pour enfumer mon garage)

alfagtv6 a écrit:

J'aimerai faire un Bilan sur cette gtv dans un autre garage en Ile de France. Connaissez vous un Garage sérieux ?
Merci a vous

Garage Busson à Sannois
C'est le garage spécialisé alfa le plus sérieux de la région.

Bonjour

aujourd'hui je remets en route la GTV6 d'un copain après remplacement de tous les silenblocs du train arrière et je part faire un petit tour.
Sur le chemin du retour, à 200 m de chez mon pote, plus d'accélération, le moteur tourne au ralenti et refuse de prendre les tours, de plus, la pompe à essence fait subitement du bruit.

Au bout d'un minute environ au ralenti, la voiture accepte de reprendre les tours, j'arrive à la rentrer et à la remettre sur le pont.
et j'ai les mêmes symptomes que toi Alfagtv6, pompe bruyante et dont le bruit change quand on accélère.

Donc remplacement de la pompe par une autre que j'avais sous la main et petite douche à l'essence au passage. Le filtre était plein de merde et il est situé après la pompe. Je n'ose pas imaginer ce qu'elle a vu passer.

Re essai et plus de problèmes, ni de bruit .

Ciao
Stéphane

barchetta087 a écrit:

Bonjour

aujourd'hui je remets en route la GTV6 d'un copain après remplacement de tous les silenblocs du train arrière et je part faire un petit tour.
Sur le chemin du retour, à 200 m de chez mon pote, plus d'accélération, le moteur tourne au ralenti et refuse de prendre les tours, de plus, la pompe à essence fait subitement du bruit.

Au bout d'un minute environ au ralenti, la voiture accepte de reprendre les tours, j'arrive à la rentrer et à la remettre sur le pont.
et j'ai les mêmes symptomes que toi Alfagtv6, pompe bruyante et dont le bruit change quand on accélère.

Donc remplacement de la pompe par une autre que j'avais sous la main et petite douche à l'essence au passage. Le filtre était plein de merde et il est situé après la pompe. Je n'ose pas imaginer ce qu'elle a vu passer.

Re essai et plus de problèmes, ni de bruit .

Ciao
Stéphane

Ok Merci je vais faire changer la pompe (si on en trouve) et nettoyer filtre par mesure de précaution , c'est trop con de rester au bord de la route pour ça...

alfagtv6 a écrit:

barchetta087 a écrit:

Bonjour

aujourd'hui je remets en route la GTV6 d'un copain après remplacement de tous les silenblocs du train arrière et je part faire un petit tour.
Sur le chemin du retour, à 200 m de chez mon pote, plus d'accélération, le moteur tourne au ralenti et refuse de prendre les tours, de plus, la pompe à essence fait subitement du bruit.

Au bout d'un minute environ au ralenti, la voiture accepte de reprendre les tours, j'arrive à la rentrer et à la remettre sur le pont.
et j'ai les mêmes symptomes que toi Alfagtv6, pompe bruyante et dont le bruit change quand on accélère.

Donc remplacement de la pompe par une autre que j'avais sous la main et petite douche à l'essence au passage. Le filtre était plein de merde et il est situé après la pompe. Je n'ose pas imaginer ce qu'elle a vu passer.

Re essai et plus de problèmes, ni de bruit .

Ciao
Stéphane

Ok Merci je vais faire changer la pompe (si on en trouve) et nettoyer filtre par mesure de précaution , c'est trop con de rester au bord de la route pour ça...

Au cas où, j'ai ça au catalogue et dispo de suite.
http://www.scuderia116.fr/pieces-detachees-auto-alfa-romeo/boutique/index.php?act=viewdetails&idp=235&caddievoir=1

Le filtre ne se néttoie pas on en met un neuf direct

Gatouille a écrit:

Le filtre ne se néttoie pas on en met un neuf direct

Ok
Pour revenir a mon problème de fumée blanche (et qui pue un peu) malgré remplacement des joints de culasses le WE dernier j'avais un peu de mayonnaise sur le bouchon du vase d'expansion.Normallement si cela n'était que la conséquence de présence d'eau dans échappement au bout de 600kms le phénomène aurait disparu ? De plus si c'est juste de la condensation cela ne pue pas..
Avant de gueuler au garage pour dire qu'il y a problème , peut être n'ont ils pas vidanger le circuit de flotte après remplacement des joints ?
Ah je regrette de ne rien connaitre a la mécanique , j'en ai marre de me faire b....r.
Demain je retourne au garage pour lui montrer mais il va me trouver une explication "genre c'est normal ...." et comme il est pas commode il faut y aller avec diplomatie.
D'autres raisons pour qu'il y ait un peu d'huile dans LR ?