3.0 v6 ou 3.2 dans un gtv

j'aurais besoin de renseignement pour un ami qui souhaiterais monter un v6 de 164 dans un gtv
qu'elle est la modif a faire pour accoupler l'arbre
si en plus vous avez des photos de ce genre de v6 dans un gtv ca serais le pied

La transformation n'est pas bien compliquée ...
Pour le 3L, tu reprends le mode d'emploi de Loubeach ...
Et en résumé, tu dois avoir un volant moteur, un carter et une crépine pour l'huile de GTV6 ou de 75 V6.

Avec le 3.2, cela ne doit pas fort différé mais je n'ai pas encore eu le plaisir de lire ces transfo's !
Et sincèrement, je préfère laisser le 3.2 au GTA et juste piquer leurs AAC s'ils sont adaptables parce question tarif

A+
Nyet

ouais, niveaux tarif, autant prendre un 3L et realésé en 3.5l

voir 3.7L

Toi, tu traines trop autour de chez Savali et les moulins à vent

ca seras sur un 3.0 je pense

12s ou 24s ???

ca je ne sais pas encore

Si ton V6 de 164 tourne comme une horloge, ce serait peut-être une solution économique !

Nyet a écrit:

Toi, tu traines trop autour de chez Savali et les moulins à vent

non, juste de l'autre coté de la manche

je l'avais dit il y a bien longtemps.. "si je monte un v6, sa ne serra pas un 12s.. et encore moins en 3L"

bon , provisoirement il va rouler en 3l ...

Nyet a écrit:

Si ton V6 de 164 tourne comme une horloge, ce serait peut-être une solution économique !

oui mais c'est pas pour moi

C'est un grand garçon qui a tous ces 10 doigts ... il peut venir présenter son affaire

je me renseigne pour lui parce que ca m’intéresse aussi

il y a 2 types de 24S, ceux des 164 et des 1ere kappa, et ceux des 166 et 3.2.

la différence est sur la position de la pompe à eau, devant pour les 1er derrière pour les dernier.

pour un 24s de 164 c'est facile : pompe à huile, volant moteur, carter huile et carte avant d'un gtv6 ou d'une 75 v6

pour les 24s récent : carter d'huile taillé dans la masse environ 500€ et réalisation d'une tuyauterie en cuivre généralement pour amener l'eau de la pompe à eau de l'arrière du moteur à l'avant

l'injection de la 164 est plus facilement réutilisable : pas d'antidémarage (il y a peut etrre qq version qui l'on).

si on met une sybele compter 2500€ (comprenant la programmation sur banc de puissance)

collecteur échappement sur mesure : dans les 700€
modification du plenum d'admission : 300€

optionnel : arbre de transmission avec cardan ou changement régulier des flectors

merci pour l'info hexen

miky164 a écrit:

je me renseigne pour lui parce que ca m’intéresse aussi

Te voilà démasqué

hexen a écrit:

optionnel : arbre de transmission avec cardan ou changement régulier des flectors

Tu peux éventuellement nous en dire un peu plus ...

Concernant le plenum, cela me paraît un peu trop $$$

Merci d'avance Hexen,
Nyet

pour le moment j'ai un autre truc en téte pour le v6

Nyet a écrit:

hexen a écrit:

optionnel : arbre de transmission avec cardan ou changement régulier des flectors

Tu peux éventuellement nous en dire un peu plus ...

Concernant le plenum, cela me paraît un peu trop $$$

Merci d'avance Hexen,
Nyet

C'est ce qu'ils ont monté à la scudéria del quadrifoglio sur les dernières 24S

Pour le plenum, c'est le prix que prend le gars qui fait la modif, si tu connait quelqu'un qui soude l'alu tu voi avec lui.

L'idéal c'est d'avoir aussi un plenum de TS pour récupérer la partie courbée qui va au débimetre et la souder sur le nouveau plenum et ainsi avoir le papillon devant et non sur le coté.

Pour l'arbre de transmission le mieux est je pense de contacter jean luc moucheboeuf.

Sinon une piste c'est de voir du coté du poids lourd ou il font réparé les arbres de transmissions, il ont normalement de quoi tout bien équilibrer une fois les croisillon installé

Merciiiiii ....

Je vais aller polluer mon propre post ...

Je suis curieux de voir pour la pompe à eau des derniers V6?

elle est entrainée coment si elle est sur l'arrière du moteur (coté embrayage si j'ai bien compris?)

Coté embrayage c'est çà, par contre j'ai jamais été voir comment c'était fouttu

Je suis vraiment curieux de voir cela, car cela peut etre interessant si la pompe est dimensionnée de façon plus généreuse. Et plus de pompe coté distribution evite quand elle fuit de toucher à la distrib, et quand on fait la distrib, d'ouvrir le circuit de flotte...

hexen a écrit:

collecteur échappement sur mesure : dans les 700 €

hexen,
sais tu où ils font réaliser leurs collecteurs sur mesure??

hexen a écrit:

Coté embrayage c'est çà, par contre j'ai jamais été voir comment c'était fouttu

Il faudrait une photo, un éclaté.. J'ai cheché sur google, pas vu de truc interessant et exploitable.

Il faut contacter moucheboeuf, le prix c'est un ordre de grandeur

C'est un pro qui les fait mais c'est lui et la scuderia qui on fait faire les gabarits