Présentation de ma giulietta 2.0 1982 et de mon Alfetta 1.8

J'avais une boîte longue sur mon alfetta et franchement c'était pas top. Le passage en boîte de 1800 a été une grande joie !

3 couples possible sur Alfetta Berline.
10 X43 pendant quelques mois en 1977 (idem 1800)  11 cv
10X41 jusque dans les années 80  10 cv
Puis le couple très long  8cv

Si tu trouves un 10 X41, tu peux le monter, j'ai çà,  c'est un très bon compromis petites routes autoroutes.

juju94 a écrit:

pensez vous que cela est raisonnable ?

Merci pour vos avis !

Je ne sais pas si c'est raisonnable mais je trouve ça génial de se débarrasser d'un mazout pour prendre du plaisir au volant de vraies voitures. Par contre vérifie que tu n'aies pas besoin absolument de faire des trajets à Paris même au vu des restrictions de circulation a priori à venir sur les anciennes là-bas.

Rouler en Alfetta, c'est un peu de budget carburant, il faut prévoir les frais d'entretien.

Mais quel bonheur de tourner la clé et d'entendre autre chose que cloc cloc cloc cloc sans l'odeur du gas oil, pas de pb de fap, de turbo de courroie ou d'injecteurs qui demandent de faire un crédit pour tous les remplacer.

Avec tous les travaux entrepris sur mon Alfetta j'aurais pu m'acheter une auto neuve d'aujourd'hui....

Je te laisse deviner si je regrette ma décision prise en 2007.

C'est une auto très agréable à l'usage, pratique avec un grand coffre (mais attention pas de modularité genre je rabats les sièges pour ramener l'armoire IKEO)

En ville la consommation est plus forte mais au moins on ne nous ments pas sur les chiffres
Bien révisée l'auto est sure par tout temps, attention en revanche au moindre grain de sel (verglas ou neige)la carrosserie prend un label écologique "biodégradable" et disparait toute seule

Ne néglige pas l'aspect pneumatiques pour un usage quotidien, c'est tout de même une propulsion, je viens d'acheter mon deuxième jeu de 4 Michelin Energy, qui vont très bien au chassis, et malgré la charge (l'auto a eaucoup tracté du lourd) ou les routes de moyenne Montagne au dessus de chez moi ils ont duré 50 000 km en encore je l'es ai changés bien avant l'usure mais à cause des années, je voulais des pneus frais.

Quand c'est possible à froid, je démarre en 2 ou je fais 1 à 3 direct pour économiser le synchro. moteur froid pas plus de 2500/3000 tours c'est la pression d'huile qui t'indiquera que le moteur est vraiment chaud. Cela permet d'éviter une usure accélerée.

J'ai décliné cette expérience en ALfetta sur mon auto moderne qui permet de soulager l'Alfetta pour tracter du lourd, un 6 cylindres 3 litres essence, au lieu d'avoir les yeux rivés sur les chiffres de consommation annoncés (juste annoncés hein ) je me concentre sur une combinaison (plaisir fiabilité peu d'entretien) Je mets des litres d'essence pendant que d'autres vont pester contre la courroie, même les chaînes de distribution de nos jours lâchent, les injecteur haute pression, le fap qui n'aime pas la ville.........
Pendant ce temps je prends 6500 tours musicalement.....

Amuse toi bien !!!

Très beau résumé.

deux petites vidéos pour illustrer le fonctionnement du 2.0 avec boîte de 1800

https://vimeo.com/166330114
https://vimeo.com/166330113

Merci pour tous vos conseils. J'ai pour compléter mon 2 litres (Giulietta) pris une Alfetta 1800 de 82...donc boite longue. De la corrosion et peinture fanée mais saine, dans "sons jus"

Moins de pluie aujourd'hui. Essai de l'Alfetta 1.8 : moteur effectivement moins coupleux que le 2.0, mais une fois en température, il aime bien monter dans les tours. La boite est très très longue...mais la voiture en serait presque silencieuse. Elle est passée par la case allumage revu (remplacement du capteur marelli, remplacement faisceau allumage réglage point avance) et carburation (remplacement brides admission, remplacement collection de joints et remise en état des carburateurs et réglage carburation). L'état des soubassements est confirmé très bon.
Je mettrais bien des photos, mais apparemment nous sommes obligés de passer par un hébergeur maintenant ? Help Merci !

Bonjour
je vais prochainement récupérer une Giulia berlina 1750 qui n'a pas tourné depuis plus d'un an. Que me conseiller vous avant démarrage ?
Merci

Voici la berlina 1750 S1


Je vends mon alfetta 1800 phares carrés

Je dirai reprise de la ligne d'essence complète, toutes les durites neuves, filtre colliers.
Vidange circuit d'eau vidange d'huile plus filtre, dépose du carter inférieur, afin de nettoyer les éventuelles boues, et contrôler l'absence de pions qui bouchent le vilo, parfois ils tombent et cela donne uen chute de pression d'huile.
Bougies, rupteurs condo tête.
Voire Fils HT si anciens.
Ensuite avec les bons niveaux tu feras plusieurs tours de la terre.

Elle est superbe la berlina, wow!

L'arrivée de Berlina me contraint à peut être vendre mon Alfetta. En voici quelques photos du jour

Extérieur :





Intérieur :









Compartiment moteur :

Elle a l'air bien propre

elle est superbe cette auto elle devrai vite trouver une nouvelle maison

Bonsoir,
j'ai vendu mon Alfetta. Il faut avouer qu'elle est très belle. J'espère que le nouveau propriétaire en prendra soin. J'ai pour principe de les faire tourner une fois par semaine. Il me reste deux alfa anciennes. Un jour peu être je rachèterai une Alfetta, car j'adore cette voiture.

Bonjour à tous
J'ai toujours ma Giulietta et je m'en sers en voiture principale. J'ai également ma berlina 1750 et un spider 1600 de 76.
Pour ma Giulietta, je souhaiterai améliorer l'échappement, notamment sa fiabilité. Merci pour vos conseils !

Bonjour
Je cherche pour ma Giulietta 2 litres type 116 de 1982 le manchon ou gaine qui va du filtre à air " à la tôle au dessus des échappements" pour réchauffer l’air..
Merci pour vos avis et conseils sur l’utilité et si c’est possible d’en retrouver
Bien alfistement