Présentation de ma giulietta 2.0 1982 et de mon Alfetta 1.8

Voilà,
J'ai ma giulietta 2.0 depuis maintenant un an et demi, c'était une première main, avec carnet d'entretien !
J'ai commencé à apprecier les alfas avec celle d'un pote, il avait une Alfasud quadrifoglio ore 1.5 de 95 chevaux, j'avais 18 ans.

C'est la 7ème Transaxle dans la famille.

La première était une alfetta 2.0 carbu noire avec toit ouvrant, intérieur cuir, "aria condizionata", un petit bijou, c'était celle de mon père,
La deuxième une 75 twin spark, qu'un copain a planté dans un virage un peu gras,
La troisième une Giulietta 1.8 blanche, super auto, celle de ma soeur
La quatrième une Giulietta 2.0 marron, je faisais Clermont-Ferrand / Bordeaux A/R une fois par semaine avec, un régal en passant par Brive ou Limoges quelque soit la saison. Je roulait de nuit, à l'époque pas d'autoroute, mais beaucoup de plaisir.
La cinquième une alfetta 2.0 injection quadrifoglio bleu, j'aimais moins (l'injection),
La sixième une 75 1.8 HEL grise métal (ma soeur), je préfère la giullietta 1.8 en comportement, sans la direction assistée de la 75.
Et puis plus d'alfa pendant un peu moins de 20 ans. Je roulait trop, donc diesel, turbo diesel, etc...

Un ami avait un GTV 2.0 production, un autre une 75 3.0...
Pour mes 45 ans, j'ai craqué pour cette giulietta, à côté du picasso familial.
Depuis que je suis inscrit sur le forum, elle a eu droit à de nouveaux roulements, disques, étriers AR, flexibles et durits, brides de carbu, réglage synchro carbu, amortisseurs (Koni), réfection du radiateur, remplacement thermostat,  Kit embrayage, synchros, et le maître cylindre freinage est en cours.
Comme j'habite en région parisienne, j'en profite moins.
Mais dès que je peux, je démarre le bialbero, je laisse la 15W50 se fluidifier, et dès que la température d'eau et la pression d'huile est bonne, je profite de cette super auto, que je trouve encore fabuleusement équilibrée, plus précise avec des amorto koni, très saine, et quel plaisir ce 2.0, placer l'auto !
Dès que je peux, je mettrai des photos.

Alors là que dire, le super post de présentation, une histoire et tout çà

Peux tu mettre des photos de la merveille

Bonsoir Gatouille

Je te lis souvent.

Voilà une photo qui date de l'achat:



Bientôt des plus récentes

Bienvenue !

J'ai hâte de voir plus de photos de ta belle juju ! Et la couleur ....

Un modèle rare en plus une commande spéciale en noir et blanc

salut et bienvenue

Salut,

J'adore la Giulietta .....

Très belle présentation!!!
Bravo pour la conservation de ces autos qui ont
complètement disparu de la circulation quotidienne!

Je n'en ai plus qu'une, ma giulietta, j'ai bien essayé d'acheter un GTV inox il y a 6 mois, mais il m'est passé sous le nez.

Alors je m'occupe de près de ma juju.

Je mettrai des photos bientôt. Elle est en très bon état. Je n'ai que quelques points de corrosion non perforants que j'ai traité au rustol. Mais les passages de roue, longerons, chassis, support de cric sont nickels.

Voici quelques photos de ma juju :

Les brides de carbu changées :


Un beau maître cylindre tout neuf :


De beaux étriers AR :

superbe


merci pour les photos

salut

je vien de découvrir ton post une vie d'alfiste déja bien remplie par de beau spécimen

ta petite derniere rouge de surcroit est trés belle et je suis bien placer pour savoir le bonheur qu'apporte le 2l un super moteur

hub

Oui, quel moteur, ce bialbero ! Carburation bien réglée et synchronisée !

De bons amortisseurs à l'AV :


Un aperçu du radiateur reconditionné :

Elle a l'air vraiment nickel!!!

Bonjour,

Je me prépare à un périple de 1500 kms avec la famille en giulietta. Aujourd'hui, j'ai traité le bac batterie avec du rustol.



Cela n'a pas l'air terrible comme ça, mais ça protège bien.

Sinon, j'ai constaté un léger suintement au niveau du raccord durit / pompe à eau, rien de grave.

Ce qui m'inquiète plus, c'est que je pars faire un bon tour et je voudrais avoir votre avis sur ma courroie. C'est une courroie optiibelt marathon 1 AVX10 et je ne la trouve pas si nickel que ça alors que je l'ai changée il y a 8000 kms.

Voici quelques photos :

Là, elle a l'air pas mal :



Et là un peu moins bien :





Bon, ces courroies sont composées de :
1 Revêtement textile, et c'est lui qui est un peu atteind
2 Câblé polyester à faible allongement
3 Mélange polychloroprène
4 Mélange polychloroprène renforcé

Qu'en pensez vous ? 8000 kms c'est peu pour une courroie ! Je n'en ai pas de rechange.

Optibelt est un fabricant allemand de courroies trapézoïdales, plates, dentées, poly V pour l'industrie et l'automobile. La qualité est de bon nuveau.
8000 Km pour une couroie ne répréenstent pas grand chose, sur la garniture tu peux probablement trouver une date de fabrication, c'est plutôt les années qui comptent, en l'occurrence avec le temps, le caoutchouc se durcit.
Dans ce cas là, il y a moins de caoutchouc au profit de matières qui sont plus stables dans le temps.
Donc n'y touche pas, si tu veux être tranquille achètes en une neuve que tu gardes à portée de main.
AU fait : très chouette la Giulietta.
Combien ça pèse en 2.0 L ?
Boîte longue ?

Salut,

Vu le prix que ca coûte je la changerai pour être sur et tu la gardes dans la boite a gant au cas où

C est arrivé au volant de la voiture du un ami, une sei v6

La courroie a pété et envoyer en qq secondes la température dans le rouge...

Pourtant elle devait avoir a peine 10 000 de mémoire

A+

Merci. La courroie a un peu plus d'un an. Je vais suivre ton conseil.

C'est une boite courte, je ne crois pas que les 2 litres ont eu des boites longues comme les 1.8 et 1.6



Le poids 1050 kg

J'aime beaucoup la giulietta car je la trouve très équilibrée

Bonjour à tous, j'ai fait un périple avec ma juju sans problèmes. Juste que j'ai pété un cabochon de cligno (Merci Spidman qui en a trouvé).

Sinon, j'ai une vibration au delà de 110 km/h au niveau du train avant (équilibrage pourtant fait ?, où pneus trop vieux ?). Je suis en jantes tole. Quelqu'un de vous a une idée de la qualité des refabrication des ronal A1 ?

Je suis aussi à la recherche d'une baguette latérale porte passager gauche cad derrière le conducteur pour une giulietta serie 2.

Merci

Salut

Vibration a plus de 110, je dirai les pneus, tu les intervertis tu seras fixé

A+

Vibrations à + de 110 : je dirai équilibrage des roues arrières à vérifier.
Les roues avant, c'est plutôt 80/90 Km/h.
Peut être aussi des pneus "vieux" qui, sans être HS ne "tounrent plus rond"
Je viens de vivre cette expérience sur des Dunlop

Quoiqu'il en soit, tu vas prendre du plaisir avec cette auto...

Marcvalence a écrit:

Vibrations à + de 110 : je dirai équilibrage des roues arrières à vérifier.
Les roues avant, c'est plutôt 80/90 Km/h.
Peut être aussi des pneus "vieux" qui, sans être HS ne "tounrent plus rond"
Je viens de vivre cette expérience sur des Dunlop

Quoiqu'il en soit, tu vas prendre du plaisir avec cette auto...

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