dans le 59

J'ai trouver des jantes pour ma 75 mais elle sont loin Ghyvelde dans le 59.
Si part hasard ya un alfiste pas loin qui descent un peu pour une raison inconnue
Sinon je voudrais passer par un transporteur mais je sais comment et ou et qui soliciter !!

Salut GTV ced, pour tes jantes, tu passes par chrono post, j'en ai envoyé 5 à Colmars depuis Bordeaux, j'avais fait 2 paquets, emballages carton bien solides etroule ma poule, pour 40 ou 45 € le tour est joué .Voilà A+ Jean Jacques

La poste en colissimo : 2 colis de 25 E pièce en colissimo

Evite chronopost, c'est plus cher que ça et si par malheur t'es absent à la livraison, ils déposent le colis au dépôt chronopost et bonjour l'attente au tél pour reprendre RdV !

Bonsoir le vendeur me dit 30 eur par jante donc 120 eur

30 € par jante, il te prend pour un américain , c'est vrai, c'est colissimo et non pas chrono post, mais ça marche super bien

c'est clair qu'il se gave au passage en annoncant cela !

10 euros par jante. J'en ai envoye , j'en ai recu, j'en n'ai jamais eu pour 120 euros ! un interieur complet, je crois que j'en avais eu pour 45 euros....

C'est des borbets en 17 donc jante + pneu , 16 kg , 30 eur par jante lui ont dit a la poste.
J'ai quand meme peur que du 17 fasse un gros gros sur ma TS.

Salut !

Je suis dans le Nord, mais je ne prévois pas de bouger prochainement...
je ne peux donc pas te proposer de te les "descendre"

Par contre, moi j'ai envoyé des roues complètes jantes 15' + pneu et j'étais passé par Mondial Relay, ça m'avait couté moins de 60 € mais il avait fallu faire 4 colis...

regarde un peu là, tu trouveras peut-être ton bonheur : http://www.envoimoinscher.com/

Rodolphe

Le vendeur va voir un point relay pour les tarifs.
Sinon j'ai peur que sur ma 75 ts ca fasse un peu gros , un peu lourd.
La j'ai des speedlines .

j'ai la mienne avec du 15' et j'en suis très content
niveau performance, j'ai une boite de 1600, je pense avoir un très bon compromis mais j'ai pas eu l'occasion d'essayer avec une boite de TS
en photo ici
depuis le rabaissement, je touche par moment en grosses attaques
et pour avis perso, je suis pas trop fan des 75 ou GTV jantée en plus de 15" sauf pour les pistardes.

Ta raison en 17 c'est trop gros je trouve.

pour le nord contacte 59 Express

http://www.france-express.com/

une 75 en 17 c'est beau, mais y a que sur un billard que c'est bien, sur route usée ou petite route elle va devenir imprécise et tenir toute la route en mode attaque, honnetement 14 c'est trop petit, mais de là à mettre du 17 l'écart est trop grand, je pense que 15 est pas mal.

seb6v a écrit:

une 75 en 17 c'est beau, mais y a que sur un billard que c'est bien, sur route usée ou petite route elle va devenir imprécise et tenir toute la route en mode attaque, honnetement 14 c'est trop petit, mais de là à mettre du 17 l'écart est trop grand, je pense que 15 est pas mal.

Objection mon honneur

Mon GTV6 est en 17" et il est loin, très loin d'être imprécis (c'est même plutôt l'inverse) et s'il tient toute la route c'est parce que ça attaque très très fort

Plus sérieusement, les 17" lui donnent plus de précision et nettement plus de grip, mais l'auto "téléphone" moins la perte de limite d'adhérence et du coup vu que cette perte d'adhérence se fait plus tard et plus brusquement et à des vitesses supérieures ....... il faut savoir un tantinet maitriser son auto pour soit ne pas arriver à cette limite ou alors être rapide et juste dans les mouvements aux volants et à la pédale d'accélérateur.

Le principal inconvénient des 17" c'est que c'est lourd et du coup ça fait moins bien travailler la suspension et on perd pas mal en puissance et ça fait plus travailler la caisse.

Walt a écrit:

seb6v a écrit:

une 75 en 17 c'est beau, mais y a que sur un billard que c'est bien, sur route usée ou petite route elle va devenir imprécise et tenir toute la route en mode attaque, honnetement 14 c'est trop petit, mais de là à mettre du 17 l'écart est trop grand, je pense que 15 est pas mal.

Objection mon honneur

Mon GTV6 est en 17" et il est loin, très loin d'être imprécis (c'est même plutôt l'inverse) et s'il tient toute la route c'est parce que ça attaque très très fort

Plus sérieusement, les 17" lui donnent plus de précision et nettement plus de grip, mais l'auto "téléphone" moins la perte de limite d'adhérence et du coup vu que cette perte d'adhérence se fait plus tard et plus brusquement et à des vitesses supérieures ....... il faut savoir un tantinet maitriser son auto pour soit ne pas arriver à cette limite ou alors être rapide et juste dans les mouvements aux volants et à la pédale d'accélérateur.

Le principal inconvénient des 17" c'est que c'est lourd et du coup ça fait moins bien travailler la suspension et on perd pas mal en puissance et ça fait plus travailler la caisse.

+1 à tout.

C'est vraiment ultra précis à conduire sur petite route avec les 17" mais en contre-partie, ça pardonne moins.

Dans ma EVO, j'ai les 17" et les 15", avec les 15" on a moins de précision directe (temps de réaction volant/roues) mais c'est plus "facile" à maitriser que les 17".

Et on aurait tendance à penser que ça freine moins bien, aussi, du fait du poids jantes/pneus, le 17 (même si ça doit être un peu rattrapé par la surface de roulement). Qu'en pensent les essayeurs ?

Action Man a écrit:

Et on aurait tendance à penser que ça freine moins bien, aussi, du fait du poids jantes/pneus, le 17 (même si ça doit être un peu rattrapé par la surface de roulement). Qu'en penses les essayeurs ?

Pas sûr, car même avec du 17" t'arrives à faire bloquer les roues et vu que les 17" ont plus de grip ....!!??!!

Faudrait essayer

J'ai remis les speeds , c'est franchement pllus agreable.
Pour le freinage aussi