Présentation de ma giulietta 2.0 1982 et de mon Alfetta 1.8

Merci

A l'AV ce sont des pneux marque FEDERAL, je ne connais pas. Il ne sont pas usés mais sont "vieux".

A l'AR, j'ai des GOODYEAR EAGLE en bon état. J'ai fait équilibrer l'AR et je pense qu'il va falloir que je programme le changement des pneux avants

de vieux pneus, ou usés irregulierement, et tu te retrouves avec ce type de vibrations...

Est ce que ça vibre aussi au freinage ?

A+

juju94 a écrit:

Merci

A l'AV ce sont des pneux marque FEDERAL, je ne connais pas. Il ne sont pas usés mais sont "vieux".

A l'AR, j'ai des GOODYEAR EAGLE en bon état. J'ai fait équilibrer l'AR et je pense qu'il va falloir que je programme le changement des pneux avants

Mes pneus sur ma Gtv 2.0 étaient encore tout bon mais vieux.

Je viens de les changer, eh bien j'ai une autre voiture.

Alors si tes pneus ont plus de 10 ans, change les, tu vas redécouvrir une autre auto.

GTV007

Merci pour vos conseils, je vais programmer un changement de pneumatiques dès que possible.

Je n'avais point vu ce post , sympa ta juliette .

Au passage pour le changement de pneu , je te conseille fortement de monter 4 pneus identiques . sur ce type d'auto la différence de train peut devenir piégeur sur le mouillé

Merci. Pour les pneus, à l'époque je mettais des prelli P6. J'ai des jantes en 14 et des pneus en 185 par 65. Qu'est ce qui colle bien avec aujourd'hui ? Si vous avez des avis, peut être des micheliins ?

sur mes jantes de 16 " je suis en kumko ecta , sur les conseilles de Caesarino qui a sa sur sa ZX Volcane 16S de 180 dahus .

Il sont pas trop cher , 75 euros sur 123 pneu , protection rebord de jantes et sens de rotation , bon grippe , sécurisant sur le mouillé . C'est koréen .

Voilou

Bonsoir à tous,

J'ai besoin d'un petit conseil de restauration. j'ai gratté un peu la calandre en vrai plastoc faux inox, comment on peut la restaurer ?

merci pour votre aide

salut
superbe cette gulietta


benoit

juju94 a écrit:

Bonsoir à tous,

J'ai besoin d'un petit conseil de restauration. j'ai gratté un peu la calandre en vrai plastoc faux inox, comment on peut la restaurer ?

merci pour votre aide

difficile, quand c'est bien piquer on sait pas toujours ravoir
sinon avec du polish métaux style triomf ou belgom

Merci, je vais essayer

une 2.0 rouge le top

belle juju et qui plus est chouchoutée

belle juju!!! ce biabero en 2.0 est fantastique quel moteur, aujourd'hui chez pris mon gtv pour aller au taf ,et que du bonheur j'ai hate de le reprendre tout à l'heure ...

Bonjour à tous. Voilà ma Giuliette sort de chez Georges su Garage des Tennis à Clichy (pour ceux qui connaissent). Au programme, nouveau pare choc avant (l'ancien était découpé) et une bonne vidange filtre à la 15W50.

En vérifiant le soubassement, on a constaté que le répartiteur de freinage était bien corrodé (sous caisse à l'AR).

Savez vous où je peux me procurer cette pièce ? Chez Spidman ?

Merci à vous !    

Après vérification sur la RTA, il s'agit du LIMITEUR de FREINAGE. Jérome, est ce que cela correspond à ton correcteur de freinage GTV4 Ref.116-0365 Correcteur de freinage pour transaxle 4 cylindres. position sous caisse ?

Merci

François Juju94

Bon petite frayeur Aujourd'hui, après une balade sympa, je redémarre après une pause et frein à main bloqué, odeur de brulé. Cela vous est il déjà arrivé ? J'ai réussi à débloquer.

Pensez vous que les plaquettes doivent être changées (Les étriers AR disques plaquettes sont récents). A chaque freinage, l'odeur de brulé est restée puis s'est estompée.

Merci pour vos conseils  

Plusieurs possibilités :
1- Mauvais réglage : tes plaquettes doivent lécher le disque
2- un de tes étriers, voire les deux, est gripé
3- frein à mains qui reste enclanché

Maintenant, mets ta juju sur chandelles à l'arrière et au point mort, tu fais tourner tes roues à la main ...
Si elles bloquent et que tu dois forcer ... Problème !
Déconnecte le frein à main complètement et nouvel essai ...
Si symptômes identiques qu'au point précédent ...
Regarde bien les épaisseurs plaquettes disques !

Courage et bonne recherche !

Merci.

Le frein à mai était resté bloqué. Je ne comprends pas pourquoi. Il est maintenant débloqué. Je vais regarder.

juju94 a écrit:

Merci.

Le frein à mai était resté bloqué. Je ne comprends pas pourquoi. Il est maintenant débloqué. Je vais regarder.

Welcome ...

Regarde l'état de la gaine du cable : la moindre fente et l'eau s'infiltre et même si en apparence elle paraît en parfait état, elle est à remplacer.

essais le dégrippant sur les pattes des etriers qui ramene le cable   

Les étriers

On voit bien le cable, il est nockel


Un petit clin d’œil pour la route


Pensez vous (j'ai roulé 1 km avec le cable du frein à main bloqué  ) qu'il vaut mieux changer les plaquettes   ?

Merci

ça m'était arrivé sur le pont au passage du CT. J'avais fait levier avec un tournevis je crois pour dégager les freins

"""Pensez vous (j'ai roulé 1 km avec le cable du frein à main bloqué affraid ) qu'il vaut mieux changer les plaquettes bounce ?""""


difficile à dire ,seul un contrôle des plaquettes peut répondre à ta question

- état des disques et plaquettes avant l'incident

- niveau de blocage

- vitesse à la quelle tu as roulé


........................

ton liquide de frein est dans quelle état ? foncé ou claire ?