une 155 de piste pour miky et le nawacks

awacks81 a écrit:

T'as enlever le carter inférieur ?

Bonne idée car au cas ou, comme moi tu retrouve un morceau de joint d'embase... ça peut remettre en cause le niveau de réparation

A+

en fait je vais sortir le moteur pour faire un remontage plus propre

Walt a écrit:

Envoie tes coordonnées en MP

c'est fais

pour ceux qui aurais encore un doute que le chauffage as pété, l'isolant est imbibé de flotte







et la grosse mauvaise surprise

là c'est dans le coffre



et là coté conducteur c'est perforant, 'tain c'est pas une sud pourtant



l'autre coté du coffre et coté passager

AH mince je n'ai pas de radiateur de chauffage malheureusement

Bonjour à Thierry N vu en Avignon super sympa

Et les autres photos c'est pour ceux qui croient que les 155-146-145-156 ne rouillent pas.

@ walt

@ gatouille : oui super sympa mon thierry pas besoin de radiateur le chauffage dégage

pour le chauffage voila la modif qui seras branché directement sur l'aération du tdb
il y auras un raccord qui viendras du moteur pour l'air chaud

j'ai récupéré une plaque d'alu que j'ai découpé pour mettre les différent témoin et interrupteur dont j'aurais besoin (démarrage,coupe circuit,ventilation, suspension piloté ect)

Bonne solution





A+

Copieur oui

nan parce que quand il as acheté la juju j'avais déjà ça sur la 75

On parle de 155 su rce post, c'est quoi ce moteur de 164 en avatar

c'est pour te faire voir c'est quoi qui te met un vent en ligne droite

Ca manque d'emoticones ici, y'en a bien un que je t'aurais mis

moi j'ai

moi aussi du coup

copieur

miky164 a écrit:

pour ceux qui aurais encore un doute que le chauffage as pété, l'isolant est imbibé de flotte



et là coté conducteur c'est perforant, 'tain c'est pas une sud pourtant

et vous trouvez ca drole....




sinon, moi, j'aimerai bien savoir, c une maladie des 155 V6 les JC qui petent? c tjrs les cylindres a l'avant? yavait un probleme avant?

sinon, moi je garderais le radiateur de chauffage, ca enleve tjrs des calories en plus pour le moteur!
pis, une fois le GMP enleve, essyae de voir pour modifier la traverse avant pour la rendre demontable, ca fait un gain de temps pour les prochaine operations. par contre attention, ca ne se fait pas n'importe comment, il faut brider les longerons avant de desacoupler la traverse avant.

pareil que certain, vire le compresseur et ramene la Pompe de DA pres du passage de la courroie.

c ce qu eje pense!!!

sinon, vivement que ca tourne!!!

salut ma grande

pour les joints de cucu faut dire que le v6 n'as pas trop de place la dedans donc il garde bien la chaleur, pour moi c'est le bloc chauffage qui as pété

voila pourquoi je le garde pas

tu parle de la traverse du bas ? parce que celle du haut en 5mn elle n'est plus là

oui traverse du bas!

ya moins d eplace pour le moteur dans une 155 plutot qu'une 164?

largement oui j'ai bricolé un peu sur la 164, le v6 as étais mieux étudier sur la 164 rien que pour le changement de courroie c'est le jour et la nuit

Salut micky, j'aurais une petite question, as -tu déja pensé a quel arceaux? je voulais savoir si tu avais une solution moin couteuse que l'arceaux OMP prévu pour la 155 qui lui coute environ 1600€. Moi je me demandais si un arceau de 145 sa pourrait passer sur une 155 oubien si un autre modele passe sans tromp de modifs.

pour le moment j'ai pas trop regarder sauf ceux de gt2i au prix que tu dis

vas voir sur ce liens ça pourras peut être te donner des idées http://www.scuderia-hscorse.nl/